Ford Fiesta Italia

Purtroppo è così...prova a tenere la frizione spinta per un po', oppure, quabdi fatica a entrare, a rilasciarla e a premerla di nuovo

Fabietto1990 ha scritto: ho provato a costatare il fatto se va duretta a non metterla e riprovare ripremendo la frizione ecc come avevo anche letto su questo forumo,ma il fatto è che non sento nessuna resistenza e quando vado per inestarla lo fa nel durante che mi gratta e dopo ciò se la ritolgo e rimetto nn la fa piu,ma non riesco prorpio a trovar una traiettoria da farla andare tranquillamente senza attriti... logicamente nn me lo fa sempre ma spesso è cosi!!!!

Vabbè ma non mi sembra così grave, anche la mia lo fa a volte che gratta, a volte non lo fa a volte si sente proprio, ma il fatto è che se tanto la frizione è schiacciata penso non succeda niente di grave.
E poi a me lo faceva pure con la peugeot 206 che avevo prima, dunque non credo sia niente di grave o di cui doversi preoccupare.

Ciao è la prima volta che scrivo qui,ma ho sempre letto il forum per vari problemi,ma questa volta ve lo devo chiedere perché non ho visto nessuno che ne parli.Ho una fiesta s 1.6 TDci e da un po' faccio 25-30 km ed il cambio mi diventa sempre più duro poi la lascio riposare mezza giornata e ritorna morbido perfetto.Ho gia fatto controllare l'olio ed era apposto il meccanico mi a lubrificato tutti i leveraggi e cordine,ma il problema è rimasto.Cosa può essere??Dimenticavo solo con il selettore avanti e indietro anche a motore spento....Ciao Grazie!

lelito92 ha scritto: Bello! Fa tante cose, ma il caffè no??!?ok dai si scherza. Comunque efficace come prodotto.

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E' proprio il caso di fare chiarezza. Non e' affatto normale!!!!! A me addirittura e' capitato di perdere la marcia. Mi spiego meglio. La mattina scendo,metto la retro,con freno a mano tirato(quindi completamente fermo) lascio la frizione e......breeeeee..... la retro non e' entrata o peggio e' entrata ma mentre mi avvio.......all'improvviso si bloccano le ruote e la retro non c'e' piu' !!!!!!!! L'officina FORD ha detto appunto che e' normale, perche' la retro non e' sincronizzata. MA TUTTO CIO' NON E' AFFATTO NORMALE!!!!!!!!!

Non hai inserito bene la marcia fino in fondo, per questo è capitato.
Confermo la tesi del meccanico, è normale.
Se non hai inserito bene la marcia, appena dai coppia col motore, viene sputata fuori.

Se vuoi evitare che in futuro accada, quando inserisci la retro, continua a spingere la leva indietro (delicatamente) e nel mentre solleva la frizione quel tanto che basta da far muovere le ruote di un centimetro: se non hai inserito bene la retro, nel momento in cui la frizione attacca leggermente, la leva si muoverà di quel tanto che mancava ad inserire completamente la marcia. Da lì in poi non esce più per tutta la manovra

ciao «Gigific»,

Quella da te descritta e' la stessa procedura che faccio io quando metto la retro....
ma apparte il fatto che andrebbe fatta sempre, proprio perche' in manovra se "scappa" la marcia ci metti 2secondi per accorgetene.

Ma ti sembra normale che a vettura ferma la retro sia sempre ( o almeno il 90% delle volte ) difficile da mettere.
Il tutto solamente perche' non e' sincronizzata... A me sembra strano.

Ormai mi ci sono abituato, ma sulle altre vetture che uso, tutti questi accorgimenti non li devo fare... eppure alcune di queste vetture sono vecchie e molto kilometrate.

Ragazzi anche io ho questo problema ma ho aperto il manuale e sta scritto chiaramente che quando si inserisce la retromarcia bisogna mettere in folle attendere 3 secondi e poi innestare la retromarcia... Con questo accorgimento si innesta sempre al primo colpo


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Si tratta di due cose diverse:
L'attendere i 3 secondi sono dovuti al fatto che quando si preme la frizione a motore acceso, si deve dare il tempo agli ingranaggi di fermarsi: se uno non vuole attendere, può toccare il sincronizzatore di un'altra marcia per una frazione di secondo e poi mettere la retro senza aspettare. Così non gratta.

Il tenere la leva mentre si solleva la frizione, aiuta l'inserimento della marcia, se non è entrata bene (indipendentemente dall'attesa).
Che su alcune auto la manovra riesca meglio e ad altre meno non discuto, però per esperienza personale posso dire che la Fiesta non è l'unica ad avere questo difetto. Non è nemmeno qualcosa che dipende dall'usura, dipende esclusivamente da come viene progettato l'accoppiamento frontale del selettore con l'ingranaggio della retro. Dovendo cedere a compromessi con la resistenza alle grattate (visto che non tutti possono avere l'accortezza di usarlo come si deve), può essere che il disegno del componente non sia totalmente ottimizzato per un inserimento facile.