Ford Fiesta Italia

Premessa: non mi assumo nessuna responsabilità per le conseguenze che il tentativo di mettere in atto la presente guida potrebbe comportare

Premessa 2: in questa guida ho fatto uso di una pompa per aspirare l'olio esausto, c'è chi sostiene che si tratti della scelta migliore e chi continua a inneggiare al buon vecchio metodo di rimuovere il bullone sotto la coppa dell'olio. Io non so dire cosa sia meglio avendo seguito questa sola strada, tuttavia misurando la quantità di olio aspirata e tenuto conto di quello rimasto ad impregnare il filtro credo di aver verosimilmente rimosso tutto il lubrificante vecchio.

Premessa 3: l'olio motore è altamente inquinante. Se non siete in grado di lavorare pulito e raccogliere opportunamente fino all'ultima goccia per poi far smaltire il tutto dagli appositi centri di raccolta o da amici meccanici PER FAVORE NON VI CIMENTATE!

Difficoltà dell'operazione: bassa. Un minimo di familiarità con il vano motore e l'uso di attrezzi è più che sufficiente per riuscire.

Occorrente:

- elettropompa
- chiave a nastro
- filtro di ricambio
- cric
- cavalletti per auto
- tanichetta vuota

Procedimento

1) Riscaldare il motore. Il cambio dell'olio non va ma1 eseguito a freddo e il filtro si rimuove più facilmente a motore caldo. E' sufficiente portarlo a circa 60 gradi e visto che l'ultima fiesta non ha l'indicatore di temperatura dell'acqua io l'ho recuperata entrando in modalità test.
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Per entrare in modalità TEST :

1. Assicurarsi che il quadro sia spento (con la chiave disinseribile).
2. Tenere premuto il tasto di azzeramento del contachilometri (reset).
3. Girare la chiave nel quadro in posizione II (accensione delle spie), cotinuando a tenere permuto il tasto reset.
4. Quando comparirà sul display la scritta TEST sarà possibile lasciare il tasto d'azzeramento.
5. Da questo momento il sistema è in modalità diagnostica, è possibile scorrere tutti i test ed avviare il motore.
6. Per uscire dalla modalità TEST è necessario disinserire l'accensione.

Elenco dei test :

1 GAGE test: muove le lancette del quadro per verificarne l'escursione.
2 LCD test: verifica il display LCD.
3 BULB test: verifica tutte le spie del quadro.
4 r 22 test: Livello di revisione della ROM del quadro strumenti.
5 E001: Livello di revisione della memoria NVM (non volatile) del quadro strumenti.
6 dtc-NONE : test sul controllo trazione o codice d'errore.
7 000.0: velocità in miglia orarie.
8 000.0: chilometri orari.
9 37. : temperatura esterna in celsius rilevata all'interno del cofano motore, 37gradi.
10 800 : giri del motore.
11 0.66t : pressione del turbo (a motore spento indica 033.t).
12 F163
13 LI065: livello carburante in percentuale (indica alla lancetta del carb. la giusta posizione).
14 064.F
15 070C (a motore spento e acceso varia) che sia la temperatura in celsius del motore.
16 09EC (in esadecimale).
…
…
...


2) Spegnete il motore e poggiate l'elettropompa in un punto stabile del vano motore. Le elettropompe hanno due tubi, uno che pesca e l'altro che sputa il liquido. Il verso del liquido è di solito indicato da una freccia

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3) inserite il tubo di pescaggio al posto dell'astina per il controllo del livello dell'olio facendolo entrare della stessa misura dell'astina, anche qualche centimetro in più.

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4) inserite il tubo di uscita in una tanichetta o altro contenitore apposito da almeno 4 litri (o procuratevene di più piccoli ma in numero sufficiente da arrivare a 4 litri o comunque al quantitativo di olio presente nel motore della vostra fiesta, valore deducibile dal libretto di uso e manutenzione). Accendete l'elettropompa e pazientate (ci vogliono diversi minuti). Quando la pompa non pesca più fate entrare e uscire il tubetto di qualche centimetro avanti e indietro, verrà aspirato ancora qualcosa

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5) Spegnete l'elettropompa e rimuovete i tubi, dopodiché sollevate l'auto col cric prima da un lato e poi dall'altro per infilare i cavalletti e lavorare in sicurezza. Io ho questi

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6) Infilatevi sotto la macchina dalla parte del paraurti anteriore, all'incirca 50 -60 cm dalla targa, al centro, troverete il filtro dell'olio

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7) Mettete un contenitore largo e piatto in direzione del filtro e svitatelo usando l'apposita chiave. Allentatelo prima e lasciate scolare , poi rimuovetelo del tutto (uscirà altro olio).

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8) Il filtro nuovo potrebbe avere forma, colore e dimensioni leggermente diverse da quello originale, non preoccupatevi, ogni produttore ha le sue quote ma a essere determinanti sono il diametro del filetto e le caratteristiche di tenuta, differenze di qualche millimetro nel diametro o nella lunghezza sono nella norma. Ungete la guarnizione con olio nuovo e avvitatelo al suo posto stringendo a mano e poi ancora un po', ma senza esagerare, con la chiave a nastro

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9)Ecco il lavoro finito. Non resta che abbassare la macchina e introdurre il lubrificante nuovo dal tappo sopra il blocco motore, mettere in moto, assicurarsi che non ci siano perdite e ricontrollare il livello dopo un giretto di prova

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Spero di essere stato utile, accetto volentieri critiche e/o suggerimenti