Ford Fiesta Italia

In realtà interviene, ma non on maniera così invasiva. Ad esempio in salita e asfalto bagnato: se si accelera a tavoletta e le ruote perdono aderenza il tcs taglia la potenza non appena slittano...ma intorno ai 3500-4000rpm. Se si disattiva invece di fermarsi a quella soglia schizza immediatamente in fuorigiri (mi è capitato moltissime volte sulla neve). In curva invece, specialmente su quelle strette, è qualcosa di fenomenale! In base a vari parametri che legge, se si imbocca allegramente e si da gas calcola immediatamente quanto gas serve e permette di avere velocità di percorrenza e allo stesso tempo motricità massima. Anche se si vuole fare apposta è impossibile farla andare in sottosterzo accelerando. Come si diceva sopra è molto più complesso di quanto sembra

A volte in uscita dalle rotonde il sottosterzo lo sento comunque sulla mia e poi, ovviamente, si mette a lampeggiare la spia xD

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L'ESP non può vincere i limiti della fisica, come qualsiasi altro sistema, d'altronde.
Se tu hai percepito il sottosterzo e la spia ha lampeggiato, vuol dire che l'ESP ha funzionato correttamente ed è pure intervenuto (che tu non te ne sia accorto o che il sistema abbia reagito in modo diverso da quello che ti aspettavi, ahimé, non è un problema del progettista).

Aggiungo inoltre che nei casi di sottosterzo, chi è abituato a guidare una vettura senza ESP, la prima cosa che fa è togliere il piede dall'acceleratore e ridurre leggermente l'angolo volante, al fine di recuperare aderenza all'anteriore. Se fai questa manovra su un'auto dotata di ESP, quest'ultimo non interviene o interviene molto delicatamente, perché hai già fatto la manovra giusta per riprendere aderenza. Se invece non sei capace, quando vedi l'auto sottosterzare giri ancora di più il volante e in quel caso l'ESP capisce inequivocabilmente che desideri che l'auto giri pi diù di quanto stia già facendo, e allora frena opportunamente le ruote per salvare il salvabile.

Ora non è che si può stare a parlare caso per caso, l'idea di base è che l'ESP interviene per salvarti da una situazione di pericolo. Finché ti diverti su un piazzale innevato o su una rotonda bagnata puoi notare ALCUNE caratteristiche di intervento dell'ESP, ma finché non ti trovi in una reale situazione di pericolo, non sai come si comporterà, né se agirà come tu pensi che dovrebbe agire.

Pure dell'ABS si dice subito che grazie a questo sistema è possibile mantenere la direzionalità del mezzo pur frenando con la massima forza, vero. Provate a fare una curva al limite dell'aderenza disponibile e a frenare di colpo, finite fuori strada. Colpa dell'ABS? No, è la fisica.

Quando studiavo cinematica all'università il professore fece una domanda a tutti i patentati... "Quanti acceleratori ha la macchina??" Nessuno e dico nessuno individuo la risposta... Sono tre: l'acceleratore il freno e LO STERZO... Quando si fa una curva si fa un'accelerazione angolare!! Non sto qui a spiegare il tutto ma quando si fa una curva si accelera ulteriormente anche se questo non lo si vede sul tachimetro!! L'ESP e stato studiato e creato come ausilio di guida che aiuta e può salvare in talune circostanze così come quando uscì l'ABS circa 10 anni fa... Tutti ne erano entusiasti ma questi dispositivi non possono fare miracoli come dicevano sopra di me la fisica e fisica se si superano i limiti di tenuta non c'è dispositivi che tenga che possa salvarci!! Per qst e sempre obbligatorio, quando si è alla guida, prudenza prudenza e altra prudenza ed evitare il più possibile il pericolo


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Ci avevo già pensato a bannarlo e farmi inviare il video in pm, ma non l'ho fatto con la speranza di farmi un po' di risate. è però evidente che queste risate non arriveranno mai (a meno che ultimamente le leggi della fisica sono cambiate) quindi ban permanente. Volendo c'è sempre la possibilità di tornare dimostrando ciò che dice di saper fare, ma per adesso sta bene dove sta

Discussione ripulita...12 pagine a discutere con un troll di m***a. Na faticaccia!

Io ho letto un po la discussione e mi sono fatto una idea di quanto le persone non valutino bene cosa fanno!! Leggo di derapate in rotonda, esperimenti vari ma vi rendete conto o no? Io spero solo che le vostre "prove" le facciate in strade senza traffico perchè se si mette a rischio la propria vita e quella degli altri veramente non si ragiona più!
Tutti si credono esperti ma in queste cose bisogna usare la testa e basta e se proprio volete sperimentare mettete a rischio la vostra vita e non quella degli altri!

Bravo Fabietto!!!


JLDEGRE - Fiesta 1.4 GPL "R"

Il nostro Ken "Blog" non c'è più!


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