Ford Fiesta Italia

SALVE A TUTTI,

HO APERTO QUESTA NUOVA DISCUSSIONE PER CAPIRE SE IN ITALIA SONO L'UNICO AD AVERE LA F.F. MK7 1,2 DA 82 CV ED AVERCI FATTO MONTARE UN IMPIANTO LANDI DI TIPO OMEGAS.

PREMETTO CHE L'AUTO MI E' STATA ''REGALATA'' (LA PAGA MIA MADRE) ...

SOLO CHE NON INTENDENDOSENE UN FICO SECCO L'HA PRESA A BENZINA SCHIETTA ...

DOPODICHE' HO MONTATO L'IMPIANTO ... QUESTO PERO' L'HO PAGATO IO !

VORREI CHIEDERE IN GENERALE SE C'è QUALCUNO CHE HA LO STESSO MODELLO CON IL LANDI PER CONSTATARE SE FUNZIONA NORMALMENTE ...

GRAZIE ...

PS: MI SENTO COME LA PARTICELLA DI SODIO NELLA FERRARELLE ...

Non puoi lamentarti, io avrei pianto se la mia fosse stata disel!!!!!!
Cmq non ce l'ho come la tua!

@ dy435yv
Benvenuto marziano! Noi BRC... noi a-m-i-c-i!
A parte gli scherzi, siamo curiosi: dicci quanto fai con un pieno, come ti sembrano le prestazioni, eventuali problemi ecc...

P.s.: sì, temo che qui tu sia l'unico con la MK7 GPL-Landi.

PERFETTO ERA PRORPIO DI QUESTO CHE VOLEVO PARLARE ...

INNANZITUTTO ORA MI ACCORGO ANCOR DI PIU' DI AVERE FORSE L'UNICA MK7 CON GPL LANDI ...

IMMAGINAVO CHE LE PAROLE DELL' INSTALLATORE ERANO FIN TROPPE FIDUCIOSE NEL DIRE CHE NE AVEVANO FATTE MIGLIAIA DI FIESTA GPL ... E CHE LA MACCHINA FOSSE ANDATA BENISSIMO ...

ALLORA VENIAMO AI FATTI :

COME PRIMA IMPRESSIONE DOPO AVERLA TRASFORMATA, POSSO DIRE CHE NON COMPRERO' MAI PIU' UNA MACCHINA GPL, GIA' SOLO PENSARE CHE TRA 50000KM I MECCANICI FORD DOVRANNO APRIRE LA TESTA DELLA MIA AUTO PER CALIBRARE LE VALVOLE, NON MI PIACE !!!

CON UN'AUTO DIESEL IL PROBLEMA E' MENO PESANTE ...

CHE DIRE ... LE PRESTAZIONI SONO PARAGONABILI A UN NORMALISSIMO MOTORE BENZINA ...

NEI PRIMI 100 KM HO AVUTO QUESTI PROBLEMI :

1) L'AUTO NON TENEVA IL MINIMO

2) NELL'AUTO C'ERA UN'INSOPPORTABILE PUZZA DI GAS

3) L'AUTONOMIA CON IL PRIMO PIENO E' STATA DI 250KM

CHE DIRE ... UNO SKIFO COMPLETO !!!


PREMETTO CHE NON E' STATA L'UNICA MIA AUTO GPL, ANZI POSSO AFFERMARE DI AVER AVUTO NELLA MIA BREVE VITA AUTOMOBILISTICA (4 ANNI) 4 AUTO TUTTE GPL, I QUALI FUNZIONAVANO TUTTE ALLA PERFEZIONE.

QUESTA E' LA 5a ... APPENA COMPRATA, PERFETTA !

PER QUESTO SONO TORNATO SVARIATE VOLTE DALL'INSTALLATORE (UNO DEI PIU' NOTI A REGGIO EMILIA) CHE MONTA GPL LANDI ... E DEVO DIRE LA VERITA' L'AUTO E' MIGLIORATA MOLTO.

ORA TIENE IL MINIMO, PERO' NEL CASO DI RIPETUTE ACCELERAZIONI, ANCHE MINIME, SEMBRA CHE SI AFFOGHI UN POCHINO , IN PRATICA SCENDE DI 2-300 GIRI E POI SALE ...

LA PUZZA DI GAS E' STATA RISOLTA PERFETTAMENTE.

L'UNICO MIO DUBBIO CHE MI LASCIA ANCORA PERPLESSO E' L'AUTONOMIA CHE NONOSTANTE CONTINUE CALIBRAZIONI ALLA CENTRALINA RESTA INFERIORE AI 400KM ...

POSSO DIRE CHE MANCANO GLI ULTIMI RITOCCHI E POI CI SIAMO ... MERCOLEDI' DEVO TORNARE IN OFFICINA ...

PER QUANTO RIGUARDA L'IMPIANTO, HO VISTO ANCHE IL BRC MONTATO MA ... E DEVO ESSERE ONESTO ... NON E' MONTATO CON LE STESSE ACCORTENZE CHE HO NOTATO SUL LANDI ... PER ESEMPIO:

1) GLI IMPIANTI SONO PRATICAMENTE IDENTICI CAMBIANO LE CENTRALINE E IL POLMONE ... LA PARTE SOFTWARE E' GESTITA NATURALMENTE DALLE DUE CASE IN MODO AUTONOMO E IL LORO FUNZIONAMENTO E' ASSAI DIVERSO.

INFATTI MENTRE LA BRC HA SCELTO DI INTERROMPERE IL FUNZIONAMENTO DELLA CENTRALINA ORIGINALE DELL'AUTO MENTRE SI E' IN MARCIA LASCIANDO IL CONTROLLO DELLA MISCELAZIONE ALLA CENTRALINA BRC, LA LANDI CON L'IMPIANTO OMEGAS HA OPTATO PER UNA NUOVA SOLUZIONE, LASCIANDO LA CENTRALINA ORIGINALE SEMPRE ATTIVA IN MODO TALE DA ESSERE SEMPRE IN SINCRONO CON QUELLA LANDI IL QUALE LEGGE I VALORI IN USCITA DA QUELLA ORIGINALE E LI CONVERTE IN COMANDI SPECIFICI PER LA MISCELAZIONE ARIA\GAS.

2) IL POLMONE HA LA STESSA FUNZIONE IN TUTTI E DUE GLI IMPIANTI, NATURALMENTE.

C'E' DI DIVERSO LA FORMA E IL FUNZIONAMENTO INTERNO.
NEL BRC CAMBIANO LE DIMENSIONI MA LA FORMA E' SEMPRE LA STESSA
NEL LANDI CAMBIANO LE DIMENSIONI E ANCHE LE FORME A SECONDA DEL TIPO DI MOTORE
PER IL RESTO IL FUNZIONAMENTO E' SEMPRE QUELLO L'ACQUA DEL MOTORE SCALDA IL GAS CHE AUMENTA DI VOLUME (+PRESSIONE) IL QUALEVIENE POI INIETTATO NELLA CAMERA DI COMBUSTIONE.

3) GLI INIETTORI NEL LANDI SONO IN UNA STRUTTURA DI PLASTICA PIU' RIFINITA MA SONO PIU' RUMOROSI, NEL BRC SONO DI ALLUMINIO (+PESANTI E SOGGETTI A VIBRAZIONI) MA STUPENDAMENTE SILENZIOSI

4) MA FACCIO SEMPRE RIFERIMENTO ALLE MIE AUTO AVUTE IN PRECEDENZA ... NEL LANDI HO NOTATO CHE TUTTI I CAVI E TUBI, SIA IN RAME CHE IN PLASTICA-GOMMA, SONO SI ADEGUATI ALLE ALTE TEMPERATURE MA INOLTRE SONO RIVESTITI DA UN'ULTERIORE PROTEZIONE IN PLASTICA PER EVITARE TAGLI O DANNEGGIAMENTI.
NEL BRC QUEST'ACCORTENZA NON L'HO NOTATA, VI RICORDO CHE HO SEMPRE AVUTO IMPIANTI BRC E NESSUNO MI HA MAI DATO PROBLEMI QUESTO E' IL MIO PRIMO IMPIANTO LANDI.

CREDO, ALMENO SPERO CHE HO AVUTO MAGGIORI PROBLEMI IN QUANTO '' SECONDO ME '' LA LANDI NON ESSENDO IN PARTNERSHIP CON LA FORD NON HA SVILUPPATO UN CORRETTO PIANO GESTIONALE DELL'IMPIANTO SULLA FIESTA.

IN UN'ALTRO POST HO LETTO CHE FIAT E DACIA HANNO UN RENDIMENTO PIU' ALTO TRA BENZINA E GAS RISPETTO A FORD INFATTI MENTRE LORO SONO TRA GLI 0,80 E 0,85 L'MK7 ARRIVA A MALAPENA A 0,77 INCIDENDO SOPRATTUTTO SULL'AUTONOMIA. (VEDI FORUM TABELLA CONSUMI GPL BENZ)

SPERO DI NON AVER SCOCCIATO NESSUNO ... MA MI SEMBRAVA GIUSTO FAR NOTARE LE DIFFERENZE ESISTENTI TRA LE CASE COSTRUTTRICI DI IMPIANTI GPL ...

CHE DIRE SPERO CHE QUALCUNO DI VOI POSSA RISPONDERMI NEL CASO ABBIA NOTATO INCONGRUENZE CON QUELLO CHE HO SCRITTO E LA REALTA' O SOLO SEMPLICEMENTE PER DIRMI LA SUA ... MA SOPRATTUTTO SE E' VERO CHE ANCHE LE VOSTRE MK7 CON UN PIENO DI GPL RAGGIUNGONO AL MAX 350KM DI AUTONOMIA ...

GRAZIE STEFANO A.

Dico due cose:
1. Smettila di scrivere in MAIUSCOLO. Oltre ad essere ODIOSO e ad AGGRAVARE la LETTURA, nei forum equivale ad URLARE.

dy435yv ha scritto:2. Non so quanto ti possiamo aiutare qui sul forum, visto che come ben sai le nostre Fiesta a GPL montano impianti BRC omologati direttamente da Ford, non Landi.

Secondo un meccanico esperto del quale mi sono fornito io quando avevo una punto gpl (presa usata e pentito subito) landi non è proprio il max, ma pure con brc sulla fiesta ho avuto qualche problema, che ora spero sia risolto... beato il motore a benzina, credo che, nonostante il prezzo del carburante, sia sempre la miglior versione in tutte le auto

Ciao, non sei l'unico ad aver montato l'impianto gpl della Landi sulla fiesta MK7...
ho fatto montare l'impianto circa 2 settimane fa...
per il momento ho percorso circa 300 km con 3/4 di serbatoio (circa 25 litri), ma per dati più dettagliati aspetto di fare di nuovo il pieno.
Per il momento non ho avuto nessun problema:
- il minimo è regolare senza sbalzi
- la ripresa è praticamente uguale a prima con l'alimentazione a benzina
- la puzza di gas non l'ho ancora sentita
Sono d'accordo con te riguardo alle differenze rispetto ad altri impianti...
Non so se sulla tua fiesta l'installatore ha modificato un pò l'impianto per delle accortezze da riservare con questi nuovi motori e con sedi valvole alleggerite; ad esempio all'accensione dell'auto non mi entra subito il gpl, ma entra successivamente quanto la temperatura dell'acqua raggiunge i 40 gradi e poi non mi hanno parlato di rifasamento valvole a 50000km, ma solo di cambio filtro del gpl a 20000km e pulizia degli iniettori a 60000km.
Certo non posso fare un viaggio di 5 ore a 130km/h sempre a gpl perchè a lungo andare le valvole subirebbero dei danni, ma girandola ogni tanto un pò a benzina non dovrebbero esserci problemi. (almeno così mi è stato detto dall'installatore dell'impianto e per altro amico), per una questione di lubrificazione e calore.

Ciao!!

Anche le centraline BRC di ultima generazione (come quella montata su tutte le fiesta) leggono i dati della centralina a benzina e li convertono per il GPL, quindi in questo Landi e BRC sono equivalenti.

Raga, il GPL e il METANO sono da sempre sconsigliatissimi sullo zetec (il duratec è lo stesso motore, non vi fate ingannare) a causa del fatto che le valvole tendono ad arretrare e il motore perde compressione (ma ci sono anche altre conseguenze economiche). Ho letto in rete che per preservare le valvole un ottimo prodotto da usare è il flashlube; ormai che avete fatto la pazzia di istallare questo impianto, quanto meno mettete questo additivo o qualcosa di analogo.

Ovviamente il discorso dovrebbe essere ben diverso per tutti i motori bifuel dove ford ha installato testata con sedi e valvole rinforzate.

AltiV3c_128 ha scritto:
concordo pienamente, anche se nutro qualche dubbio sul flash-lube. cmq. credo sia bene riportare quanto da FORD dichiarato a titolo di garanzia - vedi brochure ( che fa parte integrante del contratto di compra-vendita ) - riguardo le 1.4 GPL :

caratteristiche valvole & sedi-valvole F.F. 1.4 Bz/Gpl ( brochure Ford )

Tutti i motori Ford predisposti per la doppia alimentazione sono preventivamente trattati con lavorazioni specifiche, così da assicurare la stessa affidabilità e l'equivalente durata dei motori ad alimentazione tradizionale. In particolare, sono state apportate in fabbrica le seguenti modifiche:
La testata è stata modificata nelle sedi valvola, costruite in speciali leghe di acciaio con aggiunta di cromo/molibdeno, per garantire più consistenza e maggiore resistenza all'usura.
Lo stesso materiale viene utilizzato anche per la costruzione delle valvole di aspirazione e di scarico. Grazie a queste modifiche e alla messa a punto specifica eseguita in fabbrica, i motori Ford Duratec omologati all'origine non necessitano di additivi particolari.

ora, se un adattamento effettuato x una ford fiesta 1.2 non mi garantisce almeno tali caratteristiche, beh.... è evedente che un domani potremmo trovarci di fronte a problemi di non poco conto.