Ford Fiesta Italia

Ok da quello che ho capito i motori sono ok...cedono gli "ausiliari".

Però possibile che non c'è alcuna testimonianza reale sulla lunga percorrenza del 1.4 Tdci che è forse il motore più diffuso su quest'auto peraltro già da diversi anni??

Cirofrad ha scritto:Mio cognato ha una Mk6 1.4 TDci del Gennaio '05 con 90 mila km, ha avuto solo un problema all'inizio (cali improvvisi di potenza) risolto prontamente in garanzia dall'officina Ford. Da allora solo un treno di gomme e i vari tagliandi annuali.
È poca cosa, ma niente a che vedere con auto come la 307 di cui parlavo ad esempio...

AltiV3c_128 ha scritto:come già detto da qualcuno ci sono auto che escono bene ed altre no...
mia cugina la settimana scorsa ha dovuto cambiare sulla classe A (il motore è un tranquillissimo 1.7 benzina) dei cuscinetti al cambio...e insieme ha cambiato anche la frizione...spesa super scontata 1000 euro dopo soli 70mila km...
tra le auto citate invece la 307 di mio padre (2.0 hdi 110cv) uscì con i dischi difettosi che si deformarono dopo soli 20000 km...li sostituì e in ben 200.000 km ha dovuto solo far rigenerare il fap una volta (spesa 200€)...ma si sa che i primi fap tra cui quello della 307 facevano davvero schifo...e tuttora è una macchina molto efficente...scatto pronto e tira ancora benissimo...per non parlare della tenuta di strada...

I cuscinetti del cambio li danneggiai pure io nella vecchia fofi, perché feci due viaggi da 1200 km ciascuno con la macchina carica "a tappo" e quindi troppo sotto sforzo.

la 307 di cui parlavo era un HDi (2000 forse) da 90cv primissima serie. Qualche anno dopo, uno zio di questa amica coprò un'altra 307 sw sempre hdi, che a detta sua non dava problemi.

AltiV3c_128 ha scritto:non c'entra nulla quanto è carica la macchina...con la scenic quando facevo il dj andavamo a suonare con più di una tonnellata di roba carica e 3 persone dentro e non si è mai rotto nulla...lei viaggia sempre da sola o con sua sorella e ci va regolarmente al lavoro...è stato semplicemente un difetto di fabbrica, come lo fu anche a te...

Ragazzi questi motori per forza devono durare! Se no non inizierebbero DURAtech e DURAtorq no?
XD

mikaelcbr ha scritto:

vabbè cosa centra... la nostra macchina si chiama FIESTA... mica vuol dire che devi usarla per andar a far festa???ahahahah...vabbè battutona...pessima...

beh è risaputo che la fiat ha sbagliato a produrre i cilindri della fiat uno hanno realizzato dei motori che manco dopo 600 000 km si rompono

io ce l'ho da poco in passato avevo una 1.4 tdi 3 cilindri e mi è durata 190mila km (cambiata per vecchiaia e vari problemi, ma il motore era ancora una scheggia)....credo che se un motore (soprattutto diesel) sia trattato bene. con relative manutenzioni quali cambio olio filtri entro le scadenze, e se non lo si tira trpp spesso, abbia una vita pressocche infinita

Infini non credo... comunque basta stare attenti nei primi 20.000km.

Se fino a quel punto non ha dato segni di difetti.. allora non è un motore che creerà problemi (sempre se trattato con cura)

Io addirittura ho sentito da un meccanico fiat (affidabile) che i primi Multijet si rompevano a 250.000km precisi e sempre nello stesso punto... le saldature che tengono l'albero a camme in posizione.

Era poi una produzione difettosa... ma erano in tanti a non saperlo.