Ford Fiesta Italia

Gigific ha scritto: Veramente questo succede solo nei differenziali autobloccanti...la fiesta non ce l'ha e sgomma eccome, e ribadisco...chi ha il tasto per disattivarlo faccia la prova...su una superficie molto liscia tipo i lastroni dei parcheggi sotterranei dei supermenrcati può disattivarlo e tirare l freno a mano...vedrete che la macchina va dove la portate senza intervenire in alcun modo, a parte l'abs se frenate

Io ho il tasto e la prova l'ho fatta, se hai una ruota sul ghiaccio e una sull'asfalto, con l'esp disattivato il motore eroga la piena potenza e la coppia viene comunque trasferita alla ruota con più aderenza. Questo accade sia nelle partenze da fermo che nell'affrontare i tornanti. Sottosterzo e sovrasterzo non vengono corretti, ma lo slittamento in potenza di una ruota motrice si.
Se la tua non lo fa mi spiace per te.

Io vi posso solo dire che quando disattivo il pulsante dell'ESP, lo faccio per far sgommare le gomme in partenza o nelle curve e dovreste sentire che puzzaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ahahahaahahah povere gomme XD

Gigific ha scritto: a meno che non hai un'autobloccante tipo q2 questo è impossibile...l'esp poi c'entra poco visto che interviene solo sul bloccaggio delle ruote! evidentemente a te è stata una semplice coincidenza perchè io che con la neve ci ho guidato parecchio ho notato tutto il contrario

oltretutto è molto facile riconoscere un autobloccante in curva...e la fiesta non ce l'ha affatto

Sarà impossibile sulla tua, che ti devo dire, con l'esp disinserito io sento percepibilmente la pinzata di freni sulla ruota che ha meno aderenza, con una minima reazione sullo sterzo. Il Q2 è un differenziale di tipo torsen che la fiesta ovviamente non ha, ma il q2 elettronico che è stato introdotto successivamente adotta un differenziale aperto e fa fare all'esp il lavoro che farebbe il differenziale autobloccante.
Sulla mia fiesta accade la stessa cosa, se ho la ruota anteriore sinistra per aria e quella destra sull'asfalto, con l'esp inserito ho una riduzione della potenza del motore e il trasferimento di coppia, con l'esp disinserito ho tutta la potenza e il trasferimento di coppia fino a far pattinare la ruota sull'asfalto, mentre con l'esp in avaria la ruota per aria gira a vuoto e non avviene nessun trasferimento di coppia (né l'auto si muove, per ovvi motivi).
Questo è quello che accade sulla mia fiesta, del febbraio 2010, se insisti sull'impossibilità di ciò non so che dirti, ma come vedi non sono l'unico che ha notato questa cosa. Probabilmente sulla tua c'è un software diverso...

teo, hai fato qualche foto in alta definizione al tasto? hai trovato quali sono i pin del cavo interressati dell tasto esp?

Gigific ha scritto: Non per andarti contro, ma non ti pare che se sulla fiesta fosse stato messo un autobloccante elettronico non lo avrebbero pubblicizzato a destra e a manca? È appena diventato di serie l'esp!
Che io sappia della sua categoria solo la mito lo può montare (ed è anche optional se non ricordo male), altrimenti si va su categorie superiori

Sarà come lo specchietto fotocromatico, e visto che la tua non lo fa, forse l'hanno inserito silenziosamente solo su alcuni lotti...

sulla FIesta cè il differenziale ma non quello autobloccante (Q2) infatti quello che si percepisce anche disinserendo l'esp è il classico differenziale che ha anche la punto classic

Ringhio_bra ha scritto:

esatto proprio così ci posso mettere la firma