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appunto...è combinato ma non è lo stesso sistema a intervenire...
cmq certo che si può accelerare mentre si frena (non so come si faccia fisicamente a meno che non si abbiano 3 piedi)...il cut off è vero che si attiva ma dal momento che acceleri si reimmette carburante nel motore...il cut off c'è anche in decelerazione, ma non vuol dire che se si accelera non accelera  |
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Fabietto1990 ha scritto:
appunto...è combinato ma non è lo stesso sistema a intervenire... cmq certo che si può accelerare mentre si frena (non so come si faccia fisicamente a meno che non si abbiano 3 piedi)...il cut off è vero che si attiva ma dal momento che acceleri si reimmette carburante nel motore...il cut off c'è anche in decelerazione, ma non vuol dire che se si accelera non accelera non servono 3 piedi...se hai un po di dimestichezza la punta del piede sul freno mentre il tacco sull'acceleratore...prova a guardare un po d video su you tube d qualche rally vecchio(mostri)...punta-tacco o double clutch...in certi si vede proprio k oltre vabbè far la doppietta...frenano e accelerano insieme... enrib ha scritto: Non credo proprio...prova a sollevare la macchina e a far girare le ruote col motore vedrai che errori, i sistemi giagnostici funzionano sempre, perchè i guasti non accadono solo mentre è parcheggiata. Aggiunta: mi sa che sia impossibila accelerare mentre si frena...appena si sfiora il freno interviene il cut off dell'iniezione direttamente dalla centralina, perchè non ha senso consumare mentre si frena. |
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Denispeed ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: si ma quelli sono piloti professionisti...pure in motogp in staccata alzano il posteriore spazzolando, ma in casi normali pochi ci riescono... appunto...è combinato ma non è lo stesso sistema a intervenire... cmq certo che si può accelerare mentre si frena (non so come si faccia fisicamente a meno che non si abbiano 3 piedi)...il cut off è vero che si attiva ma dal momento che acceleri si reimmette carburante nel motore...il cut off c'è anche in decelerazione, ma non vuol dire che se si accelera non accelera non servono 3 piedi...se hai un po di dimestichezza la punta del piede sul freno mentre il tacco sull'acceleratore...prova a guardare un po d video su you tube d qualche rally vecchio(mostri)...punta-tacco o double clutch...in certi si vede proprio k oltre vabbè far la doppietta...frenano e accelerano insieme... enrib ha scritto: Non credo proprio...prova a sollevare la macchina e a far girare le ruote col motore vedrai che errori, i sistemi giagnostici funzionano sempre, perchè i guasti non accadono solo mentre è parcheggiata. Aggiunta: mi sa che sia impossibila accelerare mentre si frena...appena si sfiora il freno interviene il cut off dell'iniezione direttamente dalla centralina, perchè non ha senso consumare mentre si frena. |
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Fabietto1990 ha scritto:
Denispeed ha scritto: Fabietto1990 ha scritto: si ma quelli sono piloti professionisti...pure in motogp in staccata alzano il posteriore spazzolando, ma in casi normali pochi ci riescono...appunto...è combinato ma non è lo stesso sistema a intervenire... cmq certo che si può accelerare mentre si frena (non so come si faccia fisicamente a meno che non si abbiano 3 piedi)...il cut off è vero che si attiva ma dal momento che acceleri si reimmette carburante nel motore...il cut off c'è anche in decelerazione, ma non vuol dire che se si accelera non accelera non servono 3 piedi...se hai un po di dimestichezza la punta del piede sul freno mentre il tacco sull'acceleratore...prova a guardare un po d video su you tube d qualche rally vecchio(mostri)...punta-tacco o double clutch...in certi si vede proprio k oltre vabbè far la doppietta...frenano e accelerano insieme... enrib ha scritto: Non credo proprio...prova a sollevare la macchina e a far girare le ruote col motore vedrai che errori, i sistemi giagnostici funzionano sempre, perchè i guasti non accadono solo mentre è parcheggiata. Aggiunta: mi sa che sia impossibila accelerare mentre si frena...appena si sfiora il freno interviene il cut off dell'iniezione direttamente dalla centralina, perchè non ha senso consumare mentre si frena. beh...oddio...farlo è una cosa...farlo bene è un'altra...xD e cmq 50anni fa k nn c'era il cambio sincronizzato tutti erano in grado d far la doppietta tenendo il piede a metà tra freno e acceleratore...xD |
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Denispeed ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: ma parli di competizioni o di guida normale? cmq abituato con la moto qualche volta anche io do il colpetto di acceleratore in decelerazione...ma in frenata mi risulta molto difficile... Denispeed ha scritto: Fabietto1990 ha scritto: si ma quelli sono piloti professionisti...pure in motogp in staccata alzano il posteriore spazzolando, ma in casi normali pochi ci riescono...appunto...è combinato ma non è lo stesso sistema a intervenire... cmq certo che si può accelerare mentre si frena (non so come si faccia fisicamente a meno che non si abbiano 3 piedi)...il cut off è vero che si attiva ma dal momento che acceleri si reimmette carburante nel motore...il cut off c'è anche in decelerazione, ma non vuol dire che se si accelera non accelera non servono 3 piedi...se hai un po di dimestichezza la punta del piede sul freno mentre il tacco sull'acceleratore...prova a guardare un po d video su you tube d qualche rally vecchio(mostri)...punta-tacco o double clutch...in certi si vede proprio k oltre vabbè far la doppietta...frenano e accelerano insieme... enrib ha scritto: Non credo proprio...prova a sollevare la macchina e a far girare le ruote col motore vedrai che errori, i sistemi giagnostici funzionano sempre, perchè i guasti non accadono solo mentre è parcheggiata. Aggiunta: mi sa che sia impossibila accelerare mentre si frena...appena si sfiora il freno interviene il cut off dell'iniezione direttamente dalla centralina, perchè non ha senso consumare mentre si frena. beh...oddio...farlo è una cosa...farlo bene è un'altra...xD e cmq 50anni fa k nn c'era il cambio sincronizzato tutti erano in grado d far la doppietta tenendo il piede a metà tra freno e acceleratore...xD |
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