Ford Fiesta Italia

Lo sforzo che bisogna fare per aumentare o ridurre (in caso di frenata) la velocità superando tutti gli attriti (con l'aria ad esempio) o le inerzie è esponenziale, non lineare. Per questo motivo se un auto da 100 cavalli fa ipoteticamente 180 km/h un'auto da 1000 cavalli non fa 1800km/h ma ne farà al massimo circa 400 (Bugatti Veyron) e li farà dopo un casino di strada. Man mano che si prende velocità l'effetto frenante è tale da risultare equivalente ad una forte salita.. soprattutto se il rapporto innestato è lunghissimo come nel caso della 5° marcia della Fiesta. La quarta marcia invece (per definizione dovrebbe essere il rapporto diretto, cioè senza allungo né riduzione) è più corta della quinta ma rende la trazione maggiore e permette di superare con più forza gli attriti. Tuttavia se non si è in discesa non si arriva al limitatore nemmeno con quella.

grazie mille della spiegazione miché, e buon annoooo.....

comunque che modifica si potrebbe fare per far andare meglio la nostra fofi????

makky91 ha scritto:Buon anno a te...
Per farla andare meglio? Alberi a cammes, collettori di aspirazione e scarico, catalizzatore racing, corpo farfallato maggiorato, testata abbassata, qualcuno mette il volano alleggerito ma una volta un ingegnere meccanico su un forum mi spiegò che non serve a niente.. Ma in velocità massima prenderesti solo qualche km/h; sinceramente, che te ne fai? Mica devi andare a guidare sull'autobahn tedesca (che è famosa perché non ci sono limiti di velocità).. e poi come sappiamo ogni modifica al motore è assolutamente illegale.

Alexfiestinonero ha scritto:
nn penso sia possibile sopratutto se andava a gpl..a benzina in una autostrada vuota ed in discesa con nessun carico magari si puo arrivare...ma dopo un bel po di km

gianpirop86 ha scritto:quoto...io ci sono arrivato in una bella discesa dopo un bel po' di strada...a benzina ovviamente...in piano più di 180 non va

la mia è arrivata a 170 a benzina... scendevate giu da una montagna per arrivare ai 200??
cè arrivata a fatica ai 170!

Ferio90 ha scritto:Dato lo scetticismo la prossima volta si fa un video...
Comunque 170 segnati sono troppo pochi...la macchina esce a 175 a benzina...segnati più di 180...

E la vel max in pianura si raggiunge in quarta, non in quinta...in pianura la quinta non la tiri...

Io in pianura non sono riuscito a superare i 180 (segnati dal conta chilomentri) e in leggera discesa con un bel pò di rincorsa ho preso i 190!

ciao ragà! io andando a gpl lo portata a 170km e c'è ne voluto! a benzina ancora non sò!

Toh'.. oggi per dare una spurgata agli iniettori benzina sono riuscito a toccare i 180 (tachimetro). La cosa strana è che nello stesso tratto di strada, un retttilineo di circa 5km in leggera salita, mesi fa non ero riuscito a superare i 170 (e per raggiungerli c'è voluto un po' di tempo), invece oggi ho raggiunto i 180 e devo dire che li ha presi praticamente subito (partivo da 130 in 5°). Allora forse è vero che fino a 20 mila km ancora il motore si slega..
Poi si è piantata, ho premuto completamente l'acc. (che era premuto a metà) e non è cambiato assolutamente niente a parte il consumo istantaneo che è salito.

La stabilità era eccellente, la mia ragazza non si era accorta di nulla (di solito superati i 140 comincia a lanciarmi gomitate ).

PS: Nello stesso tratto l'Alfa 33 a carburatori convertita a GPL nonostante avesse 10 cv in meno, raggiungeva i 190, mentre la Fiesta Mk4 1.2 da 75cv prendeva 180 e si piantava.