Ford Fiesta Italia

Spulciando su Facebook ho letto di una risposta ufficiale di Ford Italia che diceva: "La motorizzazione GPL non è più prevista sui nostri modelli".
In effetti la nuova ford gpl attesa inizialmente per fine estate 2018 non è arrivata e non credo arriverà mai.
Come mai secondo voi questa scelta?

I famosi difetti delle versioni precedenti mai pienamente risolti, avranno avuto un peso nella decisone?
Comunque non riescono a tenere il passo delle ibride?

Tenere auto solo benzina o diesel non mi pare una buona scelta.

Se fosse così, brutta notizia.
Il mercato tende all'ibrido/elettrico inesorabilmente. Il GPL è un mercato rilegato principalmente all'Italia, dove vengono vendute la maggior parte delle unità. Ho cercato al volo un link, ne trovi tanti...qui per es. relativo al 2017 www.repubblica.it/economia/diritti-e-con...friendly_-188939295/

"Tutto il gas in Italia. Secondo il rapporto diffuso dall'Anfia, il mercato delle auto a gas incide, sul totale europeo ad alimentazione alternativa, per il 21,6%, ovvero 205.667 unità. Di queste, però, l’Italia ne ha vendute lo scorso anno [2016] 161.785 unità, ovvero il 78,7% di quelle vendute in Europa ed il 70,3% del totale delle vetture ad alimentazione alternativa vendute in Italia."

L'italia è piena di riserve di gas e per questo costa relativamente poco la distribuzione. Non è così per molte zone d'Europa...e quindi li il mercato non si è sviluppato come da noi. Certo anche le politiche hanno inciso incentivandolo di meno ed il quadro della situazione/motivazioni sicuramente è più articolato.

Quindi, è logico che le case produttrici valutino la convenienza economica nel produrre nuovi modelli che per la maggior parte vengono venduti solo nel mercato italiano, che nel computo europeo (non so a livello mondiale) è sicuramente piccolo.

Secondo me quello che penalizza molto il GPL è che nei moderni motori a benzina l'iniezione è diretta, quindi progettare la doppia alimentazione è un lavoro molto più profondo che va fatto a monte, non si può semplicemente "trasformare" un motore così come Ford ha sempre fatto con la Fiesta precedente, in cui inviava delle 1.4 benzina a BRC e poi loro le trasformavano a gas in una linea separata.

Visto che il GPL è una prerogativa molto italiana, chi fa le auto deve valutare bene se conviene.
Se la Ka+ vendesse bene, probabilmente renderebbero disponibile una versione a GPL di quella.
Poi comunque nei social non sanno mai nulla di quello che è in sviluppo, può anche essere che si stia lavorando per gasare l'ecoboost ma quelli che gestiscono il social non lo sanno o non possono dirlo: alla fine hanno una lista di domande a cui possono rispondere e una serie preconfezionata di risposte...

Per quanto riguarda l'ibrido, entro fine anno prossimo molte citycar avranno un ibrido tipo "mild", ovvero con le batterie a 48V (che non richiedono tutti gli accorgimenti di quelle ad alta tensione) e un alternatore reversibile. Non potranno mai avanzare a motore spento, ma saranno compatibili col cambio manuale e daranno una mano a recuperare energia in frenata, riducendo i consumi senza costare come un ibrido vero (alla fine una yaris hybrid costa 3-4000 euro in più dell'equivalente a benzina, il mild hybrid dovrebbe stare sotto i 1000€ di sovrapprezzo)

Grazie come sempre per gli aggiornamenti tecnici Fede

Volendo, ci sono sempre soluzioni aftermarket. Questa concessionaria romana ad esempio ce l'ha in listino, il link lo trovai gia tempo fa. Montato sul 1.1 85 CV. Anche se dalla pagina web sembra sia un gpl "ufficiale", lo monteranno loro aftermarket www.autostarflaminia.it/lp-promo/nuova-f...da-oggi-e-anche-gpl/

il Gpl ha mercato in Italia e nei paesi dell'est.
Da settembre con le omologazioni wltp per le emissioni, ogni tipo di auto e le sue varianti di allestimento devono essere sottoposta ai test.
Ford avrà ritenuto che i costi di omologazione erano troppo elevati in base al potenziale di vendita.
Anche Fiat ha ridotto le auto in versione gpl.
So che il 1.1 è gasabile tranquillamente aftermarket.

e invece hanno introdotto un potentissimo 1.1 75cv a Gpl con il nuovo listino!!!

oltre ad aver sconvolto tutto il listino togliendo un mucchio di motorizzazioni, mettendo quasi tutti gli optional di serie senza più poter personalizzare, togliendone pure alcuni, come tetto apribile e fari led...

il listino è scaricabile direttamente dal sito Ford, qui non me lo fa caricare..

Grazie per l'aggiornamento, ho recuperato il link, eccolo qua www.ford.it/content/dam/guxeu/it/documen...s/PL-ford_fiesta.pdf
Il configuratore non è ancora aggiornato.
Alla fine si son decisi e, come avevamo pensato, hanno usato il 1.1 da abbinare al gpl...vedremo se l'accoppiata darà meno problemi rispetto alle Fiesta Mk7 (me lo auguro per chi la comprerà).

beh da possessore di una fofi gpl che (per ora grossi problemi a gpl non ha) non posso che esser felice!

ma piuttosto... il prezzo?

Teo te per fortuna hai una delle ultime GPL Mk7b dove dovrebbero aver risolto i problemi riscontrati
I prezzi sono nel pdf, plus 18.200.000 la plus e 20.150.000 la titanium. Certamente va vista la scontistica che applicheranno, a quei prezzi non credo la comprerà nessuno!

1.1 75cv... sarà abbastanza pigra!
Peccato!