Ford Fiesta Italia

considerando consumi e manutenzione conviene il GPL???

la fiesta è la mia terza macchina e il mio terzo diesel. il gpl non mi ha mai convinto del tutto

E' un dubbio che avevo anch'io, ma alla fine ho optato per la gpl per i seguenti motivi:
1 - probabilmente il diesel, non appena si avrà un minimo di ripresa economica, tenderà a salire di prezzo mentre il gpl è quasi sempre costante tra 59 e 63 cent;
2 - non pretendo prestazioni di velocità e ripresa esagerate;
3 - la diesel se la tiri un pò di più tende a consumare di più mentre la variazione di consumi del gpl è più ristretta (il diesel può andare da 23 km/l a 14 km/l mentre il gpl al massimo si sposta tra 13 km/l e 9 km/l)
4 - dovresti risparmiare qualcosina sul bollo;
5 - credo che l'auto con l'impianto gpl brc abbia un valore superiore alle diesel in quanto l'impianto non l'hai pagato mentre se rivendi l'auto l'impianto va considerato nel valore;
6 - ultima cosa importante soprattutto dalle mie parti dove i furti auto sono frequenti, l'auto gpl è meno richiesta dai ladri rispetto alle diesel.

Ovviamente queste sono osservazioni personali, infatti molti amici non avrebbero mai acquistato la gpl mentre altri hanno detto di aver fatto un'ottima scelta.
Tutto questo è confortato poi dal fatto che ho avuto un'auto con impianto gpl che ha fatto 220.000 km senza problemi.
Ho avuto anche una diesel 1.3 multijet che comunque viaggiava una favola però se la tiravi un pò di più anch'essa consumava.

premesso che entrambe le motorizzazioni sono buone, credo che hai fatto la scelta migliore:
considerando che con il GPL si percorrono mediamente 11 KM al LT. spendendo 1,180 ( spesa media del diesel ) avresti una percorrenza di 20,14568 KM. x cui vai tranquillo, la scelta che hai fatto è cmq. ottima, se non migliore.

Hai marcato in modo scientifico ciò che io avevo accennato.
Inoltre a Napoli la differenza tra gpl e diesel è ancora più marcata (il gpl più caro lo vendono a 63 cent/l mentre il diesel gira intorno ai 1.23 euro a litro). Dove metto io il gpl lo pago 60 cent.

Nel vecchi noegozio in cui lavoravamo, c'era un aggeggino, che chiamavamo "La ruota del caso". Su ogni spicchio c'era scritta una risposta, e andava girato ogni qualvolta non si sapeva che dire al cliente, così da avere una risposta generalizzata.
Una di questa è "beh beh beh" (ad esempio "Sa, non riesco ad accendere il mio Pc, però ieri ho fatto pulizie dove ci sono i cavi, si può esser staccato qualche filo forse?").

E' una domanda molto generica la tua, poichè chiedi semplicemente se è migliore il GPL o il Disel dal punto di vista economico (la finalità è sempre quella in fondo).

Beh, c'è se e ma. Tutto dipende da come guidi, la tua esperienza, la tua capacità di comprendere il motore, di cambiare marcia al momento esatto e per una questione di cura.
Vediamo se riesco a spiegartelo tramite elenco:



Pro
- E' un motore scattante se raggiunge il numero di giri adatto
- Ha un prezzo inferiore rispetto alla benzina
- Il tagliando costa meno (185 euro il primo)
- E' un motore facilmente indotto a modifiche, vista la possibilità di inserire il Turbo
- In caso di problemi sai dove metter le mani in modo generale
- A parità di prezzo d'acquisto, il valore di un auto Disel è maggiore di una a Benzina dopo 3 anni
- Ha lo stesso nome di un attore famosissimo

Contro
- E' un motore complesso, necessita tempo prima di raggiungere la prestazione ideale all'acquisto
- Ha bisogno di circa 10 minuti per scaldarsi, prima è una chiavica in accellerazione
- Non potrà mai esistere un Bi-Fuel Disel/Gpl per incompatibilità strumentale
- Ha un prezzo superiore al GPL
- I motori Disel costano quasi sempre di più di quelli Benzina
- Il FAP, alla sostituzione, costa un pugno nei reni (1200 euro circa)


Pro
- Gli ecoincentivi sono sempre una manna dal cielo per i bollettari
- La manutenzione è meno complessa di quello che si dice in giro, anzi, non bisogna proprio fare nulla
- I consumi sono molto inferiori rispetto ad un Disel. Anzichè 13 km/l, il GPL raggiunge anche i 25.
- Si ha la possibilità di circolare in giro dove ti pare e bla bla bla solite storie sull'ecosistema
- Quando hai un problema l'assistenza ti caga subito temendo possa esploderti l'auto in mano (constatato con la mia officina, gli altri non so) a differenza di un Disel, comune.
- Il rumore della marmitta è più sordo poichè ci sono meno impurità e sembra modificata.
- GPL in verità sta per "Guarda, Piangi e Levati" o "Lodami" dipende dalla propria autostima.
- Fra 3-4 anni le auto GPL di seconda mano avranno un valore molto alto (secondo la legge sul mercato)

Contro
- Necessita di periodiche manutenzioni da parte dell'officina, certe volte superflue
- Il tagliando costa molto poichè il controllo è su due motorizzazioni distinte (circa 250 euro il primo)
- Il GPL rare volte non è pulito come si deve e causa problemi lievi legati all'immissione del carburante
- Dopo tot chilometri, al momento della sostituzione (una volta nella vita) dei pezzi, lasci giù tutti e due i reni.
- Il valore d'acquisto dell'auto non è influenzato dall'impianto, tutt'altro ne abbassa la caratteristica poichè è un impianto modificato a mano, a differenza di un motore puramente prodotto in fabbrica

Tuttavia però, in entrambi i casi, abbiamo delle prestazioni minori rispetto ad un Benzina. Se invece ci affidiamo al Turbo, il Disel vince a mani basse.

è vero..
ha lo stesso nome di un attore famosissimo però magari ci maca una E

lessico a parte,nel 2010 dove esiste un motore diesel non dotato di turbo???
io sono del parere che un'auto a gpl conviene solo all'acquisto,perchè notoriamente un'auto diesel è più cara..se però si fa strada bisogna tenere conto che l'auto a gpl consuma il doppio di un auto a diesel e anche se il carburante all'acquisto costa la metà i conti sono in pari..con la differenza che come al solito se le aziende petrolifere noteranno ancora incrementi sulle vendite,il prezzo del gpl salirà,come è stato a suo tempo col boom del diesel..se poi parliamo di prestazioni,non c'è storia,nettamente superiore il diesel,a meno di non prendere una delle rare auto gpl turbo (vedi alfa mito)..
infine i costi di manutenzione del gpl sono più elevati rispetto al benzina tradizionale,per via della manutenzione frequente,quindi anche qui abbiamo per lo meno un pareggio col diesel,che oltretutto ha intervalli di manutenzione più ampi..

Edge ha scritto:Forse volevi dire che invece di fare i 20 km/l del diesel, il GPL fa 13 km/l...

Ognuno dice la sua..
Se parliamo di convenienza a conti fatti conviene (anche se di poco) il GPL sotto ogni punto di vista, fermo restando che: si fanno molti km l'anno e che l'impianto funzioni bene su quel tipo di vettura. Altrimenti sono solo rogne.

Comunque non v'è dubbio che un motore GPL è poco confortevole da guidare, nelle salite e nei sorpassi con diverse persone a bordo come un normale motore benzina e ancora di più.
Il diesel ha molta coppia ai bassi regimi e ti permette di distrarti un po' dalla guida e quindi di "sbagliare" marcia, perché tanto si riprende sempre in qualche modo. Questo ci lascia pensare di avere un motore molto potente sotto, ma non è affatto così..
Il motore benzina e ancor più quello a GPL o metano, ti impegna di più la mente: devi calcolare sempre la marcia giusta (in condizioni difficili), quando è il momento di scalare e quando e quello di affondare il pedale dell'acceleratore (col diesel se non lo tieni sempre giù l'auto non accelera, con il benzina/gpl spesso basta un filo di gas). Se ti trovi con la marcia sbagliata in un momento cruciale non ti muovi più da terra. Insomma, il motore benzina/GPL/Metano (aspirato) è complicato e bisogna guidarlo tanto per saper andare forte in qualunque situazione.

Se vai a gpl e segui qualcuno che tenta di lasciarti un po' di strada, ti accorgi facilmente, dagli intervalli di fumosità dallo scarico e dalle oscillazioni del posteriore della vettura, che mentre tu gli stai dietro con una marcia (3° o 4°) quello davanti è costretto a cambiare tre o quattro volte per starti davanti. Questo perché tutta quella coppia che sentiamo ai bassi regimi guidando un turbodiesel e che ci da quella sensazione di spinta che sul benzina aspirato non sentiamo, è destinata a finire molto presto. Mentre sul benzina/GPL (aspirato, lo scrivo sempre per non creare fraintendimenti) l'erogazione di potenza e molto più dolce e continua (e ce n'è molto poca sotto i 2000).
Per finire: per favore smettiamola di dire scemenze, a parità di cilindrata il benzina/gpl non ha termine di paragone alcuno con il turbo diesel, sia sulla carta che per strada...
Poi dipende dall'inclinazione che ha quel tipo di motore ci sono motori benzina aspirati da 2000cc che sono progettati per durare e portare a spasso la berlinona di famiglia e ci sono 2000cc aspirati pensati per portare una Fiesta ST tra i cordoli di un circuito.
Suppongo che un 2000 benzina aspirato Ford da 150cv vada più forte di un 2000 TDci o di un 2000 TDI.

Ciao

Michele