Ford Fiesta Italia

devi cercare qualche info sui mdelli prodotti nel 2012 se i problemi gpl erano gia' stati risolti, altrimenti potresti anche tyrovare un benzina e poi far installare l'impianto, pero' in questo caso attenzione alle valvole...

i problemi del gas dei primi modelli non è dovuto alle cattive installazioni (realizzate in serie è impossibile bucare i collettori in punti differenti), ma ai componenti inadatti. l'ideale sarebbe cambiare la centralina con una sbloccata e cambiare il riduttore da 800 a 1200 (l'800 è per i motori 3 cilindri). la spesa è di circa 400-500 euro ma risolvi definitivamente il problema col gpl e prendendo un modello del 2009-2010 risparmi comunque parecchio. le nuove hanno sempre il riduttore 800 quindi mi sa che hanno ovviato agli strappi via software (tagliando la potenza). evita tassativamente di installare il gpl su un motore zetec nato a benzina. le punterie a piattelli fissi ti costringeranno a frequenti regolazioni e testata da rifare dopo 150mila km. meglio una nata a gpl che strappa che una convertita che va bene

quindi nel caso provo qualche auto e vedo che strappa, posso chiedere uno sconto e prenderla tranquillamete? Così poi la metto apposto, il prezzo non mi sembra esagerato infondo se poi si risolve del tutto il problema.

grazie infinite per le info

fabietto ha ragione... il problema erano la centralina blindata e il genius inadatto.. ma non solo ( non lo so' se con 500 euro ti fanno tutto.. in teoria si,, ma si sa come vanno queste cose) nei primi modelli c'era anche qualche imprecisione nel cablaggio che provocava dei malfunzionamenti anomali... per quanto riguarda i modelli dove l'impianto viene fatto dopo, bisogna fare attenzione appunto al gioco valvole sia su motori 1,4 che 1.2 e a volte neanche basta fare le verifiche del caso per scongiurare " il fattaccio" ora senza che entro troppo in dettaglio... ma posso dirti con assoluta certezza che uno dei motori proprio della fiesta mk7, ma se erano le precedenti sarebbe stata la stessa cosa, per l'esattezza il 1.2 SNJA è deceduto definitivamente intorno ai 180 mila km con utilizzo prevalentemente a gpl e controllo delle valvole ogni 20 mila se la memoria non mi inganna... in questa ottica ritorna poi in gioco i km che pensi di percorrere nell'arco di un anno,,,

Beh il riduttore 1200 completo di sensore temperatura (che dovrebbe servire con la centralina sbloccata) sta a 100 nuovo spedito su ebay. La centralina non conviene prenderla nuova...basta andare in una demolizione e cercarne una di quelle sbloccate, andare da un installatore, far montare entrambi e regolare la mappa. Mettiamo 300 euro di pezzi e 200 di manodopera (a dir tanto) e risolvi. Per quanto riguarda i cablaggi, l'unico accorgimento degno di nota è stato spostare i cavi degli iniettori da quelli delle candele. Gli altri consigliati nel topic di riferimento non hanno dato alcun giovamento

Fabietto1990 ha scritto:

ehh magari... questo è l'iter che generalmente si fa' o si usa fare ma solo gli addetti lo completano...un povero ignaro molto probabilmente neanche ci prova,,, poi proviamo ad andare da un installatore dove gli porti tu i pezzi, magari pure usati come la centralina gli dici di montare tutto e rifare la mappa corretta.... indovina l'installatore che fa' o cosa ti risponde......io lo so' ma non lo dico... naturalmente ci sono le eccezzioni, qualcuno di buona volonta'.. qualche amico ..., parente.. conoscente,, giusto due mesi fa' con una hyundai per non andare al centro brc sono passato al volo da uno sotto casa...risposta:

mha, vediamo... devo cambiare la centralina.. questo non è compatibile con quell'altro... poi ci sono problemi a fare la mappatura,,

alla fine.. chi fa da se fa per tre e fine dei giochi... ho fatto da solo

Nel senso che non ti fanno il lavoro?

Ma un motore a benzina-GPL se trattato bene può durare quanto un diesel?

ehh sì, potrebbe accadere che se gli porti i pezzi non ti fanno il lavoro, cosi' come puo' accadere che se hai un impianto che si chiama caio devi andare per forza da caio anche per la piu' cosa piu' stupida.. perchè sempronio tentenna...è un problema di responsabilita' e di perdita di tempo, come si dice il tempo è denaro e quindi nel dubbio molti evitano...

per quanto riguarda la durata.... sono motori diversi.. una volta non c'era paragone i diesel superavano abbondantemente i 500mila km senza quasi metterci mano , oggi non è piu' cosi'.. ci sono degli accessori che una volta non c'erano ora di serie su tutti i modelli vedi la turbina... oppure la frizione bimassa e ancora il fap o dpf, giusto per citare i piu' conosciuti
se il diavolo ci mette lo zampino troppo presto, sono mille euro ogni volta..... il benzina piu' o meno è rimasto immutato nel tempo con i suoi pregi e difetti, anche questi motori arrivano a chilometraggi piu' o meno elevati se la soglia dei 200mila km si puo' definire elevata ... ma non tutti poi digeriscono il gpl per un chilometraggio cosi' " alto" il motore della fiesta è uno di quelli buoni se predisposto per il gpl, ( un pio di conoscenti con la 1.4 hanno superato la soglia dei 200mila, ma su un motore a 160 mila circa è stata rifatta la guarnizione testa a causa di trafilimenti di liquido refrigerante) altrimenti come ho detto sopra si rovinano le valvole anche se sempre manutenzionate con controlli periodici anche abbastanza ristretti
Per la cronaca ad oggi il motore piu' duraturo a gpl è stato l'indistruttibile fire arrivato a 320 milafatti quasi tutti a gpl

Detto questo, parere strettamente personale non prenderei un diesel nuovo per girare per lo piu' in citta'( ovviamente direte voi, ma vi assicuro c'è chi lo fa) non prenderei un diesel usato da persone che non conosco a causa degli " accessori" di cui sopra.. per cui non mi resta che il benzina da abbinare in caso al gpl... ma in effetti giro cosi' da 13 anni .. e vado piu' che bene,,.senza contare le alfa romeo e varie lancia negli anni 80..90, insomma gpl for ever !!

nik polvere di luna ha scritto: evidentemente l'installatore o non ha voglia di lavorare o non ha bisogno di soldi altrimenti lo fanno eccome. per quanto riguarda la mappatura se si va da uno brc ci mette 10 minuti a farla, anche perchè la mappatura di base la fa da sola la centralina. l'installatore deve solo curare l'affinamento

nik polvere di luna ha scritto:

è proprio un casino comprare una macchina usata... potevo nascere ricco mannaggia a quanto ho capito però conviene la benzina, almeno comprarla usata.