Ford Fiesta Italia

GLI PNEUMATICI INVERNALI
Bisogna innanzitutto sfatare un luogo comune: gli pneumatici invernali - anche detti lamellari, da neve o termici - non servono solo quando si viaggia su strade innevate. Questo tipo di pneumatico, grazie alle proprietà della mescola a base di silice, alla struttura specifica e al disegno del battistrada caratterizzato da incavi più profondi e dalle “lamelle”, migliora sensibilmente l’aderenza dei veicolo ogni qualvolta la temperatura ambientale scende al di sotto dei 7° C ed indipendentemente dalle condizioni del fondo stradale. Nei mesi più freddi dell’anno gli pneumatici invernali garantiscono pertanto una maggiore aderenza, a prescindere dalla presenza di neve o ghiaccio sull'asfalto. Rispetto ad un pneumatico estivo, gli spazi di frenata si riducono del 20% se l’asfalto è asciutto, del 30 quando è bagnato e fino al 50% quando è ricoperto di neve.
Come si riconoscono - Gli pneumatici invernali si riconoscono dal fiocco di neve incastonato in una montagna stilizzata sulla spalla, ovvero sul fianco esterno dello pneumatico dove sono riportati le varie caratteristiche dello stesso. Diffidate da chi prova a spacciarvi per “invernale” uno pneumatico privo di questo simbolo.
Le M+S non sono vere invernali - Un errore frequente è quello di confondere le gomme M+S (o "MS", "M/S", "M-S", "M&S") per degli pneumatici invernali. Tali coperture, montate spesso sui SUV e crossover degli ultimi anni, sono in grado di offrire prestazioni migliori su fondi viscidi rispetto a gomme tradizionali, ma non sono paragonabili a delle coperture invernali per il livello di aderenza garantito su strada. La contraddizione è normativa: l’attuale Codice della Strada equipara infatti le M+S alle invernali. Chi monta quindi delle M+S è esonerato dagli eventuali obblighi di viaggiare con catene a bordo piuttosto che di montare degli pneumatici invernali. Sappiate però che ai fini della vostra sicurezza non sono affatto la stesso cosa.

Io ho le ContiWinterContact TS 800 e come si vede dalla foto è invernale ( * ) e M+S.

Quello che serve è il simbolo fiocco di neve. Se poi ha anche la dicitura M+S ben venga. Ma l'importante è il fiocco. Haimè c'è molta confusione a riguardo...non tanto per gli automobilisti, ma tanto per la NON spiegazione a riguardo.

riporto quello scritto in altro post:

DIPARTIMENTO PERI TRASPORTI TERRESTRI
Direzione generale per la Motorizzazione
Prot. N. 335M361
Roma , 30-9-2004
OGGETTO : Pneumatici da neve.
Com’è noto, con circolare n. 104 del 31 maggio 1995, concernente “pneumatici
per equipaggiamento di autovetture e relativi rimorchi: riconoscimento delle
marcature equivalenti”, sono state fornite, fra l’altro, indicazioni
sull’equipaggiamento dei pneumatici per marcia su neve.
In particolare, nel riportare alcune esemplificazioni di ammissibilità, è stato
ritenuto possibile l’equipaggiamento dei veicoli con pneumatici per marcia su neve
per qualsiasi delle misure indicate sulla carta di circolazione.
Tuttavia, la circostanza che alcuni costruttori di autoveicoli indicano in sede di
omologazione, tra le varie misure alternative di pneumatici, conseguentemente
annotate sulla carta di circolazione, alcune specifiche per marcia su neve, ha creato
dubbi interpretativi sia in sede di controlli su strada che in occasione della revisione
periodica.
Accade, ad esempio, che sulla carta di circolazione siano indicati i seguenti
pneumatici in alternativa: 195/65 R 15 91 H – 205/55 R 16 91 V e 205/55 R 16 91 H
(M + S). Tale tipo di annotazione è spesso interpretata in maniera restrittivi, nel senso
che sono ritenuti ammissibili, per marcia su neve, solamente le misure di pneumatici
specificatamente indicate a tale scopo che, nell’esempio, corrisponderebbero a 205/55
R16 91H (M + S).
Tutto ciò premesso, confermando i contenuti nella circolare sopra richiamata,
si precisa che eventuali indicazioni specifiche di pneumatici in marcia su neve non
escludono la possibilità di equipaggiare gli autoveicoli con tali tipi di pneumatici,
contrassegnati dalla marcatura M + S (o, anche, MS, M-S, M&S) e con indice di
velocità non inferiore a “Q”, corrispondenti ad una qualsiasi delle misure indicate
sulla carta di circolazione.
IL DIRETTORE GENERALE
(Dott. Ing. Sergio Dondolini)

zannamax ha scritto:
Bhe questa circolare sembrerebbe chiara...
forse è il caso di stamparla e metterla in macchina in caso di problemi? anche se non credo servirebbe a molto se hanno deciso di multarci...