Ford Fiesta Italia

Buongiorno, vorrei chiedervi se qualcuno ha la versione da 140 cv, come vi sembra?
Ho visto vari video su youtube sul sound di questa versione, ho notato corregetemi se sbaglio, che quando si accellera a vuoto, tra i 1500 giri fa un rumore non gradevole, è così anche per chi ce l'ha? Poi ho notato al cambio marcia, soprattutto se si tira, un altro rumore fastidioso, non saprei dirvi se è la frizione
Magari potete postare un vostro video sul sound di questa macchina
Grazie

P.S. Posto il video dove si sente quel rumorino


dal tempo 2.10

Ciao, quel rumore intorno ai 1500 giri è normale, lo fanno anche le versioni 100 e 125.

gli monti un bello scarico aperto, così non senti più rumorini

Ragazzi ecco a voi uno dei primi test sulla 140cv
Ci sono anche commenti relativi ai consumi
("in autostrada a 130 km/h e 4 persone ha registrato 6.7 litri / 100 km di media su 240 km percorsi. Incredibile come, abbassando la velocità, si riduca drasticamente anche il consumo, fino ad arrivare anche a 3.3 litri / 100 km ad andature cittadine con gas costante")

Grazie del video, finalmente una recensione in italiano!
Alla fine del video c'è un bel 0-100 e sono rimasto perplesso nel vedere un tempo di 9 secondi, più o meno come la fiesta da 125 cavalli.. mi sarei aspettato una differenza maggiore personalmente

p.s. guardando sulla brochure della ford effettivamente questi sono i tempi per lo 0-100:

Benzina:
1.0 100cv - 11.2 secondi
1.0 125cv - 9.4 secondi
1.0 140cv - 9.0 secondi

Diesel:
1.5 75cv - 13.5 secondi
1.5 95cv - 10.9 secondi

Nel giudicare i tempi da 0 a 100 km/h:
Gioca a sfavore del 140 cv il fatto che effettua due cambi marcia per arrivare ai 100km/h, mentre il 100 e il 125 cv ci arrivano in seconda marcia.
Quindi, quei "solo" 4 decimi di differenza tra il 140 e il 125, non dicono tutto sulla reale spinta del propulsore.

Ti ringrazio per la delucidazione fede.auto, ma come mai la 140 ci arriva in terza marcia a 100km/h? ha comunque un cambio a 5 rapporti come le altre versioni ma con rapporti più corti nella marce basse e poi finale lungo per i viaggi?

SimoZ ha scritto:
Ma considera che sono appena 15 cavalli di differenza, il motore è lo stesso, cambia solamente l'elettronica.
Per di più sono cavalli spalmati in tutto l'arco dell'erogazione, quindi non soffermarti solamente sullo 0-100.
Quello scarto ci può stare benissimo.
Difatti se uno ha intenzione di tenersi la macchina originale, è senz'altro più conveniente il 125cv, vista l'esigua differenza prestazionale, risparmiando così 700 euro dal costo d' acquisto.
Se invece si pensa ad un'elaborazione, anche solo elettronica, il 140 offre alcune peculiarità che lo rende un pò più robusto.

Se il 1000 con 100cv ha un senso, (hai ottimi consumi in rapporto alle prestazioni) il 140cv invece è un pò deludente. Ovvero lo montano su una fiesta bellissima, che sprizza sportività, e poi sullo 0-100 sta a 9secondi ed ha come velocità di punta i 201km/h.

Se la leggi come un 1000 con tre cilindri che ha quelle prestazioni allora è ok, ci siamo, anzi ci scappa un woow, ma se lo leggi come un utilitaria che ha 140cv un pò delude, dovrebbe stare sugli 8,5sec e sfiorare i 210km/h.

A titolo di paragone una 500 abarth 1.4 4 cilindri con 135cv copre lo 0-100 in 7,9 e raggiunge i 205
una MiTo 1.4 con 135cv 4 cil. con 135 copre lo 0-100 in 8,4 e arriva a 207
POLO 1.0 3cil. TSI 110cv 0-100 in 9,3sec e arriva a 196km/h
CLIO 1.2 TCe 120cv 0-100 9,0 e 199km/h

Ma sai c'è anche da dire che, commercialmente parlando, Ford non poteva neanche avvicinarsi troppo alle prestazioni di st.
E comunque io sono dell'idea che i dati dichiarati su questo 1.0 siano sotto stimati o comunque non rispecchiano la realtà, appunto per il motivo di cui sopra.
Appena mi arriva, mi toglierò questo dubbio.