Ford Fiesta Italia

Ho da pochi mesi preso una ford fiesta 1,5 tdci 75 cv e da allora non riesco a tenere la macchina dritta, tira o a destra o a sinistra non va mai dritta ho fatto la convergenza due volte ma il problema persiste in piu lo sterzo si indurisce quando cammino non torna mai dritto da se, in autostrada è impossibile guidarla qalcuno mi aiutiiiiiii !!!!!

Ciao ho un problema simile al tuo se vedi proprio sotto la tua discussione c'è la mia:
www.fordfiestaitalia.com/forum/8-meccani...ttamente-dritto.html

ma ancora nessumo mi ha dato risposta

Anch'io ho manifestato diverse lamentele in proposito ma il funzionamento della mia auto non era a questo livello di inguidabilità. L'auto richiede continui aggiustamenti di traiettoria per mantenere la marcia rettilinea (sempre, non solamente in corrispondenza di attaccature longitudinali dell'asfalto, asperità, vento o dossi) e questo determina un notevole affaticamento nel caso di lunghi viaggi. Si è sempre costretti ad un pendolamento, anche se lieve, fra destra e sinistra da correggere tramite un'azione continua sul volante e valuto la cosa abbastanza pericolosa; da anni ho riscontrato questo genere di problematica, anche su un'altra auto dotata di servosterzo elettrico. L'officina autorizzata riporta la cosa come "normale" dato che dopo i controlli del caso i parametri relativi agli organi di sterzo risultino appunto normali.

Questa cosa è molto interessante, lo fa anche la mia e pensavo di essere l'unico!

carissimo Ric anche io potrei dire la stessa cosa sui continui aggiustamenti che devo fare sul volante soprattutto ad alte velocità tipo in autostrada, nei rettilinei

Stessa cosa succede a me.
Ma mi succede solo verso sinistra.

Ho parlato con il mio meccanico di fiducia che in realtà non ha indagato molto a fondo e mi ha detto che potrebbe trattarsi della campanatura delle ruote, è possibile secondo voi?

no...la campanatura se portata in negativo serve soltanto per far aumentare l'aderenza della ruota soprattutto in curva.. di solito per un consumo omogeneo dlle gomme dove puo' essere regolata ( tramite bullone a camma sull'attacco 'ammortizzatore sul fusello) si lascia neutra, casomai parlerei piu' dell'angolo di incidenza che influisce inmaniera piu' diretta sul ritorno dello sterzo..

pero' quando anche per lo sterzo c è di mezzo l'elettronica che ne influenza il funzionamento...è tutto da verificare

Per vedere se è quello basta fare la convergenza. La macchina dirà se la campanatura è corretta o meno

Non credo sia né un problema di convergenza né un problema di campanatura.
Piuttosto pensavo a qualcosa legato al servosterzo elettrico... potrebbe essere?