Ford Fiesta Italia

Comunque se il controllo di stabilità ha davvero un suo perchè sulla neve, il controllo di trazione secondo me, per quanto mi diciate che non interviene sotto i 3500 giri, è comunque poco utile, nel senso che se la stabilità dell'auto è demandata a numerosi fattori che il guidatore, a meno che non abbia due cocomeri così, è in grado di gestire in sicurezza in situazioni critiche, la trazione è controllata solo ed esclusivamente dal piede destro. E se il tcs taglia la potenza perchè si esagera, beh chiedetevi perchè si è esagerato. Un bravo guidatore sa benissimo che sulla neve si procede con un filo di gas, in ogni situazione. E se necessario, da fermi si parte in seconda, cosicchè lavorando più di frizione si trasmette meno coppia alle ruote e quindi c'è meno probabilità di slittamento, idem quando si viaggia in rettilineo, una terza ai 40-50 va benissimo, qualsiasi colpo di gas viene smorzato dal rapporto lungo. Sulle trazioni anteriori poi, anche se si esagera ad accelerare in uscita, il guidatore dovrà controllare un sano sottosterzo, perfettamente gestibile riallineando le ruote, lasciando l'acceleratore e non toccando il freno. Ma queste cose per chi viaggia spesso sulla neve dovrebbero essere acquisite: un bel piazzale vuoto e con una mano di neve è l'ideale per prendere confidenza. Poche palle: su strada si va solo ed esclusivamente conoscendo le reazioni dell'auto in risposta a varie sollecitazioni...

ste52 ha scritto:Io sono uno che l'anno scorso la neve se l'andava a cercare per fare cose poco ortodosse Tuttavia ieri c'era una lastra di ghiaccio per terra ed evitare di salire troppo di giri voleva dire lasciare il gas, quindi perdere velocità (in salita in queste situazioni ogni km orario in più è prezioso) e il tcs mi ha aiutato veramenre moltissimo

Sono d'accordo, ma rimangono situazioni comunque estreme, e sul ghiaccio è davvero la situazione peggiore...
Certo però che una fiesta con un bel motore elettrico posteriore, che permetta un'autonomia di qualche km da solo, si ricarichi in frenata, e in situazioni di scarsa aderenza dia trazione dietro...

Ci sono situazioni estreme in cui è difficile muoversi anche con l'aiuto dell' elettronica, poi la fiesta non è mica un fuoristrada è ovvio che ci siano dei limiti, anzi da quello che ho letto si comporta bene complice l'elettronica ma anche il minor peso della vettura.

io vengo dalla valle d'aosta,li c'è tanta neve temperature sotto zero. io prima con il focus non mi muovevo,ma la fiesta è una cannonata grazie per le gomme ristrette e per il peso ridotto che ha! mi trovo bene in quaSIASI CONDIZIONE NEVE E GHIACCIO! SONO SENZA ESP!

ale112002 ha scritto:I genere il peso ridotto è un contro silla neve...o mi sbaglio??

Non mi sembra che sia contro per esempio anche la panda che sia 4x4 o meno si muove bene sulla neve grazie anche al peso minimo, una macchina pesante tende a sprofondare come ha anche detto il nostro amico sull'esperienza avuta con la focus.

Direi che auto leggera e gommata stretta sia l'ideale. Vedi ad esempio la panda 4x4 o il classico Suzuki Jimmy contro qualsiasi SUV di adesso.

Nn sarebbe meglio pesante e con gomme fine?? La mia vecchia scenic trazionata solo anteriormente andava dappertutto Aveva gomme 175 e pesava un accidente!! Si montano gomme fine apposta per sprofondare meglio sulla neve...o sbaglio?? (non so se quello che dico è giusto perciò se sono minchiate perdonatemi )

Fabietto1990 ha scritto:
meglio leggera, assolutamente, soprattutto in salita, ma anche in discesa se la devi frenare.E anche quando devi curvare il peso (soprattutto se distribuito male) non aiuta
ovviamente le gomme le più strette possibili, altro che sezioni esagerate...

Devi vedere certi pachidermi cosa combinano anche se a 4 ruote motrici (in primis tutte le serie X ed affini): pensa che il Defender che ha dei gommini da ridere nei loro confronti non lo fermi proprio (e anche uno schema di trazione integrale magari antiquato ma efficiente)