Ford Fiesta Italia

Buonasera a tutti!

Sono indeciso se provare la "decarbonizzazione del motore a idrogeno" sulla mia Fiesta di 325.000 km.
Il filtro antiparticolato l'ho sostituito poco dopo Natale, quindi è nuovo, e non fa piu partire in continuazione rigenerazioni come quello precedente.
Sia in un'ottica di buon mantenimento del filtro, che in un'ottica di pulizia di altre componenti (valvola EGR, pistoni, ecc), vorrei fare un tentativo.

Qualcuno l'ha mai provato?

Vicino casa mia ci sono due officine che la fanno. Una usa un macchinario che si chiama Hydromaverich, italiano, il trattamento dura un'oretta e mezzo, un'altra usa un macchinario americano, FlexFuel, il trattamento dura un'ora, e costa leggermente di meno.

Ora, come sempre, ognuno porta l'acqua al proprio mulino: quello che lo fa durare un'ora e mezzo dice che trattamenti di durata inferiore sono pericolosi perche non sciolgono del tutto i residui carboniosi, e, se qualche "pezzettino" resta in circolo senza sciogliersi, può andare a far danni.

Quello invece che la fa durare un'ora, dice che trattamenti superiori sono pericolosi per la salute dell'auto, dal momento che si tratta comunque di sparare nelle condutture idrogeno ad altissime temperature, che, protratte per troppo tempo, potrebbero squagliare qualcosa.

Io di motori ci capisco poco, sono un automobilista semplice "accelera e cammina".

Voi che ne pensate?

Ti direi che sono entrambe delle trovate di marketing fatte per riparare quello che non si è ancora rotto. Probabilmente i meccanici sono "vittime" a loro volta del venditore dell'attrezzatura. È facile dire che funzionano se la macchina funzionava già prima

Oltretutto, nessuna casa automobilistica raccomanda questo tipo di trattamenti fantomatici.

fede.auto ha scritto:
Guarda, in tutta sincerità ci ho pensato anche io. Se vado su internet a raccogliere pareri, ne sento di molto discordanti...parlo di pareri di utenti, come noi, di certo non dei meccanici che hanno il prodotto, perche sarebbe come l'oste che parladel proprio vino

C'è chi dice che la macchina è tale e quale a prima, c'è chi dice che la sente piu scattante ecc. Per dare una "parvenza" di efficacia, comunque tutti i meccanici che effettuano sta cosa, fanno una diagnosi prima e dopo con lo stesso apparecchio che misurerebbe i residui carboniosi prima e dopo.

Certo, se vedi qualche video, su youtube (ce ne sono a bizzeffe), si vede che di "munnezza" ne esce parecchia.

Il punto è questo: se il rischio è spendere 80 euro (tanto costa quello piu economico, a fronte di 150 quello piu caro), per non avere vantaggi, è un rischio che posso pure correre. Se invece devo andare a rompere qualcosa, chiaramente no.

Ho il mitico 1.4 TDCI della PSA, che notoriamente è un motore "indistruttibile". Non vorrei trovarmi, giusto per fare un paragone medico, come mio suocero che aveva artrosi al ginocchio, e da quando ha fatto la protesi sta peggio di prima.