Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti,

Ho finalmente acquistato il suddetto dispositivo per la rimappatura della centralina.
Per chi non lo conoscesse, è un aggeggio che procede in questo modo:

1) Si attacca alla presa OBD e, seguendo le istruzioni, viene scaricata la mappatura originale della macchina sopra il dispositivo
2) Si attacca al computer, e tramite il software apposito la Bluefin si collega "agli ingegneri" (testuali parole) della Superchips, nota azienda britannica specializzata, che modificano la mappatura in base ai test fatti da loro su un'auto identica e testata per tanti tanti km per offrire un buon compromesso tra potenza aggiuntiva e maggiore usura dei componenti. Questo avviene dal lunedì al venerdì in orario lavorativo, e può richiedere qualche ora di attesa. Si viene avvisati con una email quando la mappa è pronta
3) Si attracca di nuovo alla presa OBD della macchina ed effettua la sovrascrittura con la rimappatura.

3b) In qualunque momento, come ad esempio prima di portare l'auto in Ford, si può rimettere la mappatura originale, salvata all'interno del dispositivo.

Ora, non è ovviamente una rimappatura fatta sui rulli sulla propria macchina, ma su una macchina che sulla carta è uguale. Non ci si può quindi aspettare la stessa cura "su misura", ma ci sono tanti benefici quali il testing fatto per tanti km con quella mappatura, cosa che con un preparatore, che magari tocca quel motore per la prima volta, non è scontato e la possibilità (a mio avviso impagabile) di rimuoverla a proprio piacimento in pochi minuti.

Io l'ho fatto su una Ecoboost 100cv, e secondo i grafici Superchips questa aggiunge 40cv e 75Nm di coppia.

Veritiero o meno, volevo condividere con voi i risultati di tale operazione.

Dopo la mappatura la mia Ecoboost ha vibrato parecchio all'accensione, ma dopo un paio di km il problema è scomparso definitivamente. Penso che il motore dovesse semplicemente adattarsi al nuovo regime.
La potenza erogata in più è tantissima, in seconda marcia poi la differenza è abissale perché è stato anche rimosso il limitatore di coppia per le prime due marce (e questo può essere un problema per il cambio, quindi consiglierei di andarci piano in prima e seconda). Incolla al sedile. Sul bagnato sembra pattinare e bisogna tenere a bada lo sterzo.
In terza e quarta marcia si ha invece una macchina molto più sfruttabile perché più pronta, sempre.
In poco spazio l'ho portata a 210km/h di tachimetro, con più spazio penso possa fare di più. Ma sinceramente non è quello l'importante, è solo una curiosità ai fini di test. Prima della mappatura, con km di rincorsa non andavo oltre i 199.
Ovviamente in autobahn tedesche eh!

In quinta marcia ora è finalmente utilizzabile, mentre prima era una marcia solo di riposo.

I consumi al momento sembrano uguali in situazioni standard, ma quando si spinge ovviamente beve parecchio di più.

È mostruosamente più potente, ma vanno considerati i lati negativi:
1) Le forti vibrazioni iniziali sono sparite, ma a livello generale il motore tende a vibrare leggermente di più, e di certo non gli fa bene
2) Il cambio ne risentirà sicuramente.
3) Eventuali problemi con assicurazione e/o garanzia non sono esclusi.
4) La guida è meno confortevole, essendo il motore meno "morbido" e più tirato. La frizione corta non aiuta, ma è più facile di prima non fare una cambiata perfetta quando si va piano.

L'ho pagata 430€ su ebay, stesso presso che sul sito ufficiale ma con in omaggio un filtro K&N che al momento non ho alcun interesse a montare. Al tagliando ci penserò.

Vi terrò aggiornati in futuro se vi interessa, magari tra 100km sono a piedi ma per ora sono pienamente soddisfatto!

Si, conosco la bluefin, in inghilterra va molto, seguo un forum sulle mk6 inglese e li è pieno di gente che mappa le fiesta .
Per il cambio non credo che avrai problemi, certo se non guidi come se fossi alle gare di drag racing ..dovresti avere sui 240 nm.

Secondo me spegne anche il controllo dell'uso del pedale della frizione... che come noi della MK7A abbiamo visto tempo fà.

C'è un tastino sopra il pedale. E questo, quando la frizione è premuta il motore guadagna 5/6% di potenza in piu' perchè viene ipotizzato l'aiuto in partenza al semaforo.

E dato che in molti l'hanno staccato(*) il motore e l'acceleratore sono effettivamente un po' più reattivi e pronti.

*= io in realtà non l'ho stacato, ma l'ho collegato ad un interruttore per bypassarlo senza dovermi tutte le volte mettere a trafficare.

NCKX ha scritto: Non guido come un pazzo, ma ogni volta almeno un allungo seconda/terza mi scappa.. In prima evito, ho troppa paura di fare cazzate!

Io proprio in un forum UK ho letto di una persona o due che hanno avuto problemi ai sincro di prima e seconda, però non è chiaro se fosse un difetto di produzione o una diretta conseguenza della Bluefin!

novantasei ha scritto: Quello che dici ce l'ha anche la mia mk6, ho provato a toglierlo ma non guadagni nulla in potenza, serve solo a rendere più "dolci" i cambi di marcia e non "strattonare" in rilascio dell'acceleratore ..alla fine l'ho ricollegato, non cambia nulla, è solo una sensazione.

Lombo ha scritto: Si ne ho sentito anche io, chi spacca il cambio è chi fa un elaborazione troppo spinta, soprattutto tdci, oltre i 300nm di coppia max.
La mia sviluppa 260nm e zero problemi così come tanti altri, ad esempio un mio amico in 10 anni mon ha mai avuto problemi e la macchina va benissimo .
Poi certamente bisogna stare attenti a come si guida, evito le partenze brucianti ..i limitatori di coppia non sono stati tolti nella mia, almeno per quanto riguarda la prima.

Allora, con l'uso ho notato che il motore è decisamente più ruvido quando prende giri, come se singhiozzasse leggermente.
Ho provato a mettere benzina 100 ottani e il fenomeno è sparito, va liscio come senza rimappatura.

Non mi sembra comunque normale, la Superchips non ha specificato che va utilizzata benzina migliore, ma è come se il motore fosse diventato più sensibile alla qualità del combustibile.
Ora ho fatto il pieno di 98 ed è un bel viaggiare, ma un minimo preoccupato lo sono.