Ford Fiesta Italia

Ti consiglio di riportarle a 2,5 , se ti trovavi bene .
1,8 è poco e se hai i ribassati il cerchio rischia.

si infatti 1.8 poco.... io consiglio 2.2 anteriore 2.0 posteriore!

novantasei ha scritto:

E incredibile che dal manuale le 175/65 R14 se vai a meno di 80 devono essere gonfiate a 3bar 44psi anteriori e posteriori a carico Normale e a Pieno carico

Mentre se vai Fino a 160Km/h...
2.1bar 31psi anteriori, 1.8bar 26bar posteriori a carico Normale
2.4bar 35psi anteriori, 3.2bar 46psi posteriori a Pieno carico.

Quello che è scritto sul manuale non ha senso .

novantasei ha scritto:

E incredibile che dal manuale le 175/65 R14 se vai a meno di 80 devono essere gonfiate a 3bar 44psi anteriori e posteriori a carico Normale e a Pieno carico

Mentre se vai Fino a 160Km/h...
2.1bar 31psi anteriori, 1.8bar 26bar posteriori a carico Normale
2.4bar 35psi anteriori, 3.2bar 46psi posteriori a Pieno carico.

Quello che è scritto sul manuale non ha senso .

Elios ha scritto:
La risposta è qui...

Se si prevede che l’auto debba stare ferma per periodi prolungati, prima di parcheggiarla portare la pressione dei pneumatici a 3 bar, cioè gonfiarli leggermente di più: questo aiuterà le gomme a sopportare il peso della macchina e ad evitare che, nel riprendere la marcia, si metta a vibrare.

Ecco perchè le nostre auto escono di fabrica belle pompate...Andrebbero poi sgonfiate un pò quando ritirate dal concessionario.
Una pressione eccessiva produce un anomalo consumo del battistrada...

Certo che 3.2 da tabella mi sembra veramente eccessivo sul posteriore....il peso maggiore rimane cmq davanti!

Ciao

Ragazzi io quando ho ritirato l'auto il conce mi ha detto " tra 150Km sgonfia le gomme e portale a 2,2 davanti e 1,8 dietro".

Qualche giorno fa sono adnato al benzinaio ed ho scoperto che stavo da qualche giorno girando con le gomme a 3 bar (pensavo fossero piu gonfie ma non cosi).

Ok che le case costruttrici consigliano quella pressione quando l'auto è ferma per un periodo prolungato, ma per quale motivo il conce non ce le sgonfia prima di consegnarcela??? Non mi dire non abbiano un caxxo di compressore?

Non è molto sicuro girare con le gomme a quella pressione (soprattutto se succede come ad altra gente che il conce non ti avverte di sgonfiarle) ed anche l'usura ne risente...

Bho...misteri

Elios ha scritto:
io ho le 195/50/R15 le mie anteriori sono a 1.8 e mi trovo benissimi, seguono meglio la strada piu' morbide assorbono megli le asperita' della carreggiata dietro ho constantemente 2.2

aionetti ha scritto:
tenete presente che la pressione va controllata e gonfiata a gomme fredde, altrimenti e' normale che se controllate le gomme dopo ore che usate l'auto la pressione sia maggiore...

Ho scoperto che anche il mio meccanico.. se gli chiedo di gonfiarmi le gomme (insieme all'intervento di riparazione) mi mette sempre le gomme a 2.9.

Credo che sia una "regola" dettata da Ford.

Innanzitutto non bisogna MAI verificare la pressione a caldo e, soprattutto, dai benzinai: i loro manometri sono sicuramente starati a causa dei continui contraccolpi che subiscono per essere montati e rismontati, oltre a cadere a terra giacché utilizzati da "cani e porci"...

Detto questo, premetto che mi riferirò a chi ha la Fiesta TDCi (io ho il 1.6 90cv) con le 195/45 R16.

Ho ritirato la mia nuova Fiesta la scorsa settimana dal concessionario; dopo qualche giorno sono andato dal mio gommista di fiducia per far installare l'azoto al posto dell'aria normale (probabilmente è una mia fissazione, ma lo faccio da oltre 10 anni): in tale frangente, prima di svitare le valvole per far uscire l'aria da sostituire con l'azoto, abbiamo verificato che la pressione delle gomme era stata adeguata in maniera ragionevole, prima della consegna, dall'officina della concessionaria (ant. 2.2; post: 2.0).

Tuttavia, installato l'azoto, la pressione è stata così rettificata: ant. 2.4, post. 2.3.

Il motivo è presto detto: il gommista ed io abbiamo così reputato opportuno sia perché si tratta di una modalità di gonfiaggio "media", adatta alla maggior parte delle situazioni di guida della vettura, sia perché la pressione leggermente più bassa, seppur vicina a quanto previsto dal manuale d'uso, comporterebbe sicuramente un maggior consumo dei fianchi rispetto al centro del battistrada e, quindi, un consumo non solo non omogeneo, ma, addirittura, più precoce...

Non fate pazzie: la pressione non dev'essere né troppo bassa (onestamente, le pressioni base indicate da Ford sono poco opportune) né troppo alta (a discapito del consumo della gomma, che sarebbe pure irregolare, e della diminuzione del confort, oltre che della tenuta di strada).

Ovviamente, se ci si trova in situazioni-limite (carico particolamente gravoso e/o conduzione costante dell'auto ad alta velcità), la pressione dev'essere aumentata, salvo ripristinarla, a freddo, una volta terminata la particolarità della situazione...