Ford Fiesta Italia

Buonasera a tutti,

su questa Fiesta 1242 motore DHF del 2001, si verifica questo problema : premetto che a motore caldo il minimo stà sempre a 1000 giri/min. , quindi ad ogni cambiata di marcia c'è un aumento di circa 100/200 giri.,ma è normale ?
inoltre sapete se su questo motore c'è un filtro benzina ?
grazie

Giacomo

dal titolo pensavo che la fiesta avesse come minimo 1242 problemi...

Bella battuta dinidog,
forse mi sono espresso male, ne ha sicuramente molti meno......
ma tu in quanto guru della Fiesta, non sai aiutarmi ?
grazie

Giacomo

Il fatto che nei cambi marcia i giri aumentino è comune, devi togliere il piede dall'acceleratore prima di premere la frizione, guido spesso una fiesta del 2001 1.4 benzina e ha lo stesso problema, è la gestione elettronica dell'acceleratore che porta quella caratteristica.
Riguardo il minimo che a caldo sta sempre a 1000 giri non so che dirti, anche perché non so se sia regolabile su quel modello...

Grazie Gigific,
io lo tolgo il piede dall'acceleratore prima di premere la frizione ma non cambia nulla
di quanto aumentano i giri nella cambiata ?
io invece sospetto un'aspirazione anomala di aria da qualche tubetto che converge alla scatola filtro aria.
al proposito nel forum , è visionabile un catalogo ricambi della Fiesta ?

Giacomo

Fai questa prova:
- Sei in 3° a 3000 giri (circa 70km/h), lascia completamente l'acceleratore per qualche secondo (intanto l'auto perde velocità)
- premi la frizione. I giri salgono lo stesso?

Se sospetti un'infiltrazione d'aria, dovresti prendere una bomboletta di aria compressa (di quelle che contengono propano, butano o isobutano) e soffiare dove ritieni possa esserci una falla mentre il motore gira al minimo. Se noti una variazione di giri mentre spruzzi, allora hai trovato una falla.
La scatola del filtro dell'aria puoi anche escluderla, perché le falle si possono trovare solo a partire dalla valvola a farfalla fino al motore (quindi tubazione che collega la farfalla ai collettori di aspirazione, i collettori stessi, le guarnizioni degli iniettori, il tubo che porta il vuoto al servofreno... sono tutte zone che possono portare ad una falla).


Un altro metodo di analisi che ti conferma la presenza di una falla (ma non ti dice dove si trova) è l'analisi dei correttori lenti nell'intorno del minimo e in tutte le situazioni di guida in cui premi molto poco l'acceleratore in condizioni di closed loop. Troverai i correttori fortemente sballati verso l'arricchimento della carburazione, mentre nelle altre situazioni di guida (acceleratore molto premuto, ma non completamente, altrimenti gira in open loop) i correttori non sballeranno per più del 10%

Ti ringrazio
farò questa prova e riferisco.
devo solamente individuare i tubetti del caso, qualche volta addirittura al minimo i giri salgono e scendono.
al proposito sai se sul forum c'è un link per quanto riguarda il catalogo elettronico ricambi Ford ?

Giacomo

dinidog ha scritto: io pensavo fosse dell'anno 1242!!!

gianka77 ha scritto: Io siceraamente ancora non capisco cosa voglia dire "Fiesta 1242"

luctun ha scritto:
Ciao luctun,
credo tu stia scherzando.
1242cc, ora hai capito ? oppure non sai cosa significhi " cc " ?