Ford Fiesta Italia

Il DPF si riempie guidando (indipendentemente da dove guidi).
La rigenerazione parte quando lo scarico raggiunge una certa temperatura (abbastanza elevata), e questo succede quando si viaggia a regimi elevati per un po' di tempo... ovviamente in città questo non succede.

In questi casi vengono fatte delle rigenerazioni "artificiali", immettendo un po' di gasolio in post-iniezione, in modo da farlo arrivare incombusto nello scarico, dove brucerà ed alzerà artificialmente la temperatura, per cercare di far partire una rigenerazione.

Ovviamente, visto che il percorso è breve e tu spegni il motore, questo processo non arriva a compimento.

Puoi tranquillamente fare il pieno di BluDiesel... non fa male alla macchina, anzi...

Grazie lollapalooza adesso è chiarissimo... Ed è svelato anche "il mistero" della ventola sempre accesa ahah
Grazie ancora per avermi aiutato a capire

Ciao a tutti,
io non ho la macchina diesel ma un 1000 ecoboost a benzina.
Oltretutto vivo in Finlandia.
Oggi con solo 7 gradi, accendo la macchina e aspetto 3 - 4 minuti la famiglia, ebbene mi sono accorto che la ventola gira :/
Cioé macchina fredda, temperatura esterna bassa, la spia dell'acqua non aveva neanche una tacca accesa ancora e la ventola gira???
Ma come puó essere?
É normale sta cosa o la porto in assistenza??
Grazie
Toni

Non è che hai il climatizzatore acceso?

lollapalooza ha scritto: Ciao!
Si, clima automatico sempre acceso.
Ma c'entra?

Toni

Credo sia una cosa normale che la ventola del radiatore si accenda con il compressore dell'A/C.
Prova a staccare l'A/C e vedi se il "problema" continua.

Ciao,
si, con l'A/C spenta anche la ventola é spenta.
OK, saranno in qualche modo collegate allora anche se non vedo il nesso.
Grazie
Toni

lollapalooza ha scritto:
Mah io sono dell'idea che oggi con la storia dei Dpf uno o la macchina ci fà km giornalieri anche extraurbani o meglio andare sul benzina x evitare problemi...un mio amico ha cambiato olio dopo 8.000 causa di queste rigenerazioni,uso solo cittadino dal lun/ven tratto che percorre x lavoro andata/ritorno 12 km ho detto tutto...

Si accende e non si spegne più?..controlla il relè, a me è successa la stessa cosa, il problema era dovuto ad un po' di ossido sui fili che andavano alla centralina

lollapalooza ha scritto:
Per questo DPF si parla sempre di tragitti in città VS tragitti extraurbani, di camminare spesso o per molti km fuori città per avere il motore caldo ecc ecc... Ma è possibile quantificare?
Io giro spesso in città, la temperatura arriva comunque al punto giusto ma spesso i tragitti sono corti e poi spengo la macchina.

Per evitare la rigenerazione con la ventola al massimo, cosa potrei fare? Ogni tanto per andare a lavoro cambio strada e passo per la tangenziale? Sono sufficienti 4 km? Credo di no altrimenti non avrei mai queste rigenerazioni con ventola al massimo.

Allora potrei fare una cosa: una volta a settimana/mese/trimestre/semestre, prendo la tangenziale e, dopo che il motore ha raggiunto la temperatura, mi faccio X km alla velocità di X kmh.
Può essere una buona idea? Quali dati metto al posto di quelle incognite?