Ford Fiesta Italia

Si infatti quella è fondamentale.. Così se dopo la mappa va qualcosa storto me la riaggiustano subito.. Ora settimana prossima appena riscuoto vedo di dare un po di puledri alla fofi

Sul 1.4 valutate anche l'opzione di mettere un piccolo intercooler per non aumentare troppo la portata del gasolio e avere comunque un buin incremento

Ma per il raffreddamento intendi ? Mi hanno assicurato che per un incremento di Questo genere non ce n'era bisogno in quanto trattasi di incrementi sopportabilissimi per le meccaniche "di serie"
Oppure intendi di mettere in intercooler per guadagnare un altro po di cavallini?

L'intercooler dovrebbe servire a raffreddare l'aria che entra nel motore... L'aria fredda e notoriamente più densa quindi con maggiore quantità di ossigeno... Quindi in sostanza a parità di potenza un veicolo con l'intercooler dovrebbe consumare meno...

Correggetemi se ho detto una casata

E' corretto che l'intercooler raffredda l'aria prima di immetterla, e' corretto che l'aria fredda e' piu' densa, ma la conclusione e' un po' diversa

Siccome immettere aria piu' densa e' come immettere piu' aria, e siccome va mantenuto il rapporto aria/carburante, e' necessario immettere piu' carburante

A parita' di cilindrata, un motore con intercooler ha piu' potenza di uno senza.
Quindi aumentano i cavalli, ma non penso che influisca positivamente sul consumo... anzi.

I consumi aumentano, ma meno che mappando la centralina. È una buona soluzione dato che si interviene meno sulla mappa, e visto che l'aria immessa è più fredda anche l'impianto di raffreddamento viene sollecitato meno

secondo me l'ideale è prima mettere l'intercooler e poi mappare.
ma facendo questo ragionamento allora prima di mappare si dovrebbero fare anche altri lavori.
se uno vuole guadagnare quei 15-20cv e 20-30Nm di coppia va tranquillo di mappa.
se poi si vuole avere un lavoro complessivamente piú affidabile e "potente" allora fai altri lavoretti che però costano.
anche mettere un intercooler costa.
ipotizziamo pure che si comprano pezzi usati...tra manodopera e pezzi partono almeno 250-300eu.
io con filtro pannello,presa d'aria modificata,terminale diretto,egr chiusa e mappa fatta ad ok,sono arrivato a 97cv e 202Nm sul 1.4td.
se avessi montanto cat200 e intercooler(naturalmente a quel punto rinforzavi pure la frizione x forza) ritoccando la mappa si arrivava a 105-110cv.

Fatemi capire, se metto prima intercooler e poi mappa, guadagno di più che fare prima la mappa e successivamente metto intercooler ?

La mappa la fai in base alla risposta del motore.
Se fai la mappa senza intercooler, e poi lo monti successivamente, la mappa non sara' ottimizzata.

L'intercooler inoltre deve essere piccolo (quello delle fiat 1.3.mjet è perfetto) altrimenti il turbo lag diventa enorme