Ford Fiesta Italia

Debuttano in Italia le versioni ECOnetic della Fiesta e della Focus, caratterizzate da minori consumi ed emissioni.

SOLUZIONI INTELLIGENTI - Dai motori EcoBoost a quelli ECOnetic. Cambia il suffisso, non la sostanza: massima efficienza termica che si traduce in riduzione dei consumi e delle emissioni nocive. Sono ora disponibili in Italia la Ford Focus ECOnetic e la Ford Fiesta ECOnetic, entrambe dotate del 1.6 Duratorq TDCi con taratura specifica, rapporti del cambio ottimizzati e una dotazione di tecnologie dedicate che comprendono: sistema start&stop, ricarica rigenerativa intelligente (carica la batteria in frenata, a velocità di crociera e in fase di decelerazione), Eco Mode (consiglia come migliorare lo stile di guida) e indicatore di cambio marcia. Riservati alla Focus l’Active Grill Shutter che chiude la griglia della mascherina anteriore quando non è necessario il raffreddamento del motore e il convertitore catalitico chiamato “trappola dell'NOx” che aiuta a ridurre le emissioni di CO2. Inoltre sia la Fiesta che la Focus ECOnetic vantano soluzioni aerodinamiche volte a ridurre la resistenza all’aria: copertura sottoscocca, deflettori per le ruote e sospensioni ribassate.

CONSUMI ALLETTANTI? - Il 1.6 TDCi turbodiesel è offerto in due step di potenza. Sulla Focus eroga 105 CV e 240 Nm di coppia mentre la più piccola Fiesta deve “accontentarsi” di 95 CV e 205 Nm di coppia. Le soluzioni adottate permettono alla Focus, secondo quanto dichiarato dalla Ford, di consumare solo 3,4 litri di carburante ogni 100 km (29,4 km con un litro) con emissioni di CO2 pari a 88 g/km. Leggermente migliore il dato relativo alla Fiesta: 3,3 litri per 100 km (30,3 km con un litro) ed emissioni di 87 g/km. Dati tutti da verificare su strada. Quanto ai prezzi, la Focus ECOnetic costa 21.250 euro nella versione a 5 porte e 22.000 euro in quella Wagon. La Fiesta ECOnetic è invece offerta a 16.000 euro nella sola variante a 5 porte.

In pratica per la Fiesta hanno solo allungato il rapporto al ponte (ma mi pare l'abbiano fatto con tutte le versioni della Fiesta 2013) ed introdotto lo Start&Stop.

in questa versione hanno aggiunto o migliorato il recupero energia... di quanto si frena... e robe simili... ma per quanto mi riguarda... penso che versioni ecologiche... come questa qui, come la" polo bluemotion", la "clio ecobusiness"
siano solo delle grandi paraculate... la macchina per andare ha bisogno di carburante... e limitandolo cosi drasticamente tra rapporti ed il resto a lungo andare non potrà andare mai benissimo... perchè è limitata

Il recupero energia e' su tutte le versioni dal 2013

Livio Palombo mobile phone

come pensavo u.u... bè questa è una cosa positiva, ma modificare rapporti del cambio usare ruote più strette ( a bassa resistenza di rotolamento ... aggiungere spoiler e minigonne per rendere l'auto più aerodinamica...
ma tutte queste modifiche per aumentare di appena "2-3" chilomentri con un litro di gasolio non valgono per niente la candela...

Io non la prenderei mai econetic perche non mi piace un auto dormiente.... gia odio il 1.5 che sarebbe un 1.6 azzittito figuriamoci guidare un 1.6 econetic... preferisco andare a piedi...

Livio Palombo mobile phone

ahahahahah quotissimo

Credo che sia (oltre alla "paraculata" che dice «Oni») una vera e propria operazione di marketing.

Se la gamma ha una versione ecologia (anche solo il nome) riscuote visibilità.

Si, è una questione di marketing... ma più che per il nome, per aver abbassato le emissioni di CO2.

È più una versione per le aziende e per chi ha necessità di rinnovare le flotte, dove si possono ottenere incentivi o comunque far sembrare l'azienda più "green" se i g/km delle proprie vetture sono più bassi..