Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti,
ho problemi con questo motore.

In pratica trafila olio tutt'intorno alla guarnizione del coperchio delle punterie (e spero non anche da altre parti!)
Il motore ha solo 70.000 km, possibile?
Ho sentito che questo vecchio motore "aste e bilancieri" consumava olio che era una bellezza, e anche che soffriva di "perdite", ma questo è abbastanza giovane per avere già sti problemi!!!

Siccome ho l'impianto a metano, c'è tutto l'ambaradan di tubi, iniettori e fili fissati sopra il motore, quindi smontare tutto per cambiare la guarnizione SAREBBE UN CASINO.

Vi risulta che questo motore soffra davvero così tanto di questo problema?
Che rimedi (anche non definitivi) potrei usare senza smontare tutto? Magari stringendo le 4 viti TORX che reggono il coperchio? Oppure magari (la butto li...non mi picchiate) METTENDOCI DEL SILICONE per alte temperature tutt'intorno?
La perdita non è ancora massiccia, però mi scoccia trovare le candele (che stanno proprio sotto la perdita) affogate nell'olio bruciacchiato! Che mi consigliate?

Grazie

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Ti posso dare un consiglio per l'esperienza che ho avuto con la PUNTO GT 1.4 TB (1998) che soffriva del tuo stesso problema....ho risolto in questo modo, ho cambiato la guarnizione del coperchio punterie e come dice il manuale mettere la pasta termica specifica per quelle guarnizioni poi stringere il tutto e finire il lavoro fissando questa pasta intorno alla circonferenza della guarnizione fare seccare per un paio d'ore...ti dico che questo difetto sulla punto gt è molto frequente e non si notava dopo tanti km ma anzi, quindi anche se non conosco molto bene il tuo motore non mi stupirei...
P.S. Ho anche delle foto mentre facevo quel lavoro per testimoniare che l'ho fatto

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jejy90 ha scritto:
ma quale moto je! quello è l'endurO

l'ENDURA-E 1.3 era il motore che veniva montato sulle MK3, MK4 ed MK5!

quindi risposto in TUTTE LE ALTRE FORD!

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zannamax ha scritto:
non c'è nulla da decidere!
in più ha specificato che ha l'impianto a metano, quindi non può essere di sicuro un motore

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raga calmiamoci!! io ho chiesto prima di spostare!c'è stato un'errore multiplo!! si può sbagliare!!
comunque si va in altre ford!!sicuramente non riguardava la mk7 dunque!! sbagliare è umano mi sembra evitiamo di prendere in giro!! chiudo_

Ahahahahah, no, ma dai! il motore Endura è il vecchio aste e bilancieri della Ford, blocco KENT!

Non avrebbe mai potuto essere quello di una moto. 1.300 cc! A METANO!


Cmq.... altre idee riguardo la perdita? Perchè qualcuno mi sconsiglia il mastice rosso, e qualcuno lo consiglia? Tanto il posto dove trafila l'olio l'ho individuato.... se il mastice lo blocca, perchè no?