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Maxedroom ha scritto:
PalmaRex ha scritto:
Infatti qui qualcosa comincia a non tornare proprio. Intanto non è colpa vostra, sta capitando a tutti quelli con le nuove fiesta omologate E6d, a chi compare prima a chi dopo, mentre chi come me ha il 1.5 euro 5 o 6 non ha sofferto di questi problemi. Hai focalizzato correttamente il problema e i dubbi che spontaneamente ne scaturiscono.Leggendo in rete, tra le EURO 6 (A-B-C) ed EURO6D cambia "solamente" la modalità di omologazione. Facile immaginare, che le case, per il poco tempo che hanno avuto, siano intervenute principalmente via software e a questo punto credo che difficilmente si possa trovare una soluzione. Una situazione simile a quanto successo con le prime E5 con DPF, che avevano un sacco di problemi, risolti affinando le componenti e non il software. Spero trovino una quadra, perchè così stanno ammazzando il diesel! Che poi i benefici di continue rigenerazione, cambi olio precoci e rotture di scatole annesse dove sono? Io ad esempio mi sono affrettato ad acquistare una Euro 6B temendo che le successive omologazioni Euro 6D temp avrebbero previsto l'introduzione dell'AdBlue nel sistema di rigenerazione del DPF, invece con mio stupore così non è stato. Perciò mi sono chiesto: allora anche la mia potenzialmente con qualche ritocco software (e niente di più) potrebbe essere riomologata Euro 6D temp? E' normale che poi alla lunga un sistema che originariamente previsto per funzionare dentro determinati range, poi darà di matto se modificato di fretta e furia solo per renderlo a norma a scopo omologativo. ...tanto poi sono c...i nostri!  Quinti le Fiesta di ultima generazione E6D non utilizzano nemmeno l'AdBlue ? Siccome provengo da una vettura del gruppo PSA (MAI PIU') che montava il FAP che utilizza la cerina, e in rete ci sono pareri contrastanti sul funzionamento FAP e DPF, volevo avere nozioni chiare sull'argomento. Da quello che ho capito il DPF, a differenza del FAP, si avvale dell'alta temperatura per le rigenerazione, mentre il FaP utilizza la cerina. Per quanto riguarda invece le nuove norme antinquinamento (E6D) ? Le vetture FAP utilizzano l'AdBlue, e per quelle dotate di DPF invece ? Siccome ho iniziato una discussione con un collega di lavoro che mi ha chiesto dove fosse il serbatoio dell'AdBlue, la mia risposta è stata che non lo ha...di contro lui ha iniziato a dire che era impossibile e che doveva averlo. Lascio la parola a chi ha notizie certe ed esaudienti...Grazie |
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Whiteangel ha scritto:
Maxedroom ha scritto:
PalmaRex ha scritto:
Infatti qui qualcosa comincia a non tornare proprio. Intanto non è colpa vostra, sta capitando a tutti quelli con le nuove fiesta omologate E6d, a chi compare prima a chi dopo, mentre chi come me ha il 1.5 euro 5 o 6 non ha sofferto di questi problemi. Hai focalizzato correttamente il problema e i dubbi che spontaneamente ne scaturiscono.Leggendo in rete, tra le EURO 6 (A-B-C) ed EURO6D cambia "solamente" la modalità di omologazione. Facile immaginare, che le case, per il poco tempo che hanno avuto, siano intervenute principalmente via software e a questo punto credo che difficilmente si possa trovare una soluzione. Una situazione simile a quanto successo con le prime E5 con DPF, che avevano un sacco di problemi, risolti affinando le componenti e non il software. Spero trovino una quadra, perchè così stanno ammazzando il diesel! Che poi i benefici di continue rigenerazione, cambi olio precoci e rotture di scatole annesse dove sono? Io ad esempio mi sono affrettato ad acquistare una Euro 6B temendo che le successive omologazioni Euro 6D temp avrebbero previsto l'introduzione dell'AdBlue nel sistema di rigenerazione del DPF, invece con mio stupore così non è stato. Perciò mi sono chiesto: allora anche la mia potenzialmente con qualche ritocco software (e niente di più) potrebbe essere riomologata Euro 6D temp? E' normale che poi alla lunga un sistema che originariamente previsto per funzionare dentro determinati range, poi darà di matto se modificato di fretta e furia solo per renderlo a norma a scopo omologativo. ...tanto poi sono c...i nostri! Quinti le Fiesta di ultima generazione E6D non utilizzano nemmeno l'AdBlue ? Siccome provengo da una vettura del gruppo PSA (MAI PIU') che montava il FAP che utilizza la cerina, e in rete ci sono pareri contrastanti sul funzionamento FAP e DPF, volevo avere nozioni chiare sull'argomento. Da quello che ho capito il DPF, a differenza del FAP, si avvale dell'alta temperatura per le rigenerazione, mentre il FaP utilizza la cerina. Per quanto riguarda invece le nuove norme antinquinamento (E6D) ? Le vetture FAP utilizzano l'AdBlue, e per quelle dotate di DPF invece ? Siccome ho iniziato una discussione con un collega di lavoro che mi ha chiesto dove fosse il serbatoio dell'AdBlue, la mia risposta è stata che non lo ha...di contro lui ha iniziato a dire che era impossibile e che doveva averlo. Lascio la parola a chi ha notizie certe ed esaudienti...Grazie La nuova fiesta non ha adblu e nemmeno il FAP, ha il DPF che come hai detto non usa la cerima ma post combustioni di gasolio per bruciare il particolato. Il FAP lavora con temperature più basse tipo 450gradi mentre il dpf deve raggiungere circa i 600gradi. I primi dpf lavoravano male perché erano istallati lontano dal motore (i primi euro 4), ora raggiungono molto più facilmente i 600 gradi perché montati a ridosso del motore. In effetti se consideri che la fiesta praticamente rigenera quasi ogni 150/180 ch. Ci fa capire come raggiunge comunque temperature alte (600gradi dpf) in cosi poco tempo. Mia personale esperienza dopo 15 chilometri motore in temperatura e inizio rigenerazione con durata di una 15ina di chilometri circa. |
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Fiesta MK8 ST-Line 1.5 Tdci 120 Cv
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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Maxedroom ha scritto:
In 4 anni questa è la 3a auto, ho fatto diesel-->benzina-->diesel Ci hai rimesso più soldi per i vari passaggi, rispetto a quelli che hai risparmiato con il diesel :-D  |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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Forum Noi e la nostra Fiesta My Fiesta Rigenerazione FAP mk8
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