Ford Fiesta Italia

michael07 ha scritto:
Non mi sembra siano "segne mentali". Stiamo parlando di estetica no?
[/quote]

A parte un fattore "di occhio" per me sono seghe mentali poi che molti privilegiano puramente l' aspetto estetico va bene ma non credo di certo che una macchina tiene bene in base a quanto sono grosse le ruote.

fiesta86 ha scritto:ma secondo te perchè si è venduta così tanto la Fiesta finora? perchè è bella come forme, punto. Per non parlare delle donne...
per me l'aspetto estetico in una macchina viene prima di tutto, quando la guardo mi deve piacere. non ci devo fare le gare e non ho soldi da regalare alla polizia stradale per multe per eccesso di velocità.
purtroppo ogni volta che sbircio quei cerchi da 15" con tutta quella massa attorno mi vengono i brividi... ma come fate a dire che ci stanno bene? ma non scherziamo per cortesia, è un'offesa al buon gusto. Mi son preso la Ford per la bella linea e poi devo rassegnarmi a ridicolizzarla con quelle gomme la? MAI !

michael07 ha scritto:purtroppo è così...
p.s. cosa è la ghiera?

leon82 ha scritto:
ah, hai fatto bene a specificarlo grazie

leon82 ha scritto:ma che dici? ma ci stai pure a pensare? vai e prenditi un bel treno di cerchi e mostraceli, non fare il taccagno!
scusa ma se ti prendi un 1.6 non puoi farmi la cresta sulle gomme... caccia i soldi coraggio

fiesta86 ha scritto:
A parte un fattore "di occhio" per me sono seghe mentali poi che molti privilegiano puramente l' aspetto estetico va bene ma non credo di certo che una macchina tiene bene in base a quanto sono grosse le ruote.[/quote]
certo che conta!! ma non conta quanto sono grosse le ruote...conta la spalla e la larghezza...con una spalla più bassa il battistrada si deforma meno in curva dando più stabilità...poi mettici anche che con i 17 il battistrada è 205, non 195 ed ecco la differenza...non si può dire che tenga come con i 16...

Fabietto1990 ha scritto:sono d'accordo, l'assetto diventa più rigido e dentro l'abitacolo si sentono maggiormente le vibrazioni, ma la stabilità in curva è maggiore. C'è anche da considerare che coi distanziali il braccio di collegamento diventa più lungo e col limitatore di sterzata aumenta anche l'angolo di inversione a U. Insomma ognuno deve valutare pro e contro...

Luca2000 ha scritto:casomai diminuisce l'angolo!!

Abbiamo due teorie diverse, voi da quello che io capisco pensate di aumentare la stabilità del mezzo montando gomme più grosse mentre io dico che così aumenta soltanto l' aderenza e la stabilità in minima parte grazie alla spalla bassa (che poi è più delicata) mentre invece io dico che è mooolto più efficace un bell' assetto anche con delle gomme piccole o ridicole come le considerate voi. Quella dei cerchi enormi è soltanto una moda che hanno introdotto le case costruttrici, che a mio avviso servono escusivamente a migliorare l' effetto estetico e basta.
Vorrei ricordare che c' erano macchine che avevano ottime doti stradali mantenendo gommine che al giorno d' oggi voi non montereste neanche sulla panda....

fiesta86 ha scritto:si ma hai detto anche tu che con una spalla ribassata la stabilità è maggiore...questo unito al fattore estetico da più vantaggi che svantaggi...è ovvio che bisogna stare svegli...le buche d'altronde non danneggiano solo le ruote...
la moda dei cerchi grossi non è stata lanciata dalle case costruttrici...è la linea che come la moda cambia...chi porta più i pantaloni a zampa di elefante o le scarpe rialzate??

Sì ma vuoi mettere un assetto completo in confronto a una gomma ribassata?