Ford Fiesta Italia

focuszetec ha scritto:Forse perché attivando il compressore aumenta il carico sul motore e quindi le temperature allo scarico, soprattutto per il fatto che dopo che tu l'hai spento si è riacceso un minuto dopo...
Però da nessuna parte sull'etis si parla di questa cosa, quindi è solo una mera ipotesi. (e io ho la 1.4 a gpl..)

Mai successo che il clima si resettasse in automatico a 22°.
L'ho impostato a 20° credo ad ottobre ed è sempre lì a 20° gradi senza che io abbia mai ritoccato la manopola della temperatura.

si anche a me non è mai successo che si accende a/c in automatico....sempre impostato su auto, cambio la temperatura in base a quanto ho freddo ma clima sempre spento

ps. ho sia coprimotore superiore che inferiore

Neanche a me si è mai acceso da solo, né resettato alle impostazioni di default.
Ogni volta che accendo la macchina lo trovo come lo avevo lasciato.

P.S.
Non so se ho i "paramotore"... dove li trovo, come sono fatti?

Guarda sotto il motore, se vedi una paratia in plastica nera hai il "para motore"; nei diesel è più utile perché la coppa dell'olio è più bassa che nel benzina e sotto potrebbe toccare. Il "copri motore" invece è un coperchio (sempre di plastica nera) sopra la testata del motore, dove generalmente c'è stampigliata la sigla del motore (ad es.: "Zetec S" oppure "TDci"); è un accessorio che sostanzialmente non serve a niente, a parte dare un impressione più ordinata del vano motore.
A dire il vero nel motore benzina/GPL che la combustione avviene a temperature più alte (a parte il fatto che sulla testata ci sono gli iniettori BRC e che non sarebbe fisicamente possibile installare un coperchio), questi accessori potrebbero rappresentare un impedimento per lo smaltimento del calore, soprattutto in estate quando si fa qualche km di coda. Che non l'abbiano messo per questo? Perché veramente, quando parte le ventola è una cosa indecente..

la grana della ventola è che hanno messo i radiatori del motore e quello del clima uno dietro l'altro e sono "soffiati" da una ventola sola. In questo caso la ventola deve girare al massimo altrimenti non fa altro che spostare l'aria calda dal primo radiatore al secondo, peggiorando le cose e basta.
Mi sembra, ma non sono sicuro, che la tdci abbia un sistema leggermente diverso.. non a caso la loro ventola è più silenziosa.

Ieri sera ho potuto verificare la rumorosità dell'A/C della Mk5... cioè vah non si sente nemmeno!! In piedi davanti al cofano motore si sente appena la ventola e la frizioncina del compressore che fa un rumore tipo "zzip", ogni volta che attacca/stacca. La mia Mk7 invece mette la ventola al massimo e poi fa un rumore agghiacciante ogni volta che il compressore attacca/stacca. Il capo officina dice che non è normale (nonostante l'aria fredda esca) e forse proprio in questo momento ci stanno lavorando in officina.
L'ho lasciata ieri mattina per i tagliando e per una serie di altre problematiche da sistemare in garanzia, vediamo se mi risolvono qualcosa..

AltiV3c_128 ha scritto:succede anche a me

Io in officina avevo chiesto di questo problema, anche facendo notare che una fiesta (tdci) lì a fianco non faceva tutto quel rumore, e mi ha detto che i motori diesel usano un sistema differente e pertanto è normale che noi a benzina abbiamo quel rumoraggio mentre quelli che hanno il tdci no.

Si ma infatti il climatizzatore funziona, è solo un po' imbarazzante il rumore quando sono in coda in file parallele: la gente si volta e mi guarda con orrore