Ford Fiesta Italia

Ciao ragazzi, il titolo accenna il problema che mi ha fatto passare diverse notti in bianco, soprattutto sapendo il costo dell'eventuale riparazione.
Vi spiego meglio:
Tutto è iniziato mercoledì 11, quando per il nuovo lavoro ho dovuto fare quasi 90km nel traffico cittadino di Roma (per fortuna non in orario di punta, altrimenti ero ancora lì LOL, ma comunque abbastanza intenso).
In tutto ho fatto

1. 17 km in circa 27 minuti a 70km/h quasi senza traffico
2. Andata verso un negozio di 5 km in 20 minuti con traffico mediamente intenso
3. Ritorno verso la sede di altri 5 km traffico come sopra
4. Andata² verso il negozio di cui sopra di 5km traffico come sopra
5. Ritorno² verso la sede di 6km leggermente più libero
6. Andata verso un altro negozio a 32 km dalla sede, per il 90% autostradali e nel restante 10% c'era un traffico che nemmeno con la benza a 50cent avrei visto.
E qui arriva il bello: a 2 km dall'arrivo vado a sollevare la frizione e dare gas (dai 2000rpm in su) per partire da un semaforo e la macchina strattona in modo abbastanza violento e velocissimo (esattamente come quando una macchina a benzina finisce le candele e inizia a carburare male) li per li ho pensato ecco ci risiamo:
Perché dico ci risiamo? Perché a volte (in effetti era un po che non capitava) quando ero oltre e intorno ai 2000rpm in autostrada, mi andava in protezione con errore p1201 che tradotto significa "corto circuito iniettore 1".. bastava però riavviare la macchina che riprendeva la marcia senza alcun problema.
Stavolta però era leggermente più dura la cosa e infatti mi sono :poop: adodosso perché anche se non c'era nessuna spia o errore in centralina la macchina dopo aver spento e riacceso non si riprendeva, anzi sentivo un forte ticchettio provenire dal vano motore con quest'ultimo acceso.. e li altri 3 kg di :poop::poop::poop:!
Purtroppo avevo estrema urgenza di arrivare in quel negozio, così la parcheggiai e dopo 20 minuti la ripresi e niente, non era cambiato nulla.
Cosi faccio l'ultima tappa della giornata e mi dirigo a lavoro a 25 km dal negozio.
La mattina dopo stacco da lavoro e, anche se in maniera decisamente meno pronunciata mi accorgo che il problema persisteva, e a freddo il minimo non era affatto stabile come sempre.
3 giorni fa per scrupolo ho pompato un po' di gasolio ad auto spenta con la pompetta alla sinistra dell airbox e mi è sembrata non proprio durissima e con molta aria al suo interno.. dopo questo intervento ad oggi la macchina ancora non mi convince, a volte ha dei piccoli vuoti in marcia soprattutto tra i 2000 e i 3000 ma sono singoli e non continuativi come mercoledì.. a freddo al minimo e in folle ogni tanto si sentono dei cali di giri e se do un accelerata rapida, quando si riabbassano gli rpm vanno giu fino a quasi spegnere il motore come se si ingolfasse e poi tornano su; inoltre non mi sembra più come quando tornò da Ovindoli ma più "impastata" e pachidermica a livello di erogazione anche se va decisamente meglio di come era un mese fa per esempio.

Ora veniamo al problema p1201 "corto circuito iniettore 1"
In rete si trovano i seguenti problemi e relative soluzioni:
Ovviamente iniettori da cambiare (cambiare l'iniettore, soluzione al 99% inefficace)
EGR (ripulire o addirittura cambiare egr. Soluzione efficace per un paio di persone con tale problema)
Sensore di giri che non riesce a capire a quanti rpm stiamo andando, andando così a "giustificare" perche lo fa dai 2000 in su fino ai 3000 e oltre (soluzione efficace per un paio di persone
Sensore pedale acceleratore (cambiare il pezzo)
Cablaggio iniettori (sostituzione dell'intero camblaggio degli iniettori, soluzione dispendiosa ma non si sa se efficace.)
Sistema di alimentazione sporco e sporcizia o incrostazioni sia nel serb. che negli iniettori (comprare additivo stp, soluzione efficace per alcuni, totalmente inutile per altri)
Mio padre tempo fa aveva un problema grave alla sua focus 1.8 tdci:
Il minimo era irregolare e scendeva di colpo per poi risalire subito ma lo faceva ritmicamente ogni 2-3 secondi. Altre volte si spegneva perché scendeva troppo di giri, a volte lo faceva anche in marcia tra una scalata e l'altra. (A dir il vero sporadicamente lo fa anche a me.)
Un bel giorno un pompista gli disse che ci volevano 1500 euro per REVISIONARE la pompa del gasolio, così lui contattò un altro pompista che gli consigliò
questo additivo:

e possiamo entrambi giurare che la macchina non gli dà più problemi, anzi ha 350.000 km (150k km fa circa è successa sta cosa) e sembra ancora nuova!
Prima di metterne a litri nella mia (LOL) e dopo tutta 'sta tragedia greca, qualche buon samaritano che c'è già passato? O magari che potrebbe comunque sapere qualcosa?

Puntualizzo che la pompetta quando il motore è acceso è ben dura e senza bolle d'aria...
Quando è spenta è normale che sia così morbida e piana di aria?

Ciao
Anche io sono come te...
La mia però ha quasi 190k...
Sono gli iniettori....
Non ce nulla da fare...
Ho cambiato anche EGR MA nulla singhiozzi sui 110 km a non finire..
Prova a stare a 110km con un filo di gas, fammi sapere se ti strattona...

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La mia 140k!
Che 2 balls! Ok domani mattina ci provo senza dubbio e ti faccio sapere..

Ciao, ho provato alla fine, a 110 non ha strattonato, ma a 90 e a 70 con un un filo di gas ho avuto un vuoto. Solo quello. Sto cominciando a pensare che ci sia aria nell'impianto e che vadano sostituiti i tubicini e la pompetta...

Gabbo ha scritto: Controlla dal serbatoio fino al filtro gasolio..
Sicuramente qualche oring sarà andato..

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Ho cambiato la pompetta e l'aria continua ad esserci.
Nel frattempo Ti ringrazio, per il momento facendo una diagnosi esce:
P1201-1203-1204 (Injector circuit open-shorted)
E anche P0201 (circuit malfunction)