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lollapalooza ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
Si...una scattosità così accentuata che la mia con 120nm sembra molto più scattante di qualsiasi diesel che provo la coppia serve solo in ripresa o in salita. a parità di cavalli si hanno le stesse prestazioni (esempio classico...il gpl è veloce come il 1.6 tdci che ha quasi il doppio della coppia) Le prestazioni non sono le stesse... nella guida normale (in città p.es.), dove ci sono continue accelerazioni e rallentamenti, è più importante la coppia che la cavalleria, perché è proprio la coppia che ti da la sensazione di "scattosità" della macchina  Poi è normale che la velocità di punta è la stessa, se i cavalli sono gli stessi Cmq io ho il 1.6 95cv (Fiesta 2011), e dico che rispetto al 1.4 75 cv è tutto un altro mondo, e la differenza è molto sostanziosa. In ogni caso non ho provato il 1.5 75cv, né la Fiesta 1.6 2013, quindi la differenza tra questi 2 non la conosco.  ma per favore! la differenza la fa la cavalleria, non la coppia, sia come velocità, sia come accelerazione. Se hai da ridire e puntualizzare anche questo dimostri solo di essere il solito pignolo di sempre! |
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Non mi intrometto nel "litigio" ma riporto la mia impressione: ho provato sia il 1.4 tdci che il 1.5 tdci, e il 1.5 mi è sembrato più brioso e pronto del 1.4
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Fabietto1990 ha scritto:
lollapalooza ha scritto:
Fabietto mi spiace ma sta volta ti devo contraddire.. Anche io sono dell'idea che l'accellerazione e lo scatto di una macchina è dovuta alla coppia.. Fidati, avevo una Focus 1.8 TdCi con 130 cv e 250 nm di coppia prima di prendere la fiesta, e nonstante la differenza sia di "soli" 50 nm rispetto alla fofi sento una differenza abissale! Ok poi dipende anche da come è distribuita la coppia ai giri del motore, la focus per esempio esplodeva LETTERALMENTE tutta la coppia a 2500 giri e quando li raggiungevo mi sembrava davvero di guidare una ferrari, volendo sgommavo anche in terza, molti l'hanno guidata e si sono sorpresi della ripresa che ha quel mezzo.Fabietto1990 ha scritto:
Si...una scattosità così accentuata che la mia con 120nm sembra molto più scattante di qualsiasi diesel che provo la coppia serve solo in ripresa o in salita. a parità di cavalli si hanno le stesse prestazioni (esempio classico...il gpl è veloce come il 1.6 tdci che ha quasi il doppio della coppia) Le prestazioni non sono le stesse... nella guida normale (in città p.es.), dove ci sono continue accelerazioni e rallentamenti, è più importante la coppia che la cavalleria, perché è proprio la coppia che ti da la sensazione di "scattosità" della macchina Poi è normale che la velocità di punta è la stessa, se i cavalli sono gli stessi Cmq io ho il 1.6 95cv (Fiesta 2011), e dico che rispetto al 1.4 75 cv è tutto un altro mondo, e la differenza è molto sostanziosa. In ogni caso non ho provato il 1.5 75cv, né la Fiesta 1.6 2013, quindi la differenza tra questi 2 non la conosco. ma per favore! la differenza la fa la cavalleria, non la coppia, sia come velocità, sia come accelerazione. Se hai da ridire e puntualizzare anche questo dimostri solo di essere il solito pignolo di sempre!Per la fiesta è molto diverso, la coppia è distribuita molto più uniformemente e 205 nm non li sento nemmeno in confronto.. Questione di abitudine ovviamente, ma se dovessi dare un giudizio dico che la focus era mooooooolto più divertente da guidare! |
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Si ma ti stai contraddicendo
tu senti i 40cv di differenza, non i 50nm di coppia! Altrimenti come farebbe la mia macchina con quasi 90nm in meno a fare lo stesso tempo 0-100 del 1.6 diesel con gli stessi cavalli? Il motore 1.6 a benzina dotato di compressore volumetrico sviluppa 170cv e 170nm di coppia...andate a vedere i video su YouTube scrivendo "fiesta stk" e ditemi se il 1.6 diesel che ha 35nm di più va più veloce |
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Avete ragione tutti.
Fabietto ha ragione quando dice che una 1,4 gpl e una 1.6 tdci hanno prestazioni uguali. E' vero in velocità e in accelerazione le 2 Fiesta sarebbero praticamente appaiate. Dinamicamente una 1.4 gpl è meglio di qualsiasi Tdci per il minor peso sull'avantreno (un 1,4 con basamento in alluminio pesa meno di un 1.6 con basamento in ghisa) Lollapalooza e marco_flux hanno ragione quando dicono che la maggior coppia rende il motore più facile da guidare, con la 1,4 si dovranno sempre andare a cercare i cavalli nella zona alta del contagiri, con una 1.6 si schiaccia in quinta sopra i 1500 giri e il motore prende subito vigore (anche e soprattutto in salita) La coppia resta comunque il dato tecnico più importante nella guida di tutti i giorni sia per il valore di picco sia per come è spalmata. Tornando in topic questo ritardo insopportabile sulla mia 1600 euro4 non lo noto, ma non saprei dire che è perchè non c'è, o perchè ho imparato ad evitarlo  Ciao Ciao |
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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irish ha scritto:
Non mi intrometto nel "litigio" ma riporto la mia impressione: ho provato sia il 1.4 tdci che il 1.5 tdci, e il 1.5 mi è sembrato più brioso e pronto del 1.4 Quoto al 101%! Avevo il 1.4 TDCi Euro 4 con valvola EGR esclusa, ma non c'è il minimo paragone con il mio 1.5 TDCi di adesso! Sembra vada il doppio ed ha una coppia ed un tiro in basso mostruosi!  |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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