Ford Fiesta Italia

Salve a tutti,
questa settimana (mercoledì scorso) ho finalmente ritirato il mio gioellino : Titanium 1.6 TDci 5p Grigio Polvere di Luna + Int. Pelle + Navigatore + Titanium Pack + PSS +Antifurto GT Alarm
Ho percorso ad oggi 250 Km, a parte le incaz... varie dovute al comportamento del Conce. dove ho acquisto l'auto (dedicherò un post a parte), ho un dubbio di carattere sul comportamento del motore durante i cambi di marcia.
Praticamente quello che mi succede è che quando premo la frizione per cambiare marcia, ad esempio a 4000 giri, se continuo a tenere la frizione premuta per vedere come l'auto scende di giri è come se rimanesse accelerata per un po.
Sul manuale non ho trovato nulla al riguardo, forse è un sistema per evitare che l'auto scenda troppo di giri durante il cambio di marcia
Qualcuno di voi ha qualche idea ?
Grazie

Cambi "Marica"???? Poverina.... perché lo fai??? Magari si era affezionata a te!

Ops Pardon avevo sbagliato titolo.

Salve a tutti,
questa settimana (mercoledì scorso) ho finalmente ritirato il mio gioellino : Titanium 1.6 TDci 5p Grigio Polvere di Luna + Int. Pelle + Navigatore + Titanium Pack + PSS +Antifurto GT Alarm
Ho percorso ad oggi 250 Km, a parte le incaz... varie dovute al comportamento del Conce. dove ho acquisto l'auto (dedicherò un post a parte), ho un dubbio di carattere sul comportamento del motore durante i cambi di marcia.
Praticamente quello che mi succede è che quando premo la frizione per cambiare marcia, ad esempio a 4000 giri, se continuo a tenere la frizione premuta per vedere come l'auto scende di giri è come se rimanesse accelerata per un po.
Sul manuale non ho trovato nulla al riguardo, forse è un sistema per evitare che l'auto scenda troppo di giri durante il cambio di marcia
Qualcuno di voi ha qualche idea ?
Grazie

prova a sollevare prima il piede dall'acceleratore...
Tieni presente poi che il contagiri ha un leggero ritardo rispetto a quello che il motore effettivamente fa.

Non è il problema di sollevare prima il piede, perchè io sollevo il piede dall'accelleratore, abbasso la frizione e succede quello che ho descritto. E' come se vi fosse un sistema per non far scendere troppo di giri il motore durante i cambi di marcia, ovviamente questa è solamente una mia ipotesi, non ho mai sentito l'esistenza.

Non neanche un problema di come il contagiri riporta i dati reali, perchè si sente anche a orecchio l'anomalia senza guardare il contagiri.

Qualcuno ha qualche informazione al riguardo ?

ddyom ha scritto:Guarda, lo faceva la mia Fiesta 1.2 16V del '97, l'Opel Astra 1.4 16V del '97, la Fiesta 2002 e un pochino (ma di meno) anche la mia attuale Fiesta. Credo sia una cosa voluta per rendere la guida più confortevole, in modo che se sei lento a cambiare marcia, al rilascio della frizione non noterai quel fastidioso effetto "freno motore / accelerazione".
Si sono mille trucchi per eliminare queste diavolerie elettroniche, ma la Fiesta è nuova e ancora ci sono poche info in giro.

adesso non so il caso specifico , ma stai guidando un diesel , perche cambiare a 4000 giri ?

era un esempio, in pratica non è che cambio a 4000 giri, sopratuttto adesso che sono in rodaggio ma superato di troppo i 3000.

...cioè stai dicendo k mentre stai correndo....schiacci la frizione(mollando ovviamente ank l'acceleratore)...e i giri restano costanti sempre costanti anziche scendere...ma per quanto tempo scusa... xk appena schiacci il pedale della frizione...la macchina è come se girasse a vuoto...quindi il volano è libero...e l'inerzia è tanta...quindi è normale che resti un po la...

XD abbiamo anche la doppia frizione per fare i cambi più veloci XD