Ford Fiesta Italia

Fabietto1990 ha scritto:
Infatti anche io sapevo cosi, però volevo evitare di discutere visto che non ne ho la certezza, proverò a chiedere appena ho un po di tempo e poi aggiorno tutti

Non vorrei essere prevenuto, ma xenonvision potrebbe essere un pochino di parte..
Il correttore dell'assetto fari dev'essere automatico sugli xenon, non basta che sia elettrico, perché se l'utente non lo regola a dovere quando viaggia a pieno carico acceca chiunque incroci, cosa che invece non avviene (perché tutte le auto con xenon di fabbrica hanno il regolatore automatico).
Sul fatto che vada provato il proiettore non c'è dubbio, ma quanto costa? E poi l'omologazione sarà valida? Si diceva lo stesso dei cerchi prima che si parlasse del decreto milleproproghe, ma senza il nullaosta della casa nessuno (o pochissimi) omologavano cerchi non a libretto..
C'è qualcuno che abbia montato un kit xenon aftermarket e abbia ricevuto l'omologazione ufficiale da parte della motorizzazione?

Edit: Credo che la Hella sia un pochino più autorevole di xenonvision:
www.hella-press.de/search_detail.php?tex...anguage=i&newdir=ita
E qui si parla di correzione automatica dell'assetto fari e del lavafari, aggiungendo che sono legali solo i kit in cui si cambia anche l'intero faro..
Un conto è che non accechi per quello che dici tu (e ti credo, Fabietto), un conto è che la legge approvi quello che fai.
Non ho nulla in contrario a viaggiare con un kit xenon aftermarket, ma non rendiamone così facile la legalità..

Gigific ha scritto:non pensi che anche hella (che produce i fari) sia un po' di parte??

Credo che sia un pochino più soggetta ai vincoli dell'autotrust rispetto al blog di un produttore di kit xenon...
E in ogni caso cita articoli di legge che appoggiano la sua tesi, se si riescono a trovare altri articoli che dimostrano la tesi di xenonvision sono il primo ad essere felice..
In ogni caso anche Quattroruote, che non produce fari, ha sottolineato in un articolo di Febbraio che i proiettori vengono omologati con una determinata lampada, quindi se sono omologati con la lampada alogena perdono l'omologazione con una lampada xenon..

quell'articolo dice che la macchina deve avere quelle cose li, ma non cita un'eventuale omologazione successiva (cioè, se la macchina esce così di fabbrica ok, altrimenti nulla). l'unico articolo che parla di omologazione che ho trovato è xenonvision...anche se in ogni caso non penso che venga rilasciata, anche per chi ad esempio ha una golf e monta proiettori fatti appositamente per gli xenon...

Mi sono preso la briga di leggere tutte le 67 pagine del regolamento n°48 della CEE, disponibile qui che fabietto mi ha consigliato di andare a vedere perché è scritto su un articolodi xenonvision, anche se presumo che vi siate accontentati del riassunto un po' maccheronico e commericiale di xenonvision, piuttosto che leggere le cose come stanno realmente.
Infatti, il comma 6.2.9 disponibile alla pagina 19 recita che:Ora, vi chiederete, che cosa recita il punto 6.2.6.2.2?
eccolo qua:Quindi, siccome i fari a scarica di gas (ovvero gli xenon) hanno una luminosità superiore ai 2.000 lumen (non a caso come voi decantate richiedono i lavafari), la presenza di tali sorgenti luminose esclude la possibilità (data dal punto 6.2.6.2.2) di avere la correzione dell'assetto dei fari manuale, quindi DEVE ESSERE AUTOMATICA.

Spero che sia chiaro ora...
Ora, quindi, dovrete anche preoccuparvi dell'assetto automatico dei fari, sperando poi che il proiettore sia conforme in tutti i punti di verifica dell'illuminazione, per poter dire di avere un kit xenon omologato..

Fabietto1990 ha scritto:Vabbè girati la frittata come vuoi, se monti fari omologati con lampade omologate, lavafari e assetto automatico l'auto è legale, altrimenti no. Che venga di fabbrica o che sia montato dopo. Stop.

Gigific ha scritto:perdonami...ma di automatico non leggo niente qui...

leggiti l'articolo completo per favore.
Il punto 6.2.6.2.1, immediatamente prima di quello che ho citato, dice che la regolazione dell'assetto deve essere automatica.
Il punto 6.2.6.2.2 che ho citato dice che ne è ammessa una regolazione manuale, come hai messo tu in grassetto, direttamente dall'abitacolo, in sostituzione di quella automatica.
Il punto 6.2.9, però, dice che quando hai una sorgente con più di 2000 lumen (lo xeno), il punto 6.2.6.2.2 non vale più, quindi devi per forza applicare la 6.2.6.2.1, che impone la regolazione automatica.

Gigific ha scritto:
Scusa ma non per fare i puntiglioso ma non c'è scritto che debba essere automatica ma che il fascio di luce debba rispettare i vincoli imposti dal 6.2.6.1.2. E altrettanto vero che il punto 6.2.6.2.1. recita:
Ma se quelle quei limiti vengono rispettati il livellamento automatico non serve. Ora chi è capace a effettuare la misura???