Ford Fiesta Italia

Lolla credo che tu abbia leggermente confuso il 1.6 HDi col 1.6 turbobenzina
Un 1.6 diesel non farebbe mai 155cavalli

che la turbina sia o no a geometria variabile poco conta. Quando cavalli e coppia sono gli stessi la sensazione di potenza è la stessa. Poi 155cv?? Si parla di diesel non di turbo benzina! Ha poco più di 90cv (93 se non ricordo male) e l'ho scritto chiaramente sull'altro post. C'è solo un motore td più potente che è il 1.6 110cv. Poi non so se adesso sono stati cambiati...la ds3 in questione è del 2011 e sono sicuro che ci sia un motore con poco più di 90cv (con annesso problema del famoso rumore al minimo)
Sui rapporti non saprei...non mi sembravano lunghi, e in ogni caso sono stati allungati anche sulla fiesta

Edit...eccola qua

www.autonovita.info/listino/citroen/ds3-...scheda-tecnica/1628/

92cv. Unica differenza la coppia leggermente superiore. Chiudendo la parentesi ds3 io dico che li vale eccome!

Avete ragione, ho letto male... ho confuso THP con HDI Il fatto è che sul sito proprio sotto la scritta "TurboDiesel" presenta questo 1.6 THP 155

Comunque sul 1.6 diesel la Citroen propone 2 versioni:
- 92 cv 230 Nm
- 115 cv 270 Nm

Ai fini della "sensazione di potenza" non è importante solo il valore di punta di potenza e coppia, ma conta molto anche la distribuzione di potenza e coppia lungo tutto l'arco di erogazione del motore.

Comunque credo che le prestazioni siano simili (parliamo del 92 cv), anche se 25 Nm di differenza non sono pochi (è più del 10% in più)... ma non ho provato la nuova Fiesta, quindi non so dirvelo...

Comunque io ho solo detto che la Fiesta 2013 ha emissioni inferiori di CO2 perché ha i rapporti allungati

Ok capito ma c'è modo di togliere questo ritardo un po rognoso???

Domanda a tutti... sotto i sedili anteriori cos è quella scatola nera collegata a dei fili?????

Sei OT, ma è questo:
www.fordfiestaitalia.com/forum/10-intern...dile-passeggero.html

matt47 ha scritto: il connettore dei sedili
matt47 ha scritto: purtroppo no. sui diesel viene anche accentuato dal turbolag
lollapalooza ha scritto: la coppia serve solo in ripresa o in salita. a parità di cavalli si hanno le stesse prestazioni (esempio classico...il gpl è veloce come il 1.6 tdci che ha quasi il doppio della coppia), ed essendo i motori uguali e rapportatura molto simile (la ds3 che ho provato ha 5 marce), la prova di una ds3, c3, di una 207 o qualsiasi macchina abbia il motore 1.6 psa 90cv mi pare un ottimo termine di paragone. personalmente posso dire che spendere di più per un 1.6 è più che giustificato. considerando che gli hanno anche allungati i rapporti (unica nota dolente per il precedente) è il diesel perfetto per la fiesta. non so se a causa dei rapporti lunghissimi, ma ho trovato il nuovo 1.5 estremamente lento. paradossalmente il vecchio 1.4 senza dpf con 68cv che ha la fiesta mk6b della mia ragazza a confronto è una scheggia

lollapalooza ha scritto:
siete tutti OT se è per questo

Fabietto1990 ha scritto: Le prestazioni non sono le stesse... nella guida normale (in città p.es.), dove ci sono continue accelerazioni e rallentamenti, è più importante la coppia che la cavalleria, perché è proprio la coppia che ti da la sensazione di "scattosità" della macchina

Poi è normale che la velocità di punta è la stessa, se i cavalli sono gli stessi

Cmq io ho il 1.6 95cv (Fiesta 2011), e dico che rispetto al 1.4 75 cv è tutto un altro mondo, e la differenza è molto sostanziosa.
In ogni caso non ho provato il 1.5 75cv, né la Fiesta 1.6 2013, quindi la differenza tra questi 2 non la conosco.

Magarelli ha scritto: Come darti torto
Ok, la smetto...