Ford Fiesta Italia

la distribuzione la fanno pure i motori diesel...a meno che non sono 2T!!

cambiare le candele è una stupidata e costano 60€

il tagliando del gpl è nel primo la sostituzione di un filtro (più o meno 20€), nel secondo lo stesso filtro più uno in più (sui 30€) e solo nel terzo c'è la regolazione della punteria che costicchia...

non diamo false informazioni!

53000 km.
dopo il 1° tagliando ( 150 euro ) non ho fatto + niente.

filtro gpl - mai cambiato.
iniettori - mai cambiati.
olio motore - cambiato al 1° tagliando, ( 18810 km ) poi solo rabbocchi con tipi di olio dei + disparati. ( compreso minerale 15w40 ).
candele - mai cambiate.
controllo punterie ed eventuale regolazione - mai fatto e mai lo faro' ( vista la lega costituente x le valvole e rispettive sedi )
on po' di infor. sugli acciai legati e sulla loro relazione con le punterie meccaniche o indrauliche non fa mai male.( reperibili in rete )
convenienza sulla benzina e sul diesel - non mi ripeterò di certo. lascio semplicemente la parola ad ° AlVolante ° non certo alle dicerie dfi curva. ( del resto a casa abbiamo tutti una calcolatrice )
siete contenti del diesel, ? bene, ! quesro è l'importante, tutto il resto non conta, ognuno di noi saprà senz'altro valutare la convenienza in base al proprio utilizzo, percorsi, e stile di guida.

Dario60 ha scritto:beh oddio...ok che rabocchi, ma almeno olio e filtro olio vanno cambiati ogni 20/25.000km!! non cambiare i componenti principali come i filtri non va bene...anche il controllo della punteria puoi spostarlo ma non non farlo...

Concordo. Almeno per quanto riguarda la manutenzione ordinaria: olio, i due filtri (e darei una soffiata ad aria compressa al filtro dell'aria), e il controllo delle punterie... almeno il primo per accertarsi che tutto vada bene.
Poi se non vanno le candele hai il tempo di accorgertene mesi prima che ti lasciano a piedi (io nella vecchia Fiesta ho fatto 100.000 km senza mai cambiarle e non so se in precedenza le avessero mai cambiate).

PS: è una questione di apertura mentale: non vuol dire niente il fatto che i rappr. usano il diesel, ci sono una miriade di tassisti con la Multipla Natural power in giro... chiamateli scemi. Ancora c'è gente che si spaventa dei gas perché pensa che da un momento all'altro dovrebbero esplodere le bombole.

la manutenzione ordinaria consigliata da tutte le case ti da ragione, ma è da tempo che mi sono convertito a tutt'altra chiesa,
specialmente con alimentazione prevalente a GPL .
se hai voglia e pazienza x spaventarti forse capirai le mie scelte.
( Utente TheWizard )
www.bmwpassion.com/forum/archive/index.php/t-194172.html
ci sono poi altri link in rete dove lo stesso riporta anche in maniera + tecnico-specifica le sue argomentazioni.
idem x le diverse gradazioni ed eventuali miscelazioni su motori di costruzione e progettazione datata come il nostro ( quindi maggiori tolleranze negli accoppiamenti ) ma in questo senso mi ero già espresso io tempo fa. ( compreso accenni a test di 4Ruote al riguardo ).

Dario60 ha scritto:ok per l'olio, ma almeno i filtri (compreso quello dell'olio) vanno cambiati...così come le candele dopo almeno 50/60.000 km. il controllo punterie poi, anche se ha organi rinforzati, va fatto...anche per scrupolo per vedere come reagisce il motore e come si usurano...poi in base ai valori constatati puoi decidere l'intervallo per rifarlo...

Dario60 ha scritto:DON'T TRY THIS AT HOME!

chi lo conosce sto wizard:laugh: potrebbe essere un pippone che non ha neanche la patente e guida solo su xbox , per quanto ne sappiamo......io ho acquistato ora i l filtri aria/olio/polline/gpl speso 48€ + olio castrol ford (regalo di natale di mio frate).....la macchina ha 2 anni e 22.000km, non vado in fallimento se mi faccio un tagliando......

P.S. cambiato l'anno scorso guarnizione coperchio punterie a y di mia sorella, lei fa pochi km e tante partenze freddo, pochi cambi olio....non vi dico lo schifo, non si vedeva neanche l'albero a camme...dovuto lavare tutto con pennello e petrolio....

@ fabietto: So bene che la distribuzione si fa anche sul tdci, ma, da scadenziario Ford, farla a 120mila km è troppo poco mentre per i benzina/gas è il limite massimo
Le 4 candele costano 60 euro e il filtro gasolio costa 65 euro, considerando i 20 euro in più nel primo tagliando gpl e i 30 nel secondo dove è la maggior spesa in manutenzione del diesel?

@ Dario: Io sulla mia auto non farei e non farò mai come te, risparmiare 1000 euro di manutenzione nella vita di un'auto per comprometterne 15mila non credo sia una mossa furba

@ Michele/AltiV3c_128: credo che i macinatori di km in maggior parte preferiscano il diesel per una questione di comodità e di scelta modelli...il metano per un tassista va più che bene ma per chi gira l'italia per la poca autonomia per la penuria di distributori e per le prestazioni molto limitate di alcuni modelli potrebbe essere un problema

Ciao Ciao

leon82 ha scritto:Visto che la distribuzione si fa in entrambi i casi e che la manutenzione è uguale, non vedo perchè si risparmia più sul diesel...
P.s. Ho consigliato io stesso nei primi post il diesel quindi ogni commento che di e che sia migliore in autostrada è fuori luogo...si parla di risparmio