Ford Fiesta Italia

Complimenti

Grazie ragazzi non vedo l'ora di andarla a prendere è provare tutta la potenza che gli daranno. Vi aggiornerò man mano

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

torokiller ha scritto:
secondo me senza aprire il motore modifiche alla testa e albero a camme 130cv sono fuori portata per il DLD-414 , o comunque l affidabilità è compromessa sia del cambio sia del motore

stiamo parlando del 90% di potenza in più , e non hai detto la coppia , ma almeno parliamo di 260 nm

Anche a me sembrano un pò esagerati,a prescindere che a sto punto non ha più senso aver preso una 1.4tdci

Si è moltissimo 260nm dal 1.4..è come la mia..vediamo i dati che ci fornirà, son curioso

Ragazzi chiariamo un po di dubbi.
Vperv x quanto riguarda il discorso motore se ha senso ho meno il 1.4, io parlo di me personalmente anche se avrei preso il 1.6 lo avrei modificato lo stesso, e pura passione la mia quindi sarebbe stata la stessa cosa. Per quanto riguarda l'affidamento del motore si sa ke cmq apportare certe modifica gli si accorcia la vita in generale, quindi anche qui c'è la consapevolezza. Poi sicuramente saprete come saprò anche io fino a quando la potranno spingere appena la ritireró, ma pensate ke solo di mappa scarico completo da 60mm completamente skat e semplice filtro bmc e senza dpf prima di questo passaggio avevo 91.2 cv e 206Nm di coppia e mai avuto problemi.

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Quindi sn fiducioso anche io credo 130cv e dura ma parlammo così dati alla mano approssimativi che sui 120 125 cv con le modifiche che stanno facendo ci arrivi.
Rielencandole sono:
Intercooler
Turbina maggiorata a geometria variabile
Kat 200celle (visto ke prima e completamente libero)
Volano
Frizione rinforzata
Ed eventuale modifica al l'aspirazione originale se la turbina ne ha bisogno
Ecco queste sono le modifiche, poi quello che uscirà sarà bene ma sicuramente sarà un altra auto. Aspetterò con profonda curiosità come voi il momento della verità, grazie come sempre


Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Iniettori?..comunque ognuno è libero di fare ciò che vuole a suo rischio e pericolo..a 130cv ci arrivi, il punto è vedere quanti km ci potrai fare..detto questo son troppo curioso del risultato

torokiller ha scritto:

che eletronica vai a montare per la gestione della geometria variabile ?

Nckx sicuramente a mio rischio è pericolo, certamente non la farò spremere talmente tanto da compromettere totalmente l'affidabilità del motore un po di margine ci vuole sempre.