Ford Fiesta Italia

Fabietto1990 ha scritto:ma se me l'ha detto un preparatore che i dischi forati sono i peggiori... la superficie del disco è più soggetta a rotture.
se non lo sa lui... se vuoi ti ci faccio parlare...
ma guardalo dai... sembra sia stato mitragliato da un kalashnikov... è orribile... la pinza arriva quasi a coprirne il diametro, o è sovradimensionata la pinza o è sottodimensionato il disco (propendo molto più per la seconda)... per me anche meccanicamente non è ottimale quella soluzione.
Non è che solo perchè di serie mi mettono quelli vuol dire che sono i migliori per quella macchina... quelli secondo me non sono neanche 330 e con un cerchio da 19" non esiste.

Luca2000 ha scritto:lo vedi che continui a parlare di estetica?? permettimi di dire che questo discorso è da quattordicenni!! anche la opel astra cosmo 120cv cdti può montare i 19...quindi se non ha una pinza enorme e un disco altrettanto grande c'è da suicidarsi?? i cerchi da 19 può montarli sia la suddetta astra da 120cv che una ferrari da 500cv...questo però non vuol dire che debbano montare gli stessi freni...la ferrari monterà freni molto maggiorati perchè con la potenza che ha gli stress sono decisamente maggiori!! la macchina nella foto ha una pinza enorme e un disco che sarà minimo 300mm...cosa c'è che non va?? lo sai che il maggior fattore che determina la coppia frenante è il diametro dei pistoncini (quindi la grandezza della pinza) e non il diametro del disco?? poi notare bene che ha una pinza porsche (e non venirmi a dire che non frena un impianto frenante porsche), quindi potrebbe benissimo essere una porsche con impianto frenante di serie (di sicuro non scarso!!!). tu pensa che si può notevolmente migliorare un impianto frenante semplicemente montando pastiglie sportive e tubi in treccia aeronautica...senza cambiare nulla a pinze e dischi!!
poi...tecnicamente parlando non sono d'accordo con questo preparatore!! ferrari e porsche nei loro impianti migliori (carboceramici) usano proprio dischi forati!! raffreddano molto meglio di tutti gli altri tipi, quindi nell'uso intensivo danno il meglio!! che poi a lungo andare non sono resistenti come gli altri (da verificare questa cosa) è un altro discorso.

i freni luca servono a frenare!! non a fare l'estetica di una macchina...una golf gti non ha bisogno di dischi da 350mm solo perchè sono belli con i 19...è assurdo!! ogni impianto frenante è dimensionato (molto bene anche) alla vettura. vorrei proprio vedere se vorresti cambiare i freni alla fiesta perchè sono più belli (su questo ci sei fissato e il perchè ancora devo capirlo) o perchè effettivamente non sei soddisfatto della frenata, che in qualche caso avrebbe potuto aiutarti maggiormente...

Non so citare fonti o altro,
ma mi sembra di aver sentito che i dischi forati sono piu soggetti a crepe per problemi di caldo/freddo,
rispetto ai baffati secondo me i forati avendo più dispersione si raffreddano prima,
ovviamente questa è solo una mia supposizione!

MCP ha scritto:dipende anche dalle pinze...poi non li avete mensionati ma esistono anche i baffati+forati.....XD

Una cosa che ci si dimentica spesso sono le "masse non sospese". mettendo distanziali, freni sovradimensionati e cerchi oversize si rende l'auto inutilmente più lenta, più assetata e meno agile.
Se poi si fa per estetica è diverso ma dinamicamente è un controsenso.

Riguardo ai dischi forati in teoria è vero che sono meno resistenti perchè i fori possono innescare cricche. Dalla mia esperienza con dischi buoni non accade. Con i Tar-ox sport japan (baffati e forati) sulla vecchia fiesta ho fatto 140mila km con questi dischi per ovviare al facile fading prodotto dall'impianto originale (sottodimensionato).

Ciao Ciao

Fabietto se vuoi che ti dica che hai ragione hai ragione... ma non hai ragione...
anche l'altra volta insistevi con la storia dei cuscinetti, mi sono informato e ti ho dimostrato che non era così...
bisognare provarle le cose... tu stai parlando per ipotesi...
tu hai mai provato una macchina con feni maggiorati e una con freni di serie nelle stese condizioni? allora quando la provi fammi sapere.
quando mi porti le prove documentate che a un aumento del diametro del disco NON corrisponde una dimunzione dello spazio di frenata allora ti darò ragione, però non insistere con questa storia dell'estetica etc. perchè è fuori luogo e poi ricordati se una cosa è bella funziona anche bene.
Parlami di altre cose guarda ma non di frenata... perchè ho tanta e tale esperienza con le frenate che non accetto questi discorsi.
Poi dischi Tarox mamma mia... non li metterei manco se me li regalassero!
Detto questo io mi tengo i dischi di serie perchè quelli ho, ma continuerò a dire che per me sono orripilanti e scarsamente efficienti.
Basta non è possibile ogni volta che mi devi replicare su una cosa in cui non hai ragione. Facciamo così non parliamo più di freni io e te tanto mi sono accorto che non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire... ognuno si tiene le sue convinzioni, io sono sicuro di quello che dico.
Senza offesa, io ti stimo però non quando parli tanto per contraddire.
Quando proverai cosa vuol dire andare addosso a uno che non si ferma a uno stop o passa col rosso a un semaforo e ti becchi un trauma cranico allora ne riparliamo... tu stai totalmente fuori argomento, parli di fenata controllabile e tempestiva di estetica io sto parlando di tutt'altra cosa ma vabbè dai fiato sprecato con te sull'argomento
Io ne ho avuto due di traumi cranici e non per causa mia e ti dico che un paio di metri in meno mi avrebbero salvato e poi che strano il primo decreto attuativo della milleproroghe riguardava proprio gli impianti frenanti (chissà perchè) ma per piacere.
Provalo cosa vuol dire schiacciare a fondo il pedale e vedere la macchina che continua ad andarsene per conto suo...

Luca2000 ha scritto:luca sarà anche che hai esperienza con i freni, ma se sici "una cosa bella funziona anche bene" ti rimangi tutto quello che dici!!! se pensi che parlo per ipotesi ti sbagli di grosso!! si da il caso che ho avuto una moto a cui ho provato 3000 modi per frenare meglio, e le cose che mi hanno dato più risultato sono state le brembo sinterizzate rosse SA, i tubi in treccia e la pompa radiale brembo. tutti i dischi (a margherita, di marca ecc) non hanno aumentato per nulla la frenata (se non in maniera impercettibile). sulle macchine sarà diverso ma i principi sono gli stessi!!

adesso tu non mi puoi dire che su una golf gti quei freni non vanno bene, perchè posso dirti allora che sei tu che parli per supposizioni. se poi vuoi fare lo sborone mettendo dischi da 400mm puoi anche farlo, ma a meno che non monti gomme assurde (che durano manco 1000km) avrai l'abs sempre in funzione anche a 200 all'ora, visto che frenano troppo!! un buon impianto frenante, oltre che avere buoni componenti, deve essere BEN DIMENSIONATO!!! perchè se metti un disco da 350mm su una fiesta avrai una macchina sempre scomposta in frenata, oppure con l'abs sempre in funzione. il diametro del disco è ovvio che aumenta la coppia frenante, ma non è detto che riduce lo spazio di frenata per i motivi sopra citati. in genere si montano impianti frenanti maggiorati e con maggior resistenza al calore per usi intensivi, tipo una giornata in pista dove fai minimo 200 staccate. è in questo che si sifferisce maggiormante un impianto frenante buono!! prova a fare un inchiodata con la fiesta...frenerà benissimo. prova a farne 4 di seguito...le ultime 2 praticamente frenerà poco e niente. tu parli di freni solo per estetica, e questo non puoi negarlo!! hai 90cv e 1000kg di macchina...i freni che hai con i tamburi dietro per un uso stradale vanno più che bene. se metti tubi in treccia, dischi migliori (perchè altrimenti li riporti a casa quadrati) e pinze sinterizzate puoi andarci benissimo anche in pista. poi se in futuro vorrai magari passare a 160cv allora puoi incominciare a pensare a maggiorare i freni.

cosa c'è di sbagliato in quello che ho detto??? dovresti incominciare a parlare di freni per la loro funzione più che per la loro immagine, allora forse sarebbe meglio

Luca2000 ha scritto:è inutile che monti freni come dici tu se poi le gomme non fanno presa per terra!! non dire cavolate luca, e soprattutto non dirlo a me visto che ho fatto 2 incidenti mortali in moto che se non avevo il casco ero morto 2 volte. se uno ti esce da uno stop all'improvviso solo la mano di dio può fermarti, altro che freni...per favore

ti rimetto il link Fabietto:

www.fordfiestatuningclub.it/forum/viewtopic.php?f=13&t=1649

cerchi da 18" e freni anteriori 330x32 (e posteriori da 280... come quelli della Pumaspeed mi sa)

this is tuning

dillo a lui che è uno sborone, non a me... io non ho messo nulla di tutto ciò

Non puoi fare una tragedia per dei dischi maggiorati dai...

Luca2000 ha scritto:Se dici che sono belli..sono perfettamente d'accordo con te..
Se dici che servono no! Per avere ottimi risultati nella frenata basta un kit molto meno estremo, perché spendere meno di 800€ per cambiare dischi, pastiglie e tubi is tuning..spendere 3000€ per estetica (perché al livello funzionale sono inutili per i motivi detti prima) is pazzia! Sui cerchi ci può anche stare, visto che veramente cambiano l'estetica di una macchina (anzi servono solo a quello), ma cambiare i freni per estetica per me è da pazzi!