Ford Fiesta Italia

il bello è che mi si è piantato dietro senza sorpassarmi aspettando che acceleravo...come cavolo ti permetti?!?
però le soddisfazioni più grosse si prendono in curva, dove la differenza non la fa solo la macchina

raga io con la mia 1.4 tdci e anche con quella di un amica lo stesso 1.4 tdci sono arrivato massimo a 180 spaccati ma sempre in discesa dopo un bel lancio, ci vuole molto tempo x toccarli i 180 anche in discesa.

harry potter ha scritto:
180 col 1.4 tdci ? 68 cv? e noi col 97 cv a benzina? quanto dovremmo toccare?

97 a benzina non a gpl cmq in discesa dovrebbe fare qualcosina in piu la vostra

harry potter ha scritto:
qualcosina? ci sono 29 cv di differenza; se la 1.4 tdci fa 180 la nostra dovrebbe fare almeno 230 ma siccome a quella velocità non ci arriva neanche il tachimetro penso che il mini-diesel i 180 non li sfiori nemmeno

PS. comunque il topic riguarda il motore bi-fuel

guarda che avere cavalli in piu non significa che la velocita di punta deve essere x forza piu alta, bensi l'accelerazione sara migliore ma non x forza la massima velocita ragiona prima di parlare i 180 di tachimetro li tocca che poi non saranno effettivi ma lo sappiamo tutti

effettivi sono 162 provati da vari tester delle riviste in piano che sarebbero di tachimetro piu o meno 170-175

no beh non è impossibile...la mia ragazza ha la mk6 e l'ho portata a 170 senza sforzi eccessivi...il problema della nostra 1.4 gpl è che la quarta è troppo corta e la quinta troppo lunga, quindi la velocità che potrebbe effetttivamente prendere non la vedremo mai...io ero in "falso piano" (leggerissima discesa) e vento quasi assente...in discesa lanciato per bene potrebbe fare anche i 190 o addirittura i 200...il fatto è che ha la coppia max molto in alto (6200 giri) che le permette di arrivare a 170 in quarta facilmente ma difficilmente superarli in quinta...
poi i turbodiesel hanno la turbina che quando è in funzione eroga una coppia molto maggiore del benzina...quindi se a 170 la turbina è ben presente 180 si può anche fare...i motori benzina invece hanno una coppia minore ma più lineare...ecco perchè con il tirbodiesel (ma turbo in generale, non necessariamente diesel) si ha l'impressione che dopo certi giri la macchina si "pianta", perchè finisce appunto l'effetto del turbo...mentre il benzina più si tira e più cammina

La coppia massima della Fiesta è a circa 4500 giri (non trovo la scheda), la potenza massima invece è 71 kw (96,5 cv) a 5750 giri.

PS: La coppia massima è la variazione di potenza al variare dei giri, avere una coppia altissima da' la sensazione di potenza anche con pochi cavalli. Ma è solo una sensazione.

AltiV3c_128 ha scritto:no...la coppia (detta anche momento angolare) è la torsione applicata a un asse di rotazione (all'albero in questo caso). cmq avevi ragione è la vel max rilevata che è a 6200 giri mi sono confuso la coppia non so...
cmq non è solo sensazione...si ha relamente più accelerazione in quel range di giri, ma si perde dopo...ecco perchè i tempi da 0 a 100 di un benzina e di un diesel a pari potenza sono quasi uguali nonostante il diesel abbia più coppia...perchè il benzina ha una coppia più lineare e costante mentre il diesel ha una coppia più brusca con l'intervento della turbina ma poi perde dopo...ed ecco anche perchè 2 macchine di pari potenza possono avere tempi da 0 a 100 molto differenti...dipende si dai rapporti, ma anche dall'erogazione e come è distribuita la coppia...

la velocità massima si ottiene in corrispondenza dei giri di potenza massima espressa in KW, ( maximum power )
mentre, accelerazione & miglior rapporto prestazioni-consumi sono dati dalla coppia max. ( Maximun torque )
x la F.F. 1.4 Bz/GPL abbiamo i valori seguenti:

Maximum power - potenza massima
96.3 PS (95 bhp) ( 70.8 kW ) a 5750 rpm

Maximum torque - coppia massima
128.0 Nm (94 ft·lb) ( 13.1 kgm ) a 4200 rpm

quindi :
Top speed - velocità max. - 175 km/h (109 mph) a 5750 rpm

sopra tali giri le curve di coppia & potenza scendono.

www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=182677
it.wikipedia.org/wiki/Coppia_motrice
it.wikipedia.org/wiki/Curva_motore