Ford Fiesta Italia

Fabietto1990 ha scritto:
In realtà, parlando di cose reali, qualsiasi ingegnere sa bene come un motore 2.0 diesel che viaggia in autostrada a 130 consumi meno di un qualsiasi motore da utilitaria compatta. Però nei cicli attuali di omologazione dove servono 20cv la cosa non si nota, in autostrada dove invece ne servono 50 quei motori dovranno viaggiare tendenzialmente grassi per ridurre il calore (così + consumi e + emissioni nocive).

Il 75cv attuale è un motore per nulla divertente, però possiede una elasticità e linearità (comune ormai a molti i diesel) che ti permette di riprendere da 1400giri in qualsiasi marcia e così risultato percorrenze ottime. Anche le gomme con la spalla alta aiutano un pochino, ma diciamo che la quinta la poi mettere a 70 all'ora (ca 1400 giri). Ero abituato al 1.3 Mjet che forse consuma un pelo di più, ma ha un utilizzo totalmente diverso, sotto i 1800-2000 giri è vuoto, poi spinge fortissimo fino ai 3000 giri, ma così ogni volta che devi superare o fare una salita devi sempre stare sopra i 2000giri, con la fiesta non serve. Parlando molto molto bene del nuovo 1.6 eHdi della PSA!

Breve riassunto dopo 2530 km di cui più di 2000 km fatti in autostrada (italiana ed europea) con clima sempre acceso, il resto dei chilometri strade di montagna (passi da oltre 2000m) e cittadine, oltre che alcune decine di km di fila

Il consumo segnato dal CDB 4.6 L/100 Km.
Registrato alla pompa un consumo di 117,05 litri di Eni Diesel+

2530 / 117 = 21,6 Km/l EFFETTIVO alla pompa

100/4,6= 21,74 DAL CDB

In autostrada consuma molto meno ora che prima, o meglio ora tra 110 e 130 cambia di uno 0,5 l/100 prima di oltre 1 l/100km.
Il viaggio con clima sempre acceso (altrimenti non credo sarei riuscito a scrivere oggi questa mini recensione), solo negli ultimi chilometri di salita del Passo dello Stelvio ho tenuto giù i finestrini. Senza clima acceso secondo me sarei stato sui 24/25

Altra cosa che noto ora il consumo da fermo, prima stava tra 0,5-0,7 L/H ora invece tra 0,3-0,5 L/H