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ace ha scritto:
il turbolag su un diesel è praticamente inesistente... hai mai sentito com'è il turbolag di una turbo inizi 90? sarà minore ma c'è...la 307 di mio padre (2.0 hdi 110 cv) prima dei 2500 giri è MORTA!! va molto molto meglio la mia...  viene compensato dalla carenza di coppia che ha il benza fino ai 2000 giri... |
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Ford Fiesta 1.6 TDCI 95cv My2011 3p Black Phanter Titanium - Titanium Pack - City Pack - Premium Sound System - Estensione Garanzia A 5 Anni
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Fabietto1990 ha scritto:
ace ha scritto: come gia detto sto nuovo 1.6 dovrebbe avere la geo variabile... cmq il 1.4 a benza è morto sotto i 4000... vuol dire che gli rimangono 2500 giri di utile (oh sarà ma quando va a gpl sembra di spingere sulla pancia di una vecchia), quindi ben meno della versione diesel... però se vuoi continuare a parlare di altri motore che non c'entrano niente fai pure...si ma... quant'è vecchio quel motore? come concezione è come il 1.9 vw da 90 cv, pompa meccanica e geom fissa no è common rail...geometria fissa o variabile non ti so dire...ma a quanto ho visto non penso sia meglio del duratorq 110 cv che monta la focus...anche quella sotto i 2500 giri è morta (ce l'ha un mio amico)il 1.6 della nuova fiesta ha pure la geo var (almeno così dalle specifiche, ti saprò dire meglio piu avanti), penso possa sopperire a questo problema... che poi ci tengo a ricordare a tutti che metà del lavoro lo fa chi guida l'auto, perche potete ripetere tutte le prove che volete ma difficilmente combaceranno con quelle dichiarate dalla casa e quasi sicuramente non otterrete risultati uguali tra una e l'altra... quindi il mio (modesto a sto punto perche pare che di pareri qui ne conti solo uno) parere è quello che bene o male vanno uguale... (cioè poco entrambe ) |
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