Ford Fiesta Italia

Comunque (mio parere) non vale la pena spendere troppi soldi per modificare il motore e/o rimappare... soprattutto se si vanno a guadagnare troppi cavall, per vari motivi:

- Affidabilita': il motore e gli altri componenti (freni, frizione, cambio, ecc.) sono progettati per 75cv, spremendone di piu' si abbrevia la vita di tutto.
- Inquinamento: si possono incontrare problemi alla revisione
- Consumi (per forza di cose aumentano)

Inoltre spendendo parecchi soldi... tanto vale comprare direttamente una macchina piu' potente

La cosa che va monitorata di più è la coppia...che esprime la sollecitazione dei componenti. La potenza, specie se spalmata meglio in tutta l'erogazione non comporta grossi problemi. Arrivando a 90cv generalmente non si hanno grossi problemi su quel motore, anche perché il cambio è lo stesso per tutte le motorizzazioni (l'ib5, che regge fino a 200nm) e i consumi, ad andamento moderato restano invariati visto che il motore è lo stesso e la potenza richiesta anche (alcuni dicono che diminuiscono...forse perché viene ottimizzata anche l'erogazione). ovviamente se si va forte aumentano, visto che per aumentare la potenza serve più aria e più gasolio. L'unico accorgimento da adottare è di sostituite la frizione con una rinforzata visto che è l'organo che soffre di più l'aumento di potenza...magari quando finisce quella attuale, perché il costo per rifarla non è indifferente

Tempo fa un mio amico mi ha consigliato questo preparatore, dice fa ottimi lavori a prezzi contenuti, vorrei farlo anche io, ma ancora non mi sono deciso a farlo poi Prato da dove abito io non è proprio dietro l'angolo (abito tra Siena e Arezzo)

Dove stai di preciso ? Perché io dovrei andare alla g&c motorsport a Montevarchi,nel Valdarno
Pistoia è troppo lontana,e poi così mi fo fa La revisione,quabdo dovrò,direttamente dove mi fanno La mappa
La frizione ,anche su quella,mi hanno detto che non va cambiata . alla fine non ho nemmeno 60.000km e dicono prima dei 130-150.000 sarà perfetta ( dicono anche che solitamente quello è il kilometraggio al quale anche le frizioni normali iniziano a scarrettsrsi un po)

Riapro la discussione per avere un paio di informazioni
Parlo sempre del 1.4 tdci 68cv euro4
Per quanto riguarda cambio e frizione originali,quanta potenza in più possono reggere senza problemi ? Se si legge a giro tutti a parlare in generale di cambi che vanno a galline e frizioni idem..ma la verità quale è? Quanti puledri reggono in più ?

Ik cambio è lo stesso del 1.6,mentre la frizione regge (a detta di chi lo ha fatto) fino a 85cv

Grande Fabietto,sempre attivo e sveglio per i nubbi come me