Ford Fiesta Italia

ok, non è che non ci creda, ma se tu e io dico a freddo, e lolla o altri a caldo, la verità è una...quindi lolla quello che dici è documentato? come anche quello che dico io e maga è documentato? (fatti una domanda e datti una risposta Marzullo :D:D:D:D)

ma da che mondo e mondo si controlla il livello a caldo???

l'olio a caldo si dilata, in più è adagiato su tutte le parti meccaniche, quindi la lettura risulta errata. Bisogna controllarlo a freddo con tutto il contenuto depositato sulla coppa

io sapevo che si controlla sia a caldo (attendendo 10 minuti che "riposa"), sia a freddo. in ogni caso le differenze non sono così importanti...se manca manca sia a caldo che a freddo. l'importante è controllare!

No, non a freddo.
Se lo controlli a freddo il livello letto sull'astina è più alto, perché "a freddo" tutto l'olio ha il tempo di scendere nella coppa e falsare la lettura.

Il livello dell'olio si controlla a motore caldo, e fermo da 10-15 minuti... in modo da dare tempo ad una parte dell'olio (la maggior parte) di scendere nella coppa, ed allo stesso tempo il resto dell'olio è "aggrappato" agli organi meccanici.
In ogni caso controllate anche il manuale.

Magarelli ha scritto:
Da sempre l'olio si controlla a caldo
Ed i motivi sono proprio quelli che hai detto tu: temperatura di esercizio (e quindi densità giusta) e un velo d'olio sulle parti meccaniche.
Guarda p.es. cosa dicono le FAQ della Mitsubishi:
www.mitsubishi-auto.it/Italy/FAQ-Sets/FA..._maintenance_q6.aspx

Comunque ripeto: potrebbe variare da motore a motore, quindi controllate sul libretto.
In genere in mancanza di indicazioni l'olio si controlla a caldo, l'acqua si controlla a freddo.

secondo me però il livello dell'olio è falsato appunto quando ci sono parti di esso sulle parti meccaniche, quindi a caldo, dato che lo vedi di meno sull'asta, e lo metti, e poi a freddo è troppo pieno...meglio tra min e max che troppo quindi sopra il max

lollapalooza ha scritto: anche a freddo il livello non deve superare il massimo! e il livello ideale è il massimo, non a metà tra le 2 tacche! quando ri rabocca va riportato fino al massimo

in ogni caso a partte tutte le chiacchiere inutili...io l'ho controllato in diverse occasioni (motore appena spento, dopo 10 minuti e a freddo) e il livello letto era sempre quello!

raffo ha scritto:
Si, ma il motore non funziona a freddo di norma, ma a temperatura di esercizio. Ecco perché "a caldo" deve essere tra le tacche.
Comunque guardate il manuale, lì sopra sarà specificato. Non ce l'ho sottomano adesso...

In verità il livello dovrebbe essere sempre più o meno lo stesso.
A motore caldo, a dieci minuti dallo spegnimento, è vero che parte del lubrificante è ancora steso sugli organi meccanici, ma la sua struttura è ancora espansa a causa del calore.
A motore freddo quasi tutto l'olio (non proprio tutto) è sceso nella coppa ma la sua struttura è meno espansa, quindi il livello di lettura (grossomodo, ma l'astina comunque non è che dia una lettura al millilitro) dovrebbe essere più o meno sempre lo stesso, e il livello giusto è in prossimità del segno max.

Ciao, scrivo anche qui magari è la discussione più adatta .. ho la spia dell'olio accesa con alert 'Cambiare olio quando possibile' a seguito che mi ricorda che devo fare il tagliando, ho fatto il secondo tagliando esattamente un anno fa in officina ford e mi è stato detto di rifarlo a 48.000 km
Da allora non è stato fatto nessun intervento di manutenzione, in officina mi avevano detto che, visto che non faccio molti km, avrei potuto rifare il tagliando dopo i 20.000 km ignorando il traguardo temporale.
Ora sono a 43.000 km circa e per giugno ho in programma 2 viaggi da 1.500 km l'uno + utilizzo quotidiano.

Ora quindi vorrei capire cosa fare, credo di avere 3 possibilità:
1. Faccio ora il terzo tagliando, a un anno di distanza, anticipando di 5500 km il traguardo dei km
3. Non rabbocco l'olio, mi tengo la spia accesa e a fine giugno, dopo i viaggi, farò il tagliando.
2. Rabbocco l'olio, mi tengo la spia accesa e a fine giugno, dopo i viaggi, farò il tagliando.

Ora, non so se l'olio va rabboccato o meno, ho controllato il livello, vi allego la foto, dite che può andare ancora 1 mese / 4000 km (sia per qualità che per quantità)

Ultimo dubbio: Ma durante il terzo tagliando, l'olio si cambia?
Grazie