Ford Fiesta Italia

Guardando questo video, Mauro Coppini parla del "risuonatore" sul condotto di aspirazione aria,montato su molte vetture
Avete notato se la nostra 1.4 GPL ha qualcosa del genere?
Serve a rendere l'accelerazione più fluida eliminando strappi e vuoti di potenza tipici del 1.4 gpl

Non saprei, da dove la fiesta prende aria, prima di arrivare alla scatola del filtro fa un percorso tipo a U, cioè prende l'aria in alto, fa una discesa e poi risale verso il filtro, o almeno mi sembra di aver visto così.
Sicuramente se c'è non è disposto orizzontalmente perché altrimenti si noterebbe eccome, può essere che abbia uno sviluppo verticale, ma non ci ho fatto caso... controllerò!

EDIT: su un forum ho visto che la mk6 ha tutta una contorsione di tubi che servono da risuonatori, probabilmente la mk7 (la nostra) ha un sistema simile.

Ciao, la nostra fofi non ce l'ha...,.peccato
Però il tubo è un po' articolato

Chissà se qualcuno di noi sarà mai capace di costruire una cosa del genere..
Sarebbe una cosa interessante per vedere la differenza...dovrebbe migliorare la coppia e la potenza
Se c'è un esperto in modifiche al motore si faccia avanti

in fondo è solo un cilindro attaccato al collettore di aspirazione...il punto è capire se si può mettere così o se serve fare calcoli specifici per calcolarne il volume...

La Mk4 ce l'aveva sotto il faro, la Mk7 mi sa che non ce l'ha.. forse per ragioni di spazio.

Mi permetto di fare un intervento tecnico,da ingegnere, per chiarire le cose.

Le torsioni/evoluzioni torcenti dei tubi di aspirazione non possono fare da risuonatore, in quanto quest'ultimo deve essere una camera fisicamente separata dal tupo di spirazione, appunto un " magazzino tampone" di aria, in grado di:
-attutire il rumore d'aspirazione
-fungere da tampone in vuoti di pressione nei transitori che comportano quindi vuoti di potenza

Se il corpo di aspirazione è tuttuno, non è possibile avere parti che fungano da risuonatori, proprio perchè non cè nessun magazzino fisico di comburente in grado di tappare i vuoti di carburazione.

Evidentemente, se non c'è, gli ingegneri ford non hanno ritenuto, per le motorizzazioni attuali, necessario un accorgimento del genere.

io ho risolto staccando il condotto dell aria prima dell ctola dall attacco sul paraurti anteriore..
rimane sollevato e prende piu aria in quanto il condotto originale e molto strozzato.. ho notato un bel migliramento non aspettatevi 300 cv in piu ma la macchina e piu pronta in tutta sicurezza in quanto il filtro originale rimane!

il torcia#7 ha scritto:
Ma cmq agganciato in quel punto prende aria, e fresca, se lo sollevi da dove entra l'aria che prende?

Fedozzo ha scritto:


Resta comunque il fatto che molti di noi lamentano i vuoti di potenza intorno ai 2000 giri e a parer mio gli ingegneri avrebbero dovuto fare dei test più approfonditi, prima di mettere in commercio un'auto in queste condizioni.

Che il risuonatore potrebbe esser utile a risolvere questo problema è una banale teoria.

Se poi come dice Torcia che staccando un pezzo del condotto di aspirazione ha riscontrato delle migliorie..allora il dubbio resta