Ford Fiesta Italia

Salve ragazzi... volevo sapere di che dimensioni è esattamente l'uscita del tubo per montare un filtro a cono????

Pantera tdci ha scritto:
Se hai un tdci te lo sconsiglio....informati meglio anche su internet...è sconsigliatissimo il filtro a cono sulle tdci originali a meno che tu non abbia rivoluzionato tutto il motore....

Ciao si ho un tdci come mai me lo sconsigli?? eppure sai su you tube ho visto alcuni tdci come la mia che lo montano... semtivo il classico rumore del diesel...cmq no nn ho fatto nessuna modifica al motore...quindi me lo sconsigli?? come mai?? che succede?

Pantera tdci ha scritto:Gia se ne è parlato in un'altro topic...ma se cerchi su google troverai le risposte...
-prima cosa se monti un cono devi rimappare in base alle esigenze del cono e del motore
-seconda cosa il tuo motore attualmente non ha bisogno di piu aria di quella che gia ha
-terza cosa se non fai una cosa fatta bene (quindi portarla da un'elaboratore se tu non te ne intendi) rischi di peggiorare le prestazioni attuali della macchina

Io ti consiglio solo un'altro filtro a pannello piu permeabile di quello originale e per il motore basta e avanza.....poi se la rimappi e la porti sui 115-120Cv se hai un 1.6 allora si puo iniziare a parlare di cono (ma io personalmente non lo monterei neanche in quel caso)
Questo è quello che penso e ho sentito dire...comunque interverranno anche altre persone che ne sanno piu di me

ciao ti ringrazio sei stato chiarissimo... il mio intento era far passare più aria con quello a cono.... e avere quanche cavallo in più.. ma dalla spiegazione che mi hai dato conviene prima rimapparla... sai quale centralina aggiuntiva posso installare a poco prezzo....avendo delle buone prestazioni?? io cmq ho un 1.4 tdci 70 cv...

il filtro serve solo a eliminare le impurità provenienti dall'esterno...ma vi siete mai domandati perchè non mettano solo un piccolo elemento filtrante (tipo appunto un filtro a cono) invece di tutto quell'arnese?? il motivo è semplice...serve ad attenuare le differenze di pressione, temperatura, e tutte le altrte variabili dell'aria, al fine di dare un comportamento più lineare al motore. per questo è sempre consigliabile cambiare solo l'elemento filtrante dell'airbox piuttosto che mettere un filtro aperto...chi ha avuto un mezzo 2t a carburatore e lo ha elaborato da se facendo la carburazione sa di cosa parlo

Fabietto1990 ha scritto:però serve anche a prendere aria Fabio....il Cono prende piu aria di quello normale perchè è piu aperto però come dici tu ci sono diversi fattori di cui tenere conto...quindi inutile prendere piu aria quando il motore non ne ha bisogno e quindi tutti gli altri parametri vanno a svantaggio delle prestazioni....basta un filtro a pannello piu permeabile sempre dopo una rimappatura altrimenti lo stesso non servirebbe a niente....
@ Pantera tdci: il modulo aggiuntivo te lo sconsiglio vivamente....se vuoi una cosa fatta bene, che ti duri e che non faccia tanto del male al tuo motore devi fare una rimappata portandola da un rimappatore...perchè studia la macchina e modifica i parametri in base alle tue esigenze....i moduli aggiuntivi sono programmati genericamente...e possono causare danni....il mio meccanico che monta moduli aggiuntivi dell' "elettronica celeste" (una delle piu blasonate), un modulo per la fiesta arriva a costare sui 500€, mi ha detto che gli sono arrivati 3 moduli difettati....dopoo il montaggio e quindi la prova su strada si sono resi conto che non funzionava a dovere.....quindi ti ripeto se vuoi una cosa fatta bene fai una rimappatura....altrimenti prendi il modulo se vuoi spendere poco e vuoi rischiare

l'aria il motore la prende da solo il filtro in se per se serve solo a purificarla prima di immetterla nel motore, e l'airbox c'è per i motivi sopra citati

GRANDE RAGAZZI!!!! SIETE FORTISSIMI VI RINGRAZIO PER I CONSIGLI CHE MI AVETE ELENCATO OK ALLORA VEDRO COME RIMAPPARLA...HO UN AMICO IN FORD VEDIAMO COSA PUO' FARE..... TI RINGRAZIO FABIO.. E GRAZIE ANCHE AGLI ALTRI... vi farò sapere..!!!