Ford Fiesta Italia

ecco ciò che resta delle mia hankook

all'anteriore





e al posteriore (sembrano molto meglio ma sono andate anche loro)



farò un ultima inversione tanto per buttarle usurate uguali e poi le cambio

le spalle son cotte a puntino eh! Secondo me ti conviene dare 0.3 bar in più all'anteriore, se fai molte curve

Da quello che vedo nelle foto io non la farei un'ultima inversione... te lo direbbe qualsiasi gommista.

Quelle anteriori sono troppo usurate per andare incontro in sicurezza alla brutta stagione... e non le monterei neanche dietro... rischi qualche bel sovrasterzo in curva, magari in fase di rilascio... e riprendere la macchina non è intuitivo e richiede esperienza e allenamento.

Vale sempre la regola che conviene tenere le gomme con minor aderenza sull'anteriore, perché una perdita di aderenza sull'anteriore è più gestibile: ti accorgi subito che l'adererenza sta iniziando a diminuire, visto che hai lo sterzo sottomano... e quindi puoi correggere prima che si perda completamente l'aderenza.

E comunque, in caso di perdita completa di controllo, il recupero è più intuitivo (p.es. basta lasciare l'acceleratore).

Se invece tieni le gomme usurate dietro te ne accorgi solo quando l'aderenza è andata, ed è più difficile poi da recuperare... anche l'ESP non può fare miracoli.

Il discorso che dici tu, lollapalooza, vale quando compri due gomme nuove e le altre le tieni usurate, ma qui le gomme hanno spessori quasi equivalenti, quelle posteriori avranno giusto un millimetro in più di quelle anteriori.
Considerando che le cambierà a breve non vedo così criminale l'idea di fare l'inversione... Poi fabietto non mi sembra il guidatore della domenica, quindi bene o male saprà come comportarsi...

Dalle foto sembra che ci sia una bella differenza tra anteriore e posteriore... guarda soprattutto le spalle (che poi sono quelle che ti tengono in traiettoria in curva). Sull'anteriore non c'è rimasto niente... sul posteriore c'è una bella scanalatura.
La cosa è ancora più evidente sul lato interno (segno che la convergenza è da sistemare).

Guarda anche la parte centrale... guarda quel "segmento" centrale a destra (guardando la foto). Sulla ruota posteriore c'è qualche scanalatura, sulla ruota anteriore non c'è rimasto niente.

Se ci fa un'altra inversione deve farci almeno altri 10.000 Km... solo che in quelle condizioni non è proprio il caso di farci tutta quella strada.

Se invece le cambia a breve è inutile perdere tempo a farci un'altra inversione... tanto vale che le usa un altro mese così e poi le cambia tutte e 4 prima che inizi a piovere.

I segni che dici tra i canali del battistrada sono un "diesgno" della hankook ma sono mooolto meno profondi delle scanalature, basta che fai due curve e si cancellano, per poi riapparire qualche km dopo (si riempiono di detriti nell'uso sportivo).
Con lo stile di guida di fabietto, riesce a pareggiarle in 3.000km, invertendole, l'usura ai lati è segno di pressione insufficiente, non è un problema di geometria delle sospensioni (perché altrimenti sarebbe già sulle tele).
Mi trovassi nella sua situazione io le girerei, anche perché le spalle vengono più sollecitate dall'avantreno che dal retrotreno..
Così facendo reggi fino a novembre, poi metti le invernali (se le usi) o cambi direttamente tutto e via.

Quando ho cambiato le mie Continental (dopo 47mila km) erano nelle condizioni delle hankook di Fabio (spalla a parte, faccio molta autostrada e la sollecito poco).
Due gommisti interpellati per preventivi mi avevano suggerito di cambiare solo le anteriori e dopo 5/6mila km le posteriori, non mi sono fidato di questi individui (che farebbero bene a fare altri lavori) ed ho fatto di testa mia cambiandole tutte e 4 (sapendo che l'esp entrava troppo spesso in funzione con le piogge di Aprile/Maggio)...l'auto è rinata e la spia del controllo di stabilità ha smesso di lampeggiare ad ogni pozzanghera incontrassi.
Per questo quoto ogni parola di lollapalooza
Ciao Ciao

sinceramente non capisco perchè si siano consumate così tanto le spalle, forse la mia guida poco tranquilla può avere influito, ma forse andavano gonfiate un po' più di quanto consigliava il libretto (tipo un 2.3, 2.4)
comunque lollapalooza le posteriori sono molto più consumate di come sembrano...la larghezza del battistrada è la stessa, solo che nelle anteriori non c'è più la spalla. so che con quelle usurate dietro è più pericoloso, ma faccio sempre strade che conosco bene e se ci vado piano non penso ci siano problemi
la mia intenzione era questa...le giro io nel garage di un mio amico (che ha la dinamometrica e 2 crick) e ci faccio un'altra ventina di giorni (magari mi ci diverto anche su qualche piazzale prima di toglierle ), poi quando arriva il periodo che si possono ordinare le termiche (perchè mi sono informato e adesso ancora non si può dove le prendo io) faccio un bell'ordine di 8 gomme (le altre 2 termiche e le 4 nuove per la fiesta e 2 termiche per la panda di mio nonno), così mi faccio fare un bello sconto, e da fine settembre a novembre ci giro con le nuove, perchè adesso che inizia a piovere con queste qua è davvero un rischio...altri 10.000 km sarebbero impensabili, così come è impensabile andarci avanti fino a novembre!! una volta tolte le gomme nuove comunque saranno in garage al caldo, non credo che gli faccia poi tanto male. magari andando con queste per aspettare aprile per rimettere le nuove vado lungo in qualche frenata di emergenza e poi mi toccherà spendere molto più dei 450€ per le gomme nuove...meglio non rischiare. le ho già viste monterò le continental sportcontact3...mi vengono 440. avevo visto anche le goodyear eagle f1, ma mi ha detto il gommista che con il disegno a V sono molto rumorose (costavano anche 40€ in meno), e comunque penso siano più morbide delle continental. non ci farei nemmeno 20000 km calcolando che se a queste ci togliamo i km che ho fatto con le termiche mi sono durate 25000 km!!
le termiche invece ordinerò altre 2 toyo snowprox (l'inverno scorso per un casino che è successo all'ordine ne arrivarono solo 2) con cui mi sono trovato abbastanza bene anche sulla neve nonostante siano da 16

Gigific ha scritto:
L'usura ai lati è segno di pressione insufficiente e siamo d'accordo...
Ma dalle foto vedo che l'usura è maggiore sulla spalla interna che su quella esterna, e questo è sintomo di convergenza da controllare.
Infatti vedi che sul lato interno non è rimasto quasi niente del battistrada (e già questo basterebbe a dire che sono da sostituire), mentre sul lato esterno c'è decisamente più spessore. Tra l'altro tieni presente che il lato interno è meno sollecitato di quello esterno, e quindi è ancora più strano che sia più usurato...

IMHO fino a novembre è troppo.
Io le cambierei subito, o quasi...

Fabietto1990 ha scritto:
Si, forse dovevi gonfiarle un po' di più. Comunque ti ripeto che l'usura della spalla interna superiore a quella esterna significa che devi controllare la geometria dell'avantreno.
Se vuoi farci un'altra ventina di giorni è più o meno ok, ma ricordati che quando piove devi andare *veramente* piano... altrimenti rischi grosso, soprattutto con le prime piogge, che l'asfalto non è pulito e si fa il famoso "effetto saponetta".

Per quanto riguarda le termiche, ricordati che non è il caso di metterne solo 2, ma se ne devono mettere 4... non so se lo impone il CdS, ma anche se non è così lo impone la sicurezza E' lo stesso motivo per cui non è il caso di tenere gomme con poca aderenza al posteriore... con 2 termiche davanti e 2 estive dietro ti trovi proprio in questa situazione.

Confermo che il disegno a V è più rumoroso.
Per le gomme "estive" consiglio Yokohama S-Drive, mi ci sono trovato molto bene...