Ford Fiesta Italia

Salve a tutti, chiedo consulenza per il seguente problema riscontrato su una Ford Fiesta 1.4 GPL immatricolata a gennaio 2010 e da me acquistata nuova, attualmente con 108.000 km, auto regolarmente seguita e tagliandata presso officine autorizzate Ford, rispettando tutte le scadenze per i vari tagliandi, sia a benzina che gpl. Nota: l'auto ha avuto un problema intorno a 60.000 km alla parte bezina, per colpa di carburante scadente che ha danneggiato gli iniettori (cambiati), la pompa della benzina (cambiata anche quella) e altre cose "minori" e comunque dopo questo (costoso) intervento la macchina non aveva il problema che vi espongo ora ed era ritornata come nuova.

Il problema è dunque il seguente. Sia quando si parte da fermi (in prima), sia quando si cambia marcia, particolarmente fra prima e seconda e seconda e terza, l'auto sembra essere un po' fiacca, nel senso che bisogna pigiare eccessivamente il pedale del gas per accelerare, mentre prima che iniziasse a manifestare questo problema era più scattante e occorreva meno "gas". Inoltre mi sembra scoordinata nelle cambiate, per esempio diminuendo la velocità quando si sta andando in terza, a un certo punto viene ovviamente naturale scalare in seconda ma una volta messa la seconda il motore va eccessivamente su di giri... lo stesso dicasi scalando da quarta a terza. Alcune volte poi, partendo da fermi in prima, se non si sta attenti a dare relativamente molto gas (rispetto al normale) o se non si stacca molto lentamente la frizione, tende a spegnersi, anche se il minimo risulta regolarissimo (cioè 800 g/min oppure 1100 g/min).

Il problema si riscontra sia viaggiando a benzina che viaggiando a gpl. Sembra più evidente quando l'auto parte da freddo, poi via via che il motore si scalda tende a diminuire, pur essendo sempre avvertibile.

Attualmente come detto l'auto ha 108.000 km ma il problema è presente da un po' di tempo, diciamo da 85.000 km circa. Non è così clamoroso e grave da prendere provvedimenti drastici (infatti alcune persone - ad esempio chi ha il piede "pesante" alla guida - non lo avvertono, altri come me che conoscono l'auto da quando era nuova, se ne accorgono, così come altre persone più sensibili alla frizione e al cambio, altri ancora sostengono che si tratta di normale vecchiaia e usura dell'auto), tuttavia è fastidioso e mi sembra che a lungo andare (e già sono passati più di ventimila km) possa danneggiare la frizione e creare danni non di poco conto. Inoltre mi sembra - ma devo fare una verifica - che l'auto consumi significativamente di più.

Vi chiedo quindi che cosa potrebbe essere, tenuto conto che molto probabilmente è qualcosa di comune tra GPL e benzina oppure una parte meccanica comune (es. la frizione stessa?).

Grazie per l'attenzione.

Non so non me ne intendo molto perché io macchine a gpl non ne ho mai avute. Forse 108 incominciano ad essere tanti per un gpl. Hai provato a fare 2/3 pieni di benzina ed andare solo a benzina per "pulire" il motore? o forse può essere il filtro. Te magari per ora prova ad andare per un paio di settimane solo a benzina.

Il gpl in realtà sporca meno i vari organi del motore. Fai controllare le punterie, anche se il chilometraggio non è altissimo per rilevare perdite così grosse

Fabietto1990 ha scritto:
Ah si? non lo sapevo ho sempre pensato il contrario visto che tanta gente ha sempre detto di fare un pieno di benzina ogni 3 a gpl

Quello è per lubrificare il motore

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Okok! ogni giorno si impara qualcosa

Podaiol ha scritto:
Pure questa è una cavolata.
Nulla di personale, è una leggenda metropolitana del gpl.

È IMPOSSIBILE che la benzina possa essere considerata un lubrificante. Il suo unico vantaggio rispetto al GPL non è quello di lubrificare, bensì quello di ridurre la temperatura in camera di combustione in due modi:
- Evaporando (è un processo che assorbe calore e che il GPL non fa, essendo già gassoso)
- bruciando con una fiamma a temperatura più bassa.

Chi dice che le valvole si impuntano nel GPL a causa della mancata lubrificazione non ha la minima idea di che cosa sta dicendo, per il semplice fatto che le sedi valvole che arretrano sono sempre quelle di scarico, e, pure andando a benzina, ciò che attraversa le valvole di scarico sono solo ed eslcusivamente gas già bruciati, non c'è modo per cui la benzina possa lubrificarle.

Allo stesso modo non è sufficiente guardare con che materiale sono fatte le valvole per determinare se un motore è gasabile o no, ma va vista geometria della camera di combustione e il tipo di turbolenze che si vengono a creare in essa, perché sulla base di queste dipende il tempo che ci mette a bruciare la miscela (e il GPL in questo è più lento, come anche il metano). Se c'è margine di "tempo" per bruciare il gas, allora il motore andrà bene anche se non è stato specificatamente progettato per andare a gas, se non c'è margine, quando le valvole si apriranno saranno sempre arroventate dalla combustione ancora in corso e non ci sarà sede valvola in acciaio sinterizzato o flashlube che tenga.


Per rispondere al topic:
108.000km sono un chilometraggio assolutamente normale, con il tuo motore ne puoi fare almeno il doppio senza problemi di alcun tipo. Ti consiglierei di far verificare l'auto da un meccanico, non necessariamente ford, perché è difficile capire dalla tua descrizione i sintomi reali del malfunzionamento, mentre un meccanico che prova di persona l'auto, anche sulla base delle situazioni in cui il problema si verifica, potrà capire meglio cosa c'è che non va.