Ford Fiesta Italia

salve ragazzi sono nuovo del forum in quanto ho appena comprato la mia FoFi! dopo aver letto tutto il forum seguendo i vostri consigli mi sono iscritto a ford etis per vedere la "storia" della mia macchina...sbirciando qua e là ho trovato questo può essere utile??

26/10/10 Rumorosità tipo cigolio proveniente dai freni anteriori in fase di frenata; incollamento dei freni anteriori
67/2010
Qualora un cliente lamentasse la rumorosità tipo cigolio proveniente dai freni anteriori in fase di frenata o l'incollamento dei freni anteriori, la possibile causa è imputabile alla corrosione e contaminazione accumulata tra le orecchie delle pastiglie freni e il morsetto di fissaggio pastiglie/staffa di ancoraggio pinza dei freni anteriori.
Per eliminare l'inconveniente è necessario pulire tutte le superfici di contatto tra pastiglie e pinze freni con detergente per la pulizia freni e applicare del grasso su TUTTE le superfici di contatto tra pastiglie e pinze freni. La corrispondente sezione del manuale d'officina nel FordEtis sarà opportunamente aggiornata.
Applicare un velo di grasso. Non applicare una quantità di grasso eccessiva. Qualora un cliente lamenti l'incollaggio dei freni anteriori con l'eccessiva usura delle pastiglie dei freni chiaramente imputabile a corrosione e contaminazione, occorre montare nuove pastiglie per i freni anteriori.
Le pastiglie dei freni anteriori, che vengono sostituite in base alla presente Istruzione di servizio, devono essere inviate al Centro Ricambi seguendo la normale procedura di restituzione componenti.
Per i mercati nei quali si usa l'IDS del FordEtis, collegare l'IDS del FordEtis e selezionare i sintomi appropriati dalle descrizioni inconveniente suddette. Attenersi alle istruzioni dell'IDS di FordEtis per eliminare l'inconveniente ed inviare gli eventuali file della sessione di feedback diagnostico. L'inosservanza di tali istruzioni si ripercuoterà sulla relativa richiesta di rimborso in garanzia.
Per i mercati nei quali non è disponibile l'IDS di FordEtis, eliminare questo inconveniente attenendosi alle istruzioni di riparazione allegate.
I tempi di lavoro pubblicati nel presente TSB sono disponibili a partire dal 02.11.2010. È pertanto necessario aggiornare a quel giorno il file master dei tempi, al fine di ricevere i nuovi dati nel sistema concessionarie. Rivolgersi al proprio amministratore di sistema interno.

21/10/10 Esitazione regime minimo, possibile stallo del motore al minimo / pedale della frizione azionato soltanto su motore 1.4L Duratorq-TDCi (DV) Diesel stadio IV
66/2010
Qualora un cliente lamentasse l'esitazione al regime minimo o lo stallo del motore al minimo con il pedale della frizione azionato, la possibile causa è l'errata taratura del controller del minimo. Nessun codice guasto (DTC) memorizzato nel modulo di gestione motore (PCM).
Per eliminare tale inconveniente, è necessario riprogrammare il PCM con la taratura PCM più aggiornata.
Per i mercati nei quali si usa l'IDS del FordEtis, collegare l'IDS del FordEtis e selezionare i sintomi appropriati dalle descrizioni inconveniente di cui sopra. Attenersi alle istruzioni dell'IDS di FordEtis per eliminare l'inconveniente ed inviare gli eventuali file della sessione di feedback diagnostico. L'inosservanza di tali istruzioni si ripercuoterà sulla relativa richiesta di rimborso in garanzia.
Per i mercati nei quali non è disponibile l'IDS di FordEtis, eliminare questo inconveniente attenendosi alle istruzioni di riparazione allegate.
Utilizzare il DVD IDS -69,04 o una versione successiva. Prima di iniziare la configurazione o la programmazione del modulo, collegare la batteria del veicolo ad un'apposita alimentazione elettrica esterna in modo da mantenere la tensione di batteria costante durante l'intera procedura. Per ulteriori informazioni fare riferimento al TSB n. 62/2007.
18/10/10 Lampadine di uno o entrambi i fari bruciate
65/2010
Qualora un cliente lamentasse la ripetuta bruciatura delle lampadine di uno o entrambi i fari, la possibile causa potrebbe essere un picco di tensione nell'impianto elettrico del veicolo.
Fiesta 2008.75: non è necessario rimuovere il gruppo ottico sul lato destro. Kuga 2008.5: non è necessario rimuovere completamente entrambi i gruppi ottici. Per eliminare l'inconveniente occorre installare un filo di resistenza su entrambi i fari tra la presa elettrica corrente e la lampadina H7 del faro.
I tempi di lavoro pubblicati nel presente TSB sono disponibili a partire dal 25.10.2010. È pertanto necessario aggiornare a quel giorno il file master dei tempi, al fine di ricevere i nuovi dati nel sistema concessionarie. Rivolgersi al proprio amministratore di sistema interno.

14/07/10 Forti urti di innesto durante i passaggi dalla 4a alla 3a marcia con regime motore in accelerazione a 70 km/h
48/2010
Qualora un cliente lamentasse forti urti di innesto durante i passaggi dalla 4a alla 3a marcia con regime motore in accelerazione a 70 km/h, la possibile causa è è l'errata taratura del modulo di comando cambio (TCM) e del modulo di gestione motore (PCM).
Per i mercati nei quali si usa l'IDS del FordEtis, collegare l'IDS del FordEtis e selezionare i sintomi appropriati dalle descrizioni inconveniente di cui sopra. Attenersi alle istruzioni dell'IDS del FordEtis per eliminare l'inconveniente.
Per i mercati nei quali non è disponibile l'IDS FordEtis, usare l'unità diagnostica portatile standard dell'IDS. Per eliminare tale inconveniente attenersi alle Istruzioni di riparazione allegate.
Utilizzare il DVD IDS 67,07 o una versione successiva. Prima di iniziare la configurazione o la programmazione del modulo, collegare la batteria del veicolo ad un'apposita alimentazione elettrica esterna in modo da mantenere la tensione costante durante l'intera procedura. Per ulteriori informazioni fare riferimento al TSB n. 62/2007. Per rettificare tale inconveniente, aggiornare la taratura del TCM e del PCM.

13/07/10 Sensore pioggia non funzionante; staffa del sensore pioggia staccata dal parabrezza
27/2009
In caso di sensore pioggia non funzionante oppure se il sensore pioggia si è staccato dal parabrezza, ciò dipende probabilmente dall'adesivo insufficiente sulla staffa del sensore pioggia.
Per eliminare tale inconveniente, applicare del nuovo adesivo sulla staffa al fine di fissare correttamente il sensore pioggia sul parabrezza.

04/05/10 Prestazioni inadeguate del sistema di riscaldamento abitacolo; riscaldatore elettrico inefficiente; oscillazioni regime minimo sui veicoli con computer di bordo
35/2010
Qualora un cliente lamentasse prestazioni inadeguate del sistema di riscaldamento abitacolo o oscillazioni del regime minimo sui veicoli con computer di bordo, la possibile causa è l'assenza del relè del riscaldatore elettrico nella scatola portafusibili aggiuntiva e un difetto del software del quadro strumenti.
Su alcuni veicoli possono essere stati apportati interventi in conformità al messaggio OASIS: 3184. Per eliminare tale inconveniente, controllare se il relè del riscaldatore elettrico è installato nella scatola portafusibili aggiuntiva ed eventualmente montarne uno nuovo. È inoltre necessario procedere con la riprogrammazione del quadro strumenti utilizzando il software aggiornato.
Per i mercati nei quali si usa l'IDS FordEtis, collegare l'IDS FordEtis e selezionare i sintomi appropriati in base alla precedente descrizione del problema.
Attenersi alle istruzioni dell'IDS FordEtis per eliminare l'inconveniente ed inviare gli eventuali file della sessione feedback diagnostico. L'inosservanza di tali istruzioni si ripercuoterà sulla relativa richiesta di rimborso in garanzia.
Per i mercati nei quali non è disponibile l'IDS del FordEtis, usare l'unità diagnostica portatile dell'IDS standard. Eliminare tale inconveniente seguendo le istruzioni di riparazione allegato.
Utilizzare l'IDS -65 o una versione successiva. I tempi di lavoro pubblicati nel presente TSB sono disponibili a partire dal 10.05.2010. È pertanto necessario aggiornare a quel giorno il file master dei tempi al fine di ricevere i nuovi dati nel sistema concessionarie. Rivolgersi al proprio amministratore di sistema interno.

03/05/10 Montaggio a posteriori della copertura del vano di carico
30/2010
Il presente bollettino comprende una descrizione dettagliata per la copertura del vano di carico sul van a 3 porte Fiesta 2008.75 con vano di carico suddiviso da paratia (con/senza griglia divisoria).
I tempi di lavoro pubblicati nel presente TSB sono disponibili a partire dal 10.05.2010. È pertanto necessario aggiornare a quel giorno il file master dei tempi al fine di ricevere i nuovi dati nel sistema concessionarie. Rivolgersi al proprio amministratore di sistema interno.

16/04/10 Mancate accensioni del motore; Intervallo di servizio candele per veicoli con oltre 20.000 km sul contachilometri
24/2010
L'usura eccessiva dell'elettrodo di massa della candela causata dall'elevata temperatura di combustione sul motore 1.4L Duratec-16V (Sigma) con applicazione GPL potrebbe causare mancate accensioni del motore. In caso di problemi sui veicoli con oltre 20.000 km sul contachilometri, sostituire le candele (vedere Ricambi necessari) con altre nuove.
Gli intervalli delle candele sono stati portati a 40.000 km sulla checklist delle operazioni di manutenzione.
Le candele migliorate sono state montate in produzione a partire dal 21.12.2009 (codice di fabbricazione 9E).

26/03/10 Funzionamento errato del sistema di chiusura centralizzata in condizioni di gelo; mancata apertura delle portiere anteriori/posteriori
17/2010
Nel caso in cui si rilevassero problemi di funzionamento del sistema di chiusura centralizzata o impossibilità di apertura delle portiere anteriori/posteriori in caso di gelo, la possibile causa è l'infiltrazione di acqua nell'attuatore serratura portiera e il conseguente congelamento dei componenti interni dell'attuatore medesimo.
Non è necessario rimuovere il meccanismo di chiusura della portiera anteriore/posteriore. Per risolvere questo problema, lubrificare l'attuatore serratura portiera.
I tempi di lavoro pubblicati nel presente Bollettino Tecnico per il Servizio sono disponibili a partire dal 6 aprile. È pertanto necessario aggiornare a quel giorno il file master dei tempi al fine di ricevere i nuovi dati nel sistema concessionarie. Rivolgersi al proprio amministratore di sistema interno.

24/02/10 Rimozione della pellicola di protezione della vernice sulla carrozzeria; riferimenti nella vernice al di sotto dei tamponi di protezione in gommapiuma sulle portiere
14/2010
Pellicola di plastica di protezione applicata su tutte le superfici orizzontali
Al fine garantire una migliore protezione dalle limature in ferro delle ferrovie, dal vischio e dalle sostanze contaminanti trasportate dall'aria, in produzione è possibile applicare una pellicola in plastica di protezione, con retro adesivo. La pellicola è di colore bianco, è identificabile facilmente e sarà applicata su tutte le superfici orizzontali.
NON sollevare la pellicola di protezione fino al momento in cui non ne è richiesta la rimozione. Questa pellicola di protezione deve essere lasciata sul veicolo fino al momento in cui viene preparata per la consegna al cliente o comunque va rimossa dopo un periodo massimo di stoccaggio di sei mesi. La stampigliatura della data sulla pellicola di protezione indica la data di rimozione richiesta. Il veicolo deve essere trattato attentamente come indicato nel manuale della garanzia e delle politiche aziendali.
L'acqua eventualmente intrappolata sotto la pellicola di protezione (pioggia/liquido lavacristalli, ecc.) potrebbe far gonfiare temporaneamente la mano superficiale di vernice. Dopo aver rimosso la pellicola di protezione, la vernice recupererà l'aspetto in condizioni atmosferiche normali. Il tempo necessario a tale recupero varia in funzione della temperatura ambiente e, se necessario, può essere accelerato riscaldando delicatamente le zone interessate con una pistola ad aria calda o un essiccatore a raggi infrarossi.
Tamponi di protezione in gommapiuma applicati sulle portiere anteriori e sul paraurti anteriore
I tamponi di protezione in gommapiuma sulle portiere devono essere rimossi subito dopo l'arrivo del veicolo presso il concessionario. Inoltre, per evitare eventuali danni durante il trasporto, sono stati applicati ulteriori tamponi di protezione in gommapiuma sulle portiere anteriori e sul paraurti anteriore di alcune linee di veicoli. Le bolle d'aria presenti al di sotto del tampone in gommapiuma possono attirare l'umidità. Ciò, a sua volta, reagisce con l'adesivo e causa una patina residua biancastra che forma una macchia opaca di colore bianco o marrone sulla vernice della carrozzeria.
Le macchie sulla vernice possono essere rimosse riscaldando la zona interessata con una pistola ad aria calda o un essiccatore a raggi infrarossi. NON posizionare la pistola ad aria calda troppo vicino alla vernice.

17/02/10 Montaggio dei tappetini pavimento ausiliari sulla copertura pavimento del vano piedi anteriore (solo lato guida)
10/2010
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare lesioni personali. Il presente Bollettino Tecnico per il Servizio contiene le istruzioni dettagliate di montaggio dei tappetini pavimento ausiliari sulla copertura pavimento anteriore utilizzando gli appositi fissaggi realizzati da Ford. L'errata posizione di montaggio dei tappetini, causata dal mancato utilizzo degli appositi fissaggi realizzati da Ford, potrebbe causare il contatto con il pedale acceleratore. Anche i tappetini pavimento non realizzati da Ford devono essere installati utilizzando gli appositi fissaggi Ford.
A partire da Focus 2011, sarà introdotto un nuovo meccanismo di fissaggio globale sulla copertura del pavimento.
La luce intorno al pedale acceleratore in posizione premuta deve essere di almeno 25 mm. FORD non consiglia alla clientela di utilizzare a bordo dei propri mezzi tappetini acquistati in post vendita. I tappetini liberi di spostarsi possono causare problemi di interferenza con i pedali nel vano piedi del conducente su qualsiasi veicoli, di qualsiasi costruttore di auto. Occorre impiegare esclusivamente i soli tappetini originali forniti dal costruttore e fissati in maniera corretta.

12/02/10 Rumorosità tipo stridio proveniente dalla parte anteriore del veicolo durante la marcia in curva e marcia rettilinea; sostituzione del cuscinetto del semiasse
7/2010
Se si verificasse una rumorosità tipo stridio proveniente dalla parte anteriore del veicolo in fase di marcia rettilinea, che persiste anche durante la marcia in curva, è possibile che la causa dipenda da un cuscinetto del semiasse difettoso.
Per risolvere questo inconveniente, rimuovere l'albero intermedio e sostituire il cuscinetto nuovo del semiasse, completo di fermo.
Toccando il fermo del cuscinetto del semiasse e facendo ruotare il cuscinetto, deve essere chiaramente percepibile uno scorrimento irregolare. A tale proposito, far ruotare il semiasse tramite la ruota con il veicolo alzato e fare attenzione se sono presenti rumorosità tipo stridio oppure uno scorrimento irregolare del cuscinetto del semiasse.
17/12/09 Sostituzione di componenti dopo l'attivazione dell'airbag o del pretensionatore cintura di sicurezza
99/2009
Il presente bollettino illustra in dettaglio i componenti elettrici e gli altri componenti del sistema di sicurezza supplementare (SRS) che DEVONO essere sostituiti in seguito all'attivazione di un airbag. Dopo il controllo d'integrità, è necessario sostituire i componenti danneggiati in seguito a una collisione.
L'inosservanza delle avvertenze contenute nella corrispondente sezione del Manuale d'officina sul FordEtis potrebbe aumentare la possibilità di attivazioni accidentali degli airbag e potrebbe causare lesioni personali. Tutti i componenti della cintura di sicurezza inclusi i riavvolgitori, le fibbie, le staffe di fissaggio per i seggiolini per bambini e i componenti di fissaggio in uso durante una collisione devono essere smontati e sostituiti. Devono essere inoltre sostituiti i componenti di una cintura di sicurezza non utilizzata al momento di un impatto ma che comunque riveli la presenza di danneggiamenti o avarie di funzionamento. L'inosservanza di questi istruzioni potrebbe essere causa di infortuni. Osservare le istruzioni pubblicate nel Bollettino Tecnico per il Servizio n. 77/2003 (attivazione di airbag e/o pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza all'esterno del veicolo).
16/12/09 Rumorosità, striatura e bloccaggio delle spazzole tergiparabrezza e pulizia non accurata del parabrezza
23/2009
In caso di rumorosità, bloccaggio delle spazzole e pulizia non accurata durante il funzionamento, la possibile causa è/sono un cristallo parabrezza/lunotto sporco, spazzole tergicristalli usurate/danneggiate oppure un angolo errato del braccio tergicristallo. In particolare, sui veicoli nuovi tale anomalia può essere causata da residui di strati di cera applicati in produzione, che si consumano con il tempo.
Inoltre, dopo avere eseguito la sostituzione del cristallo del parabrezza o del lunotto, oppure lo smontaggio e il montaggio dei tergicristallo, è necessario controllare e, se necessario, correggere l'angolo di inclinazione del braccio tergicristallo attenendosi alle istruzioni contenute nel presente bollettino.
Nel presente Bollettino Tecnico per il Servizio viene descritto il controllo delle spazzole tergicristallo e del relativo angolo di inclinazione rispetto al cristallo da effettuare con l'ausilio dell'attrezzo speciale 501-027/501-027-01.
Informazioni generali:
Poiché la composizione del cristallo dei veicoli è diversa da quella delle normali finestre, evitare di utilizzare prodotti per la pulizia della casa sui cristalli. Solo i ricambi originali Ford rispondono ai requisiti prescritti. Non mischiare concentrati per il lavaggio del cristallo di tipi diversi. Il codice necessario per il detergente parabrezza è evidenziato nella sezione <Ricambi necessari>. 1 374 231 oppure 1 374 232, i residui di silicone possono inoltre essere rimossi dall'interno del parabrezza.
11/12/09 Sportellino di rifornimento carburante inceppato, bloccato
98/2009
In caso di uno sportellino del bocchettone di rifornimento carburante inceppato e bloccato, è necessario rettificare la serratura dello sportellino.
Per eliminare tale inconveniente, è necessario tagliare la tacca superiore della serratura per evitare un ulteriore inceppamento e consentire un migliore allineamento dello sportellino.
Si prega di fare attenzione che per quanto riguarda il periodo di produzione specifico il taglio della tacca è un intervento di contenimento, e non un inconveniente di qualità.

09/11/09 Rumorosità di tipo stridio dell'ingranaggio di 5ª marcia a velocità costanti comprese tra 110 - 120 km/h in condizioni di carico parziale
4/2009
In caso di rumorosità tipo stridio a velocità costanti comprese tra 110 - 120 km/h in condizioni di carico parziale, la possibile causa sono le combinazioni principali di tolleranze all'interno dell'ingranaggio allentato di 5ª marcia e dell'ingranaggio di 5ª marcia dell'albero d'entrata.
Solo i cambi manuali a 5 velocità (iB5) costruiti nello stabilimento di Halewood sono interessati. Per eliminare tale inconveniente è necessario sostituire l'ingranaggio allentato di 5ª marcia.
Effettuare una prova su strada e verificare l'inconveniente segnalato dal cliente. Se la sostituzione dell'ingranaggio di 5ª marcia allentato non eliminasse l'inconveniente, è necessario smontare, scomporre il cambio manuale a 5 velocità (iB5) e montare un nuovo albero d'entrata dotato di un nuovo complessivo dell'ingranaggio di 5ª marcia.
NON è necessario montare un nuovo cambio manuale a 5 velocità (iB5) completo.

02/11/09 Controllo/registrazione della convergenza
87/2009
Il presente bollettino fornisce a Concessionarie ed esaminatori delle richieste di rimborso in garanzia informazioni in merito alle procedure del Manuale d'officina su FordEtis che RICHIEDONO il controllo/la registrazione della convergenza.
La selezione del numero di operazione per il controllo della convergenza/dell'allineamento ruote dipende dall'apparecchiatura disponibile presso la Concessionaria.
Se una procedura NON è riportata nelle tabelle del presente bollettino, NON sarà necessario effettuare il controllo o la registrazione della convergenza come parte integrante della procedura stessa. Qualsiasi procedura non correlata che prevede lo smontaggio della traversa anteriore o posteriore deve anche includere un controllo della convergenza al completamento dell’intervento di riparazione. Se la testa della barra di accoppiamento o il giunto sferico del braccio inferiore fossero solo scollegati dal portafuso ruota, NON è necessaria alcuna registrazione della convergenza. Assicurarsi che i risultati delle prove preliminari e finali siano state rilevati quando si esegue il controllo dell'allineamento ruote e le registrazioni della convergenza. L'inosservanza di tali istruzioni potrebbe annullare le richieste di rimborso in garanzia.
Il presente bollettino è stato pubblicato per evitare di creare confusione e garantire che le sezioni del Manuale d’officina su FordEtis e il Tempario di Manodopera (LTS) siano conformi.

27/10/09 L'avvisatore acustico suona senza che si prema il tasto dell'avvisatore acustico
77/2009
Nel caso in cui l'avvisatore acustico suoni senza che si prema il tasto dell'avvisatore, in particolare durante la marcia in curva, la possibile causa è un cortocircuito all'interno del volante. Un'estremità appuntita sul connettore dell'anello di contatto dell'avvisatore acustico potrebbe danneggiare il cavo di massa causando un cortocircuito tra il connettore di contatto dell'avvisatore acustico e il cavo di massa.
Per eliminare tale inconveniente è necessario smontare il volante e il connettore per isolare l'anello di contatto dell'avvisatore acustico con del nastro adesivo.

22/10/09 Vite centrale della puleggia dell'albero motore di nuovo tipo
79/2009
Sui veicoli con motori serie Sigma costruiti fino al 14.08.2005, la puleggia della cinghia di distribuzione dell'albero motore e la puleggia dell'albero motore sono fissati all'albero motore tramite una vite centrale M12x29 mm. Le filettature per la vite centrale nell'albero motore sono ubicate direttamente all'inizio del foro.
Al fine di migliorare la trasmissione della potenza, si usa una vite centrale M12x44.5 mm sui motori costruiti dal 15.08.2005 fino al 16.08.2009. A tale proposito è stato modificato anche il foro filettato nell'albero motore per alloggiare la vite allungata, vale a dire le filettature nell'albero motore iniziano solo 22 mm dopo l'inizio del foro. Il foro è stato inoltre aumentato ad una profondità di 52 mm.
In seguito ad una modifica del design dell'albero motore su tutti i motori Sigma viene montata una vite centrale M14x80 mm della puleggia dell'albero motore con rondella a partire dal 17.08.2009. La nuova procedura di serraggio della coppia per la nuova vite è descritta nel presente bollettino.
In caso di interventi di riparazione sui motori suddetti è possibile che si verifichino le seguenti difficoltà:
uso della vite centrale vecchia corta M12x29 mm sugli alberi motore di nuovo tipo: la vite centrale corta raggiunge appena le prime filettature nell'albero motore (circa 3 mm), tuttavia durante il serraggio può essere danneggiata la filettatura della vite oppure dell'albero motore. uso della vite centrale nuova lunga M12x44.5 mm sui vecchi alberi motore: la vite centrale è più lunga di 7 mm rispetto al foro filettato. Dopo il serraggio della vite la puleggia dell'albero motore è ancora allentata. Per la manutenzione è necessario attenersi alle seguenti Istruzioni di servizio.
L'inosservanza di tali Istruzioni di servizio può causare danni al motore. Le corrispondenti sezioni del manuale d'officina nel FordEtis saranno opportunamente aggiornate.

25/08/09 Polvere industriale; istruzioni per rimuovere le particelle di polvere industriale e altre impurità volatili dalla vernice sui veicoli contaminati
21/2009
Se un veicolo è stato parcheggiato per un periodo prolungato in un'area industriale, è possibile trovare ceneri, polveri industriali e altre impurità volatili (talvolta ferrose) sulla vernice. In seguito ad una reazione chimica, tali particelle si infiltrano nella vernice. La polvere industriale è visibile sottoforma di particelle di polvere. Una volta che tali particelle entrano in contatto con la vernice, la loro consistenza diventa come quella della carta abrasiva.
Il presente Bollettino Tecnico per il Servizio fornisce le informazioni per la rimozione di tali tipi di particelle di polvere.

23/07/09 Rumorosità tipo cigolìo nell'abitacolo in fase di azionamento del pedale della frizione
19/2009
In caso di rumorosità tipo cigolìo nell'abitacolo in fase di azionamento del pedale della frizione, la possibile causa è un contatto eccessivo dell'ultima spirale della molla di ritorno del pedale frizione del mozzo rotante e una scarsa lubrificazione della molla di ritorno del pedale frizione.
Per eliminare tale inconveniente applicare del grasso a lunga durata sull'ultima spirale della molla di ritorno del pedale frizione.

23/06/09 Contatto tra il retrovisore e la modanatura del cristallo finestrino portiera anteriore in fase di piegamento
37/2009
In caso di contatto tra il retrovisore e la modanatura del cristallo finestrino portiera anteriore in fase di piegamento, la possibile causa è un allineamento errato del retrovisore.
Per eliminare tale inconveniente, è necessario modificare la posizione di montaggio del retrovisore.

29/05/09 Cavo di rilascio del gancio staccato dalla staffa della leva di rilascio gancio
33/2009
Se durante le riparazioni di servizio si rilevasse che il cavo di rilascio del gancio è staccato dalla staffa della leva di rilascio gancio e il gancio non può essere rilasciato, la possibile causa è la registrazione di montaggio errata del cavo di rilascio gancio rispetto alla staffa della leva di rilascio gancio. Tale inconveniente può essere eliminato montando un fermo sulla staffa della leva di rilascio gancio per evitare il possibile stacco dalla staffa.
Per eseguire tale intervento rimontare il cavo di rilascio gancio, se necessario, e montare un fermo (vedere "Ricambi necessari") come indicato nel presente bollettino.

03/02/09 Messaggio visualizzato sul quadro strumenti <Batteria chiave scarica>
5/2009
Le presenti Istruzioni di servizio riportano nel dettaglio gli interventi necessari per la sostituzione della batteria del telecomando per il nuovo design del portachiavi introdotto sui veicoli 2007.5 nell'Agosto 2007.