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L'autorevole Turbo.fr (quindi francese, il traduttore di google potrebbe servirvi) confronta le due versioni turbodiesel (1.6 la Ford, 1.3 la Lancia) da 95 cavalli. La prova è piuttosto "fresca": lo scorso aprile.
Un test piacevole molto interessante e ben fatto, con considerazioni finali sulla vincitrice molto ben ponderate ed esaurienti punto per punto. Indovinate chi vince... eddai su... bravi! Proprio quella!!!   www.turbo.fr/actualite-automobile/488516...silon-1-3-mjt-95-ch/ |
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Fiesta 1.6 TDCI 95cv Euro5 5 porte Titanium my2011 - Grigio Polvere Luna - Titanium Pack - Premium Sound System - City Pack - terzo poggiatesta post. - ruota di scorta
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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vampi77 ha scritto:
...sarà anche piu tecnologica la nuova piccola lancia ma fa veramente caxxre!!! Ahahah  Ti dirò: quel che ho apprezzato dell'articolo è l'onesta e sincerità nell'ammettere che la Fiesta stra-vince come auto versatile e polivalente nell'uso "multiplo", cioè urbano, extra, e autostradale. Quindi meno apparenza "chic" e molta sostanza, al contrario della concorrente: bastonata parecchio per rifiniture e qualità dei materiali... che invece, proprio per le sue velleità "eleganti" avrebbero dovuto essere una spanna sopra alla Ford. E invece...  |
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Fiesta 1.6 TDCI 95cv Euro5 5 porte Titanium my2011 - Grigio Polvere Luna - Titanium Pack - Premium Sound System - City Pack - terzo poggiatesta post. - ruota di scorta
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l'ennesima prova che la nosta FoFi è una spanna sopra le altre !!!
Anche di modelli usciti dopo.  |
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salve a tutti ragazzi
 ma come si fa a paragonare la Y alla Fiesta????ci vuole coraggio  ma... l'avete vista la Y??? auto inserita nel mercato all'insegna del lusso... <--- la Y????  ... c'è qualcosa che non quadra...  in primo piano... è scomodissima... dietro lo spazio è pochissimo... anche la fiesta è scomoda.. ma la Y è di gran lunga molto più scomoda... e qui mi verrebbe da dire... ALLA FACCIA DEL LUSSO .... E COME GLI E' SALTATO IN MENTE DI METTERE IL QUADRO AL CENTRO DELLA PLANCIA????  .... sull'articolo pubblicato... c'è scritto... MOTORE: UGUAGLIANZA ?????? IL 1.3 MULTIJET PARAGONATO AL 1.6 DURATORQ???? ma si sentono bene?? o stanno scherzando???ammesso e concesso che il 1.3 arriva a 95 cv... ma a quanta coppia corrisponde?? e quanti numeri di giri? qualè il range in cui tiene la massima potenza?... loro se le fanno ste domande??? io ho provato una Y... il turbolag si sente troppo, e quando attacca il turbo addio linearità del motore, strappi in continuazione (anche se è questione di manico pure).... a parte i milioni di problemi che danno i multijet... che non ho capito ancora perche' è in giro sto motore e non lo cacciano, c'è gente che tutti i giorni rimane a piedi perkè ha il multijet e hanno pure il coraggio di dire che vanno bene che fanno 200 mila chilometri... D: ma in 200mila chilometri li contate tutte le volte che siete andati dai meccanici???.... non ha niente a che vedere con la fiesta 1.6... la fiesta mia DECOLLA è un aereo a confronto... per non parlare di tenuta di strada... non si può paragonare... stanno paragonando una macchina per andare a funghi  , contro una signora macchina capace di fare lunghissimi viaggi e consumare pochissimo... poi ricordatevi... lancia è fiat... ford è ford... a parità di prezzo.. 10 MILA VOLTE FORD... anzi a qualsiasi prezzo 10 mila folte FORD... almeno sai cosa compri... detto questo secondo il mio modesto parere, l'unica auto che può tenere testa alla Fiesta 1.6TDCi, è la Polo 1.6TDI 90cv, anche se la polo costa qualcosina di più è l'unica auto che regge il confronto questa è la mia modesta opinione   ciao a tutti |
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Mi permetto di dissentire su alcune tue osservazioni perchè, a mio avviso, mi sembrano alquanto esagerate. Premetto che non ho la Y e non sono neanche intenzionato a comprarla (mi piaceva la VECCHIA lancia Y... quella con gli elefantini, per intenderci).
Eugenio Ciullo ha scritto: [...]E COME GLI E' SALTATO IN MENTE DI METTERE IL QUADRO AL CENTRO DELLA PLANCIA???? Eugenio, la Y ha il quadro al centro della plancia da più di 15 anni, e mi sembra che il successo sia arrivato lo stesso. Tra l'altro non è l'unica auto ad averla lì al centro.Eugenio Ciullo ha scritto: [...]sull'articolo pubblicato... c'è scritto... MOTORE: UGUAGLIANZA ?????? Sembra di si... e tu hai controllato i NUMERI? Il 1.3 Mjet ha (almeno sulla carta) 95 CV a 4000 giri (proprio allo stesso regime della 1.6 tdci 90 cv), ha 200 Nm di coppia (contro i 205 della motorizzazione di cui sopra) a 1.400 giri (mentre la Fiesta dovrebbe avere la coppia max a 1350, se non ricordo male). IL 1.3 MULTIJET PARAGONATO AL 1.6 DURATORQ???? ma si sentono bene?? o stanno scherzando???ammesso e concesso che il 1.3 arriva a 95 cv... ma a quanta coppia corrisponde?? e quanti numeri di giri? qualè il range in cui tiene la massima potenza?... loro se le fanno ste domande??? Eugenio Ciullo ha scritto: io ho provato una Y... il turbolag si sente troppo, e quando attacca il turbo addio linearità del motore, strappi in continuazione (anche se è questione di manico pure).... Anche io ho guidato la nuova Y per un noleggio e devo dire che in effetti il turbo lag si sente, come in tutti i motori diesel più piccoli (vedi anche il 1.4 tdci Ford), ma non ho notato nessuno strappo.Eugenio Ciullo ha scritto: [...]a parte i milioni di problemi che danno i multijet... che non ho capito ancora perche' è in giro sto motore e non lo cacciano, c'è gente che tutti i giorni rimane a piedi perkè ha il multijet e hanno pure il coraggio di dire che vanno bene che fanno 200 mila chilometri... D: ma in 200mila chilometri li contate tutte le volte che siete andati dai meccanici???.... Non sembra che sia questo disastro che dici tu. La tecnologia MultiJet è stata 2 volte presente nei motori dell'anno, e, per esempio, non è afflitta dal problema della rigenerazione forzata "frequente" che invece caratterizza i motori con DPF lontano dal motore (vedi il nostro 1.6 tdci, p.es.).Eugenio Ciullo ha scritto: non ha niente a che vedere con la fiesta 1.6... la fiesta mia DECOLLA è un aereo a confronto... Occhio a rispettare i piani di volo, allora |
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FOFI 1.6 Tdci 5P 90 CV Titanium Grigio Mare Dots Antracite, Titanium pack, City pack, Airbags a tendina, Vetri elettr. post., antifurto Ford, ESP, Ruota scorta, PSS, Estens. Garanzia.
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Pinko ha scritto:
Mi permetto di dissentire su alcune tue osservazioni perchè, a mio avviso, mi sembrano alquanto esagerate. Premetto che non ho la Y e non sono neanche intenzionato a comprarla (mi piaceva la VECCHIA lancia Y... quella con gli elefantini, per intenderci). Eugenio Ciullo ha scritto: [...]E COME GLI E' SALTATO IN MENTE DI METTERE IL QUADRO AL CENTRO DELLA PLANCIA???? Eugenio, la Y ha il quadro al centro della plancia da più di 15 anni, e mi sembra che il successo sia arrivato lo stesso. Tra l'altro non è l'unica auto ad averla lì al centro.Eugenio Ciullo ha scritto: [...]sull'articolo pubblicato... c'è scritto... MOTORE: UGUAGLIANZA ?????? Sembra di si... e tu hai controllato i NUMERI? Il 1.3 Mjet ha (almeno sulla carta) 95 CV a 4000 giri (proprio allo stesso regime della 1.6 tdci 90 cv), ha 200 Nm di coppia (contro i 205 della motorizzazione di cui sopra) a 1.400 giri (mentre la Fiesta dovrebbe avere la coppia max a 1350, se non ricordo male). IL 1.3 MULTIJET PARAGONATO AL 1.6 DURATORQ???? ma si sentono bene?? o stanno scherzando???ammesso e concesso che il 1.3 arriva a 95 cv... ma a quanta coppia corrisponde?? e quanti numeri di giri? qualè il range in cui tiene la massima potenza?... loro se le fanno ste domande??? Eugenio Ciullo ha scritto: io ho provato una Y... il turbolag si sente troppo, e quando attacca il turbo addio linearità del motore, strappi in continuazione (anche se è questione di manico pure).... Anche io ho guidato la nuova Y per un noleggio e devo dire che in effetti il turbo lag si sente, come in tutti i motori diesel più piccoli (vedi anche il 1.4 tdci Ford), ma non ho notato nessuno strappo.Eugenio Ciullo ha scritto: [...]a parte i milioni di problemi che danno i multijet... che non ho capito ancora perche' è in giro sto motore e non lo cacciano, c'è gente che tutti i giorni rimane a piedi perkè ha il multijet e hanno pure il coraggio di dire che vanno bene che fanno 200 mila chilometri... D: ma in 200mila chilometri li contate tutte le volte che siete andati dai meccanici???.... Non sembra che sia questo disastro che dici tu. La tecnologia MultiJet è stata 2 volte presente nei motori dell'anno, e, per esempio, non è afflitta dal problema della rigenerazione forzata "frequente" che invece caratterizza i motori con DPF lontano dal motore (vedi il nostro 1.6 tdci, p.es.).Eugenio Ciullo ha scritto: non ha niente a che vedere con la fiesta 1.6... la fiesta mia DECOLLA è un aereo a confronto... Occhio a rispettare i piani di volo, allora quello che dici tu è verissimo ... si è vero io sono stato molto esagerato poi è anche vero che io ho disprezzato a fondo tutte le lancia Y che ci sono state negli anni  non mi sono mai piaciute... le vecchie Y erano tutte con il Fire, come motore niente da dire... motore eccezionale... nei suoi pregi e difetti, ma era un motore eccezionale, ma il multijet ha troppi problemi che vengono nascosti agli occhi di tutti  , esempio classico il controllo dell'olio, ci sono state persone che hanno fuso il motore, perche' accelerava solo fino ad arrivare fuori giri, e nemmeno spegnendo il quadro il motore si arrestava... ed è un problema che loro tendono a nascondere... poi ci sono anche altri problemi... troppi a dire la verità... posso anche essere esagerato però i problemi ci sono per il quadro al centro della plancia... per i materiali niente da ridire... poi si è vero anche la precedenti versioni avevano tutte il quadro al centro ed è per questo motivo che non mi sono mai piaciute... anche esteticamente parlando di carrozzeria...per il fatto del quadro al centro anche la mini cooper non mi piace a dirla tutta... cmq ritornando al discorso... l'ultima Y a mio avviso, per i miei occhi è inguardabile... sembra di essere tornati nel 1500 avanti cristo con le auto a carbone... per l'uguaglianza dei motori... dissento con tutto me stesso... i 90cv del multijet li senti in picco solo a 4 mila giri... dopo sembra morta, se la porti in una bella salita soffre, il duratorq da 95cv attacca dai 2 mila giri in poi... ed è tutta spinta... non si sentono cali poi vabbè la questione è soggettiva, non è bello ciò che bello ma è bello ciò che piace e cmq hanno toppato alla grande confrontando la fiesta alla Y, non esiste proprio il confronto... non vorrei fare il moralista perchè possiedo una Fiesta e magari sarei di parte...ma comunque non si può paragonare un auto perfetta tedesca contro un auto italiana... |
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Forum Noi e la nostra Fiesta Le prove della Fiesta di riviste e siti web Prova comparativa: Ford Fiesta vs. Lancia Ypsilon
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