Ford Fiesta Italia

Guido da qualche mese una FoFi del 2009 benzina 1.2 82cv - prima ho usato sempre una FoFi del 2005 gasolio 1.4 68cv.

Sulla carta ero convinto che quella che guido adesso avesse qualcosa in più visti i cavalli in più, ma al contrario ha prestazioni peggiori - capisco che la tipologia di motore, stile di guida, ecc sono diverse ma praticamente pago assicurazione/bollo maggiorati per avere una macchina con prestazioni minori...

Non dico che sotto i 2000 giri debba essere una scheggia, ma credevo che sopra i 2500 avesse quel qualcosa in più, invece dopo i 2000 giri comincia a "viaggiare" fino ai 3000 senza nessuna coppia particolare... poi sopra i 3000 il motore comincia a grugnire ma non succede poco o nulla, credo solo consumi benzina in più...

Non sono uno che piace correre o fare il pilota per strada, ma sorpassare il vecchietto a 30 km/h... almeno quello... quindi volevo sapere se sono tutte così queste FoFi o è la mia che ha qualcosa che non va... grazie.

Il motore aspirato è così. Sembra più lento ma in un testa a testa va molto di più. Sono motori da sfruttare...non puoi pretendere prestazioni ecalatanti cambiando a 3mila giri

non me ne intendo di motori/meccanica... quindi le prestazioni che ho descritto sono le classiche per quel tipo di motore? quando grugnisce cosa vuol dire? che aspira e consuma di più? cosa intendi con "motori da sfruttare"? per una guida ottimale per prestazioni e consumi come si dovrebbero guidare queste macchine?

Considerato che non te ne intendi di motore, permettici di non capire cosa intendi per grugnito.
L'idea è di tirare il motore per raggiungere il prima possibile la velocità di crociera e poi mantenerla col rapporto più alto.
Se nel fare questo tiri le marce fino a 4500 giri i consumi non aumentano, oltre conviene farlo solo in occasione dei sorpassi

Il turbo diesel da una "sensazione" di guida migliore per via della sua maggiore coppia (anche se dipende un po' dai gusti, c'è a chi non piace il tipo di erogazione dei diesel), ma prendendo i tempi in un'accelerazione 0-100 il benzina attuale vincerebbe sul diesel che avevi prima.
Per sfruttare meglio il benzina aspirato dovresti tenerlo più su di giri, però questo lo fa anche consumare di più.

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Per "grugnito" intendo che il motore comincia a far rumore... non saprei come spiegarlo meglio...
Ad ogni modo con questi motori più cambiare marcia a 3000 giro o 4500 è la stessa cosa per quanto riguarda i consumi? O_o
Quindi di norma tirare le marce fino a 4000 giri con un benzina è normale? Adesso tiro le marce fino a 3000 giri circa e il consumo medio è di 6 lit ogni 100 km, verificato anche con rifornimento e chilometraggio effettivo

dutlui ha scritto:
è normale...il 1.4tdci 68cv(reali 70cv) ha la turbina e 8valvole....quindi in basso è piú reattivo del 1.2 82cv aspirato che al contrario, probabilmente avrà un tiro piú lungo del 1.4tdci.

dutlui ha scritto:
x risparmiare benzina devi cambiare marcia presto e viaggiare a basse velocità con marce alte.
se vuoi una guida "allegra" devi tenerlo alto di giri...ma consumi anche di piú.
il bello dei nuovi motori 1.0ecoboost 100cv turbo è che dovrebbero unire prestazioni/consumi/divertimento.

Allora se vuoi prestazioni il motore devi farlo proprio "grugnire". Per quanto riguarda i consumi...a tavoletta un diesel a 2500 giri con la turbina a regime consuma tantissimo. D'altronde tutti i motori sotto stress consumano. Quando ne trovate uno che non è così fatemi un fischio che lo vado a prendere al volo

I motori ecoboost non uniscono proprio nulla. Tutti i turbobenzina se li usi di coppia come se fossero dei diesel e ti fai prendere sono dei polmoni allucinanti, nulla è gratis.

Riguardo i consumi, l'equazione "giri alti --> consumi alti" non è valida.
Se acceleri a tavoletta e inchiodi poco dopo, consumerai come una petroliera.
Se vuoi avere buone prestazioni con gli stessi consumi cerca di anticipare un minimo gli incroci e i semafori e raggiungi il più velocemente possibile la velocità di crociera. Se devi arrivare a 70km/h cambi la prima a 3000 giri, la seconda a 4000, la terza fino a 3000 (sei già a 70km/h) e poi metti direttamente la quinta.
Io ho la 1.4, che aldilà del GPL il motore ha la stessa architettura del 1.2 e facendo sempre accelerazioni vivaci (arrivando anche a 5000 giri se non tutti i giorni uno si e uno no) faccio i 14km/l di GPL, che equivalgono energeticamente ai 17.5 con un litro di benzina, raggiungibilissimi anche con il tuo 1.2, se impari a guidarlo come si deve.