Ford Fiesta Italia

Se può interessare a qualcuno, ho risoldo in maniera semplice ed artigianale il problema della corsa eccessiva del pedale della frizione mettendo un "cuscinetto di spugna dura" (di quella che si usa per salvaguardare gli angoli di cose tipo condizionatori o televisori...) sotto il pedale della frizione, tra lo stesso ed il battente, quasi incastrandolo e fissandolo ad esso con fascette. Praticamente va ad eliminare la fase della corsa "a vuoto" che non serve a niente, e di fatto accorcia di qualche 4 cm (che è tanto!!!) la corsa del pedale. Funziona da 3 anni senza alcun problema. Meccanicamente il problema non poteva essere risolto per via del cuscinetto idraulico al posto del filo che si usava una volta. La spugna è stata fissata con due semplici fascette. Praticamente deve annullare solo la parte a vuoto della corsa del pedale, altrimenti grattano le marce. E' semplice e potrei postare le foto se soltanto trovo il tempo pwer farlo. SPERIMENTATECI
Vi serve quella spugna dura, un catter e due fascette.
Ciao - RayD -

Riesci a mettere una foto, così si vede bene il lavoro?
Quindi adesso suppongo che appena alzi il piede la frizione attacca subito...
Se per tre anni non hai avuto problemi suppongo che troppi danni non ne faccia, l'unica cosa che temo è che chi ha il power button non potrà adottare tale soluzione perché mi pare ci sia un sensore che verifichi se la frizione è TOTALMENTE premuta

proverò a fare qualche foto...
Basta ritagliare un pezzo di spugna "paracolpi", di quelle gommose, di dimensioni leggermente più grandi di tutto il pedale della frizione.
Profondità circa 3 o 4 cm (a seconda del vuoto/corsa finale).
Nella parte superiore della spugna ricavarci con un cutter l'alloggiamento per poterci incastrare per un cm il pedale stesso (serve a non farlo muovere).
FISSA CON DUE FASCETTE

Non so se è una buona idea per chi ha problemi sulla retromarcia che gratta

mah.... ma possibile che su una macchina nuova da 15 mila euro piena di comfort ed elettronica ci sia bisogno di applicare un pezzo di spugna sotto a un pedale attaccato con delle fascette?

Dipende sempre dal perché gratta... il fatto che non sia sincronizzata impone che devi essere sempre perfettamente fermo e devi tener premuta la frizione un paio di secondi prima di inserire la retro.... se gratta cronicamente probabilmente c'è un problema al comando della frizione che andrebbe risolto in officina.
Una volta che la frizione è staccata, è staccata... che sia a 4cm dal fondo o che sia a fine corsa... ad essere sincero pure la mia retro gratta, ma o perché non ho inserito bene la marcia (che spesso il cambio si ferma a metà corsa, non arriva bene fino in fondo e devo accompagnarlo fino a quando non inzio a sollevare la frizione) oppure perché non passa abbastanza tempo e gli ingranaggi sono ancora in movimento, una volta che volano e cambio non sono più in contatto il moto non si trasmette più, e questo avviene un po' prima del fine corsa (a quanto pare ci sono quei 3-4cm di buono nei quali quando provi a partire l'auto ancora non si muove).
Io la interpreto così...

dovete fare la seguente prova in pianura: inserire la prima e sollevare piano piano la frizione fino a quando inizi a "sentire" che disco e volano si sfiorano. Tutto lo spazio percorso fino a quel momento è superfluo e perciò eliminabile.
una volta fatta la modifica, provate ad inserire la retro. Se gratta assottigli la spugna di mezzo cm.
Fidatevi che funziona!!!

PurpleEyes82 ha scritto:Assolutamente non è necessario, così come non è necessario riempire di luci la zona posteriore della vettura o cambiare l'illuminazione da bianca a rossa. Alcuni trovano utili certe modifiche e le adottano... non è una necessità.

...nel mio caso era quasi necessario. (3,5cm).

@Eyes: ma perchè cerchi di dissacrare tutto? un forum serve a costruire ed a mettere insieme esperienze (a mio parere), e non a distruggere!!!

io non cerco di dissacrare niente.... voglio solo capire se vi rendete conto di quanto sia pericoloso mettere mano su certe cose dell'autovettura... un conto è mettere luci , abbellimenti etc... un conto è metter mano al funzionamento della frizione, nemmeno elettricamente, ma con un pezzo di spugna infascettato!!!! intanto nessuno sa la reattività di centralina e motore modificando queste cose, inutile far discorsi, ma poi robe da pazzi, se si stacca e per caso finisce sotto al freno... boh... contenti voi, mi stupisce però che queste cose siano consigliate in un forum....
a sto punto mettete il limitatore pure nel pedale acceleratore per non superare i 130, che so con un bel sasso o tocco di legno sotto al pedale....