Ford Fiesta Italia

Pinko ha scritto:e con cio? tu hai verificato? la macchina te la devi sentire tu addosso, mica puoi fidarti dei test... tu pensa che a me ha dato problemi il piantone dello sterzo già dopo 2 mesi che era uscita di fabbrica (eppure dovrebbero essere tutte testate...) poi tieni presente le gomme che metti, la cilindrata (un 1.6 è più pesante di un 1.2 benzina) etc... quei test con che pneumatici e che modelli li hanno fatti? ma lo sai quanto sono 42 metri quando uno ti esce improvvisamente da uno stop o passa al semaforo col rosso?

Flatten ha scritto:non ne capiscono una mazza di freni (è capitata anche a me una cosa simile quando ho detto loro che non ero soddisfatto), probabilmente non sanno nemmeno che i cerchi da 16" vanno già bene per un disco baffato da 300/304x28mm... altro che i 258x23 di serie... ci passa una mano tra il canale interno del cerchio e il disco. secondo me sul restyling li porteranno almeno a 280 perchè 258 sono davvero ridicoli ma tant'è... è chiaro che se uno ha il tempo di frenare possono anche andare bene, se uno cammina a 20 all'ora va anche meglio

guardate questo tipo che bestie di freni ha messo su una mk6:

freni 330x32

XYZ 330x32mm davanti e 280 dietro

Luca2000 ha scritto:belli i freni...peccato invece per tutto il resto

Flatten ha scritto:
Stesso identico problema ... al mattino e le prime frenate si verifica puntualmente il fastidioso rumore... un po di pazienza

un saluto a tutti,
il fischio dei freni è cosa vecchia come l'automobile, come gia detto da altri utenti, anni fa c'era l'amianto nelle pastiglie che riduceva il problema ora non c'è piu ed è piu difficile toglierlo, tuttavia non è impossibile.
Il primo passo è come gia detto smussare gli angoli delle pastiglie, va bene anche una lima, anche le seghettature vanno bene purche non si incida troppo lo spessore del ferrodo, in estremo in tutti gli autoaccessori vendono una pasta specifica da applicare sul dietro delle pastiglie ( spiego meglio, non dove appoggia sul disco ma dall'altra parte), quando si asciuga forma come uno strato gommoso che evita la vibrazione tra pinza freno e pastiglia togliendo ogni rumore.
Altra soluzione è cambiare marca di pastiglie, in genere la brembo per le pastiglie freno usa una mescola morbida e questa esclude i fischi, ma si consumano prima, al contrario se la mescola è dura si fanno molti piu km ma c'è il rischio che fischiano e frenano poco.
Chiunque con un minimo di esperienza puo fare queste cosette.
leggevo che qualcuno lamentava il fischio dei tamburi, a mia esperienza rarissimo, succede quando si usurano le boccole di guida dei ceppi freno, anche li si puo fare qualche lavoretto sul ferrodo, ma in genere se si affida la cosa a un meccanico le cambia perche costano davvero poco, addirittura so che c'è anche un mercato di ceppi in rotazione.

ciao

Luca2000 ha scritto:Rallenta un momento (): io ti ho riportato i dati di una rivista del settore (ma anche i dati di AlVolante sono gli stessi) solo per rispondere alla tua opinione specifica. Non ho verificato se ANCHE la mia auto ha le stesse caratteristiche, ma non avendo problemi, a mio parere, sull'efficienza della frenata, non vedo perchè fare questo test (estremizzando tu che faresti, ripeteresti anche i test dell'Euroncap per verificare che gli airbag proteggano a sufficienza???).
Luca2000 ha scritto:I test prima della immissione su strada sono fatti per tutte le auto, ma ovviamente riguardano comportamenti generali: non ti vanno certo a guardare se il piantone ha un difetto tale che dopo qualche migliaio di km potrebbe manifestarsi, altrimenti, se ci pensi, ogni auto avrebbe "mille mila" potenziali problemi tutti da verificare... e quando verrebbe immessa su strada?? In caso si manifestino i problemi specifici, esiste una cosa chiamata "garanzia" e via...
Luca2000 ha scritto:In generale le auto sono quelle di serie, e l'allestimento è ben specificato (nel caso di 4R sono state provate, su 2 articoli differenti, la 1.2 benzina, la 1.4 e 16. Tdci, tutte Titanium con cerchi da 16... e quindi conosci anche le gomme). Ovvio che se tu hai le gomme da 195 piuttosto che le 205 devi mettere in conto un allungamento dello spazio, ma parliamo di variazioni comunque contenute...
Luca2000 ha scritto:E questo che vuol dire???? Quasi la maggioranza della auto in commercio ha uno spazio di frenata 100-0 sull'asfalto asciutto intorno ai 40 metri. Se intendi dirmi che 40 metri non ti "salvano" in determinati casi... beh, ovvia considerazione... a cui ti rispondo con altrettanta ovvietà "non vai a 100 all'ora in prossimità di uno stop!" oppure "un incrocio, anche se con il verde, lo attraversi con la dovuta attenzione".

se ho diritto di precedenza perchè non posso andare a 80-90 all'ora in prossimità di uno stop? qui in sardegna non ci sono autostrade... ci sono strade provinciali e statali anche con incroci a raso. comunque che voi sappiate ogni quanti km si dovrebbero cambiare dischi e pastiglie?

Luca2000 ha scritto:Nulla di più variabile in funzione della proprio guida. Ho visto cambiare freni alla Fofi già da 40.000 km, altri sono arrivati fino a 85.000.
Luca2000 ha scritto:Luca, la mia era un'osservazione banale dettata dal fatto che 40 m sono tanti nel caso uno non rispetti uno stop, così come sono tanti 30m o addirittura 20 (che credo, nessuna auto omologata faccia). Ci sono casi in cui anche eventualmente 10 metri sono tanti...questo non si lega in nessun modo, però, con i dati relativi agli spazi di frenata.

ragazzi am come si risolve questo problema?altro che fischio come ha detto qualcuno sis veglia l'isolato...sembra rumore da ferraglia, a caldo però diminuisce

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