Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti leggendo oggi sul sito di "Al Volante" si parlava della nuova polo, quello che mi ha colpito è che fra i motori spicca un 1.2 turbo da 105 cv a parere loro molto grintoso e sempre pronto! Ora non so che consumi ha in realtà un motore del genere e anche l'effettiva durata dello stesso perchè si parla sempre di un 1.2 che è spinto al massimo, però non capisco come mai la ford non abbia mai proposto motori del genere, anche perchè molte case li stanno adottando, non ultima la fiat sulla nuova grande punto evo! Scelte commerciali? Oppure i soliti misteri ford?

La linea dei motori turbo ma piccoli di cilindrata sta prendendo molte case automobilistike x il semplice motivo di ridurre consumi, inquinamento e magari tasse di seguito, magari i motori ford x il momento sn già in regola cn i loro standard e x qsto attende nel lancio.....p.s. ma i motori turbo hanno una piccola pecca, cioè il turbo un elemento molto delicato qnto costoso, qndi finkè va....va....altrimenti....

Si ho sentito anche io dire che è delicato, ma ormai tutti i desel sono turbo quindi il sistema è già collaudato! Certamente il motore è più sfruttato quindi in teoria dovrebbe durare meno!

ma ne vale la pena di avere un motore di piccola cilindrata con una turbina?

alla fine un motore turbo è un motore a metà se nn si guardano marchi più...mmm...diciamo blasonati (audi bmw o chi per loro...)...fino ad almeno 2000 giri sono dei cadaveri!!!

Guarda non ne ho mai guidato uno però da quello che riporta la prova di AlVolante questo motore comincia a spingere già a 1500 giri e a 130km/h il contagiri sta sui 2700! Quindi direi non male..

Ragazzi da quanto ho capito i motori di nuova generazione sono così. Cilindrate basse e molti cavalli. Non dobbiamo pensare con la vecchia mentalità per cui in una situazione simile un motore aveva breve vita...

io immagino che qualcosa in casa ford si stia muovendo, per esempio la focus st ha un 2.5 cc turbo benzina ke nell'ultima versione dovrebbe esse sui 300cv. Si potrebbe fare un bel 1.6cc turbo tipo prendere quello che equipaggia la fiesta individual e fargli cacciare sui 180cv sarebbe un'idea bellina per stare dietro alla concorrenza tipo corsa opc, mito 1.4 multiair turbo, grande punto abarth, yaris ts ecc questi sono solo alcuni esempi di piccole auto pepate

Si ma tu parli già di cilindrate più grosse, io mi riferisco a piccole cilindrate massimo 1.4!

il downsizing si fa per 2 motivi...il principale è quello di ridurre i consumi e quindi le emissioni...il secondo è ,grazie al turbo, di donare coppia e quindi brillantezza a dei motori stra-tappati dalle varie normative euro che se lasciati aspirati sarebbero dei cadaveri...
...come vi suona un'audi a3 1.2 benzina...(turbo 105cv)...vi fa ridere vero? sta di fatto (da quel che ho letto sulla rete) che vada molto molto meglio di quel cancello con il 1600 aspirato euro4...
...da parte di ford dovrebbe uscire un 1600 turbo (previsto sulla new c-max) con un range di potenza compreso tra i 140 e i 180 cv...fiat entro poco farà uscire il bicilindrico 800 turbo multiair da 80cv...bmw farà un 3 cilindri per le prossime 1er e 3er, mercedes pure...

ciao ciao

infatti il turbo serve proprio per diminuire i consumi da un certo punto di vista, cioe' vengono distribuiti meglio in alcune fasce di giri su motori di piccola cilindrata che tendono a consumare meno ma a a spingere all' entrata della turbina...
Poi le turbine variano proprio per iniziare a muoversi in un certo range di giri (sui 1500 sara' piccolina).

Il massimo lo danno le mitiche twin turbo (grande toyota supra!) che non hanno il turbo lag avendo una prima turbina piu' piccola che parte subito per poi lasciare il posto ad una piu' grossa nell' ultimo range di giri.