Ford Fiesta Italia

Io ho il 1.4 GPL e la macchina scatta ugualmente che è una bellezza, rumore di gomme compreso. Le gomme stridono addirittura nel cambio fra seconda e terza...

morelli ha scritto:Andando a GPL? A che regime cambi tra la prima e la seconda per farle stridere? E su che pavimentazione?

Non mi piace maltrattare la FoFi (dopo quello che per puro diletto ho fatto subire alle mie precedenti auto ), dunque non proverò ad emularti , ma mi sembra improbabile quello che dici se le condizioni del manto sono buone (asfalto asciutto) e il regime non è sopra i 4000 rpm.

EDIT: non avevo letto bene! Adirittura tra la seconda e la terza?! Ma dove ti rifornisci te ti mettono una percentuale di Nos insieme al GPL? Devi dirmi assolutamente dove vai a fare GPL!!

AltiV3c_128 ha scritto:
Quoto..
chi è il tuo gas-nos sista?

kappa69fiore ha scritto:
No mi si spegne mentre rallento appena premo sulla frizione....spesso si spegne...

direi che è più che normale, il ritardo di risposta è una caratteristica dell' avvento dell' elettronica sulle auto, io che ho ancora la vecchia farfallona comandata dal cavo non ho questo "problema" ma è fatto per ridurre i consumi, rendere più lineare l' erogazione del motore e inquinare di meno.

AltiV3c_128 ha scritto:
Ho fatto un errore nell'indicare il cambio di marcia volevo dire fra prima e seconda

Cmq tutto il resto rimane valido ed ovviamente mi riferisco all'uso del GPL.
Asfalto totalmente asciuto visto che sul bagnato guido come un agnellino

Lo stridio delle gomme alla partenza è piuttosto facile da ottenere. Per quello fra prima e seconda ovviamente devi cambiare ben al di sopra dei 4000 giri (non è una cosa che faccio sempre visto che mi interessano i consumi e non certo le prestazioni).

In sostanza il motore va tenuto un po' su di giri se si vuole una certa reattività. Se si pensa (alla partenza) di premere l'acceleratore (partendo dal minimo di 750 giri) e nello stesso momento alzare la frizione è ovvio che la macchina è morta (e a volte si spegne pure). Se vi tenete su di giri al semaforo scatta che è una bellezza.

morelli ha scritto:
direi una guida consona ad un 1.4 gpl pensato per risparmiare sul carburante....

PurpleEyes82 ha scritto:Ma perché uno che compra un'auto a GPL non può anche divertirsi? Ci sono voluti anni e anni prima d vedere auto con impianto a gas o metano con una discreta dotazione di cavalli prima che si iniziasse a sfatare un po' questo mito.. sto parlando della Focus 2000 145cv, la Mito 1.6 da 120cv e la nostra Fofi che è la più potente della categoria, le altre sono tutte caffettiere. Perché allora mettere il turbo nel Diesel? Seguendo quel ragionamento il diesel dovrebbe ancora essere lento come negli anni '80, dato che lo si compra solo per risparmiare.

si ma la turbina nel diesel l'hanno messa perchè i vecchi diesel erano veramente MORTI e per farli muovere dovevi tirare e consumavano un botto, io ho lavorato con un vecchio fiorino ford diesel, andavo avanti ad un pieno al giorno... pigliare un gpl per poi tirare le marce a 4000 giri fa abbastanza ridere.... cioè lo puoi fare 1 volta per dire... wow l'ho fatto, ma se fai così ogni 3 x 2 potevi pigliarti un subaru che era meglio

PurpleEyes82 ha scritto:Eh eh eh che discorso strano.. scommetto che non hai mai guidato una 1.4 GPL a quel regime, altrimenti non rideresti affatto. In generale, sono d'accordo con te che non è logico andare sempre a 4000 giri, con nessuna auto stradale, non solo con una GPL.

Comunque... a parte che con la Fiat Tipo 1.7 Diesel (senza turbo) nove-dieci anni fa facevamo 80km con 5000 lire di diesel (spesso mettevamo la nafta per i motori delle barche, che costava ancora meno - presa di sgamo da un amico che lavorava al porto -) e nonostante avesse solo circa 65cv e una massa di oltre 1000kg, una volta che prendeva velocità camminava come il vento e comunque in 3° salivi dappertutto.

Le alternative per la Fiesta comunque sono poche e seguendo il tuo ragionamento a parte il 1.6 benzina nessuna delle altre è un buon candidato a superare i 4000 giri. E se non ho i soldi per un auto più potente che faccio? Mi impicco o guido in "grand father mode"?

Ma poi sai quanti motivi ci sono per prendere un'auto GPL? Il motivo principale potrebbe essere semplicemente quello che il consumatore vuole la botte piena e la moglie ubriaca. La Focus 1.6 da 115cv gpl è "nata" dopo il 2000 da 145cv, secondo te perché esiste questo modello così potente convertito a GPL? E perché l'Alfa Romeo avrebbe messo il turbo e l'alzata delle valvole controllata elettronicamente ad una macchina a GPL?

Magari a Dicembre avessero messo il 1.6 benzina da 120cv con il GPL a 1250€ in più del 1.4 anziché il TDci... ne avrebbero vendute un casino, fidati. Potendo scegliere tra una Mito e una Fiesta, non tutti avrebbero scelto la prima (anche per il prezzo inferiore). E chissà quanti dieselisti in meno ci sarebbero su questo forum...